Max Blackbird

oula,avec cette bande de voleur ca ne m etonnerait pas que tu te retrouves avec un pot plein de coup,ils m ont envoyé un cylindre peter d imperfection

ben c'est de la prise direct,tu peux peut être adapter un variateur a embrayage de mob,mais bon,il aurait fallu réfléchir avant de couper "on mesure 2 fois et on ne coupe qu une fois"

ben t as une prise d air,déjà avec un gicleur de 118,faut être en admission libre pour que ca tourne

slt,sans augmenter la consommation c'est dure d augmenter les perfs,tu ne peux donc pas changer ton échappement,tu peux foutre une transmission plus longue et peut être qu en foutant un variateur tu pourras gagner un peu de perf sans régler le carburateur,mais ne compte pas monter a 80

ca c'est ton câble d embrayage qui n est pas assez tendu

pas de soucis,ensuite tu devras voir tes galets

pour les jaunes il faut un 50 alu mono segment ou un 70 fonte

salut,t as quoi en ressort de poussée et d embrayage?un variateur du genre malossi pourrais déjà t apporter un plus

b8hs ou b8rhs

aretes de poser des questions stupides

oui

ou une tulipe

non,c'est suffisant,c'est les mecs qui foutent un 21 sur un 50 fonte qui prennent trop gros

fais comme tu veux,on te conseille si tu veux faire autrement c'est pas grave

t as un cylindre d'origine,pas besoin de plus raide

oh oui,ma caisse préféré la 190e 2.5t evo II la caisse de dark vador!!!!!!

c'est exactement pareil pour ton top perf

Salut, sur un scooter la roue ar ne se bloque pas lors d une amorse ou un serrage, ton soucis vient plus tôt de ta transmission ou de l ensemble embrayage correcteur

ben tu dis que t avais un doppler

slt quand on monte un pot de détente on allege le variateur et on monte un gicleur plus gros

slt,le prix et des photos pourront intéresser les membres

la carburation est chiante a régler au poil,ca parait bon mais il faut encore en r ajouter

normal,tu changes la plage d utilisation,tu as un gain et une perte