Max Blackbird

on t a déjà répondu sur ton post!!!pas besoin de déterrer

Stage6 ou Stage6,quel choix cornélien!!!

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changer le pot,laver le scoot,peindre le marche pied et tablier....

pas fan,on dirait que le schtroumpf grognon a pissé sur ton té de fourche

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il y a quand même des mecs ici qui ont l esprit mal tourné

le scr est trop bruyant je trouve

et puis avec les galets d'origine t es pas pret de te lancer

ca dépend de l année de ton nrg,les nrg 1er version et les storms avaient un tambour a l ar,mais c'est un 50,a tous les coup il faudra essayer de monter le syteme de garniture de 50 pour passer la roue

j'ai déjà posté la mienne il y a un paquet de temps,faut suivre

tiens le kit déco https://www.easyparts.fr/showdrawing/53/26509/sbk/0-4019-1-m412-m11979-m53-s1773-d26509/Decal-and-Lock-hardware-kit.html

non,tu peux garder d'origine,mas avec le variateur d'origine tu n exploitera pas toutes les capacités de ta configuration,quand ta bougie sera morte ou a l arrivé de l été prochain,file lui une b9

perso j'ai un gros penchant pour les charger 69 noire,mustang fastback (noire ou verte) bullit!!!!ou en copie de star du cinéma la Falcon XB GT Coupé 1973 avec le compresseur et toute la déco

si t as déjà une masse chassis moteur c'est suffisant si le câble est bleu a l interieur,tu le coupes un peu

je crois que l isetta n a que 3 roues juste en angleterre pour pouvoir payer moins cher les vignettes vu que c'est une moto du coup il faut dire qu on est en plein milieu de voitures (spéciales)

roulement allégé ca

la sirena aussi est en 2 temps,les metzerchmit,l iseta aussi je crois,certainement des triumph et honda

regarde ton fil haute tension au niveau de la bobine,c'est souvent la qu il prend l humidité

hélas non

bcd c'est juste mal ajusté et hors de prix

lol,une 601,deutch qualitat!!!

ca c'est de la balle,moment d anthologie