Max Blackbird

exacte,la b10 sera a prendre cet été si ta machine déconne un peu

le x fight a l air plus puissant a haut régime que le v6

d abord tu dédoubles le noir: tu branches un des noir au croisement l autre noir au plein phare le vert au croisement le jaune au plein phare si jamais le plein phare s allume a la place du feux de croisement,inverse le vert et le jaune

c'est pas etonnant ne force pas!!! quand tu passes un coup d éponge sur une voiture,tu prend le scotch brite!!

de rien,ne baisse pas les bras trop vite

ensuite il faut jouer sur les réglages,il faut du temps pour bien optimiser,tu peux améliorer la pointe surtout avec une transmi

Quelle est ta configuration?

non,le changement de cartouche te change juste le bruit

oui,oui

ca ressort bien!: le plus problematique c'est le faisceau

quand la carrosserie d une voiture passera a plus de 600°,on verra si tu vas la polisher souvent enfin bon,vu que pour vous ne comprenez pas la différence entre un pot d échappement et un capot de voiture,je vous laisse dire,je ne vais pas me fatiguer.On ne fera pas d un ane un cheval de course!

batterie qui doit être en fin de vie

je connais vaguement cette machine,je te conseil d avoir un soudeur dans tes contacts et de controler fréquemment le serrage de l amortisseur ar

c'est vrai

B9,B10

pfff ce qu il ne faut pas lire comme conneries des fois

je crois qu on l a tous fait!!

rien a dire de plus!!

la on parle d un pot,pas de carrosserie

et alors?

j'ai jamais parler de polish

ben non,tu ne mets pas un produit abrasif sure du vernis

ben non,tu ne mets pas un produit abra

une ferrari roule plus vite qu une twingo

Bon ben je te laisse,tu y connais mieux que moi