Max Blackbird

Ton vilebrequin a 23000 km t as avalé un clapet sans le retrouver, il faut ouvrir le bas moteur, virer toute la limaille, monter vilebrequin roulement et au moins les segments neuf, avec tous les joints au passage, sinon ça va touner 2 jours, déconner 1 semaine puis ne plus démarrer, le 2t c'est pointu,il faut un montage propre pour avoir une machine fiable

Bonjour

Slt fait nous une photo de la bielle, on te le dira

Étienne t avais prévenu de ne pas trop pousser

Li as di ke cete leguille alors c paah leu karbu, ok ?

Tu y a chercher aussi

Le s2 ira très bien t'inquiète

Avec le cdi peut être faut il mettre la clavette à l'envers ? J avoue que je seche, les moteurs qui tourne a l envers je n ai vu que des problèmes de masse

Pffff aretes de parler et agit

Il faut investir sur des gicleurs plus petit

Salut il faut monter le bon gicleur et bien régler ton carburateur

Squish ou mauvais calage

Remonte le rdp blanc

Ca ne vaut pas le coup

Il se lance ton scoot ?

Galets trop lourd

Pas de quoi ?

5 pts plus gros

Je remonte un booster depuis un bout de temps en rythme de croisière, je me suis rendu compte que plus je prends mon temps plus je le vendrais cher

Ensuite il y a bidouillé et bidouillé, il ne faut pas confondre un scoot avec un moteur un peu poussé monter comme il se doit et un scoot bricolé a l arrache (qui se retrouve très souvent en vente avec le pot d'origine.)

Galets trop lourds

Oui, sert à fond

Pour trouver un booster en bon état il faut chercher l annonce du père du gosse, c'est souvent des scoots sur lesquels les grosses ont fait tellement de conneries que les parents envoient en révision et vendent même a perte. je me r apelles d un nitro a 900e que j'ai gratté 150e

Tu avais allégé tes galets et changer ton gicleur en montant le pot ?

c'est normal avec une courroie detendue tu as plus d allonge