Max Blackbird

Merde je voulais dire l allumage

c'est les clapets

Honnêtement en temps qu ancien moi aussi, je resterai sur un 70/75 réputé ,je ne vois pas l intérêt quand tu ne fais pas de compétition de foutre des configu aussi poussée sur un spitro fun

14 x53 c edt bon tout d'origine vu que la couronne est gigantesque

c'est pour ca qu il faut y connaître avant de se lancer dans des configs nerveuse. c'est pour ca que je vends que des blocs entièrement controlés, j'ai le temps, les connaissances et le matos pour bien bosser. Quand un novice attaque son premier vilebrequin, il y a des chances pour qu il centre mal son vilebrequin, qu il flingue un joint sy lors du montage etc

Oh la la

Et bien il a 23000 km, il a subit au moins 1 serrage Et il a tourné avec un kit 70

Bonjour

Bonjour

Ton vilebrequin a 23000 km t as avalé un clapet sans le retrouver, il faut ouvrir le bas moteur, virer toute la limaille, monter vilebrequin roulement et au moins les segments neuf, avec tous les joints au passage, sinon ça va touner 2 jours, déconner 1 semaine puis ne plus démarrer, le 2t c'est pointu,il faut un montage propre pour avoir une machine fiable

Bonjour

Slt fait nous une photo de la bielle, on te le dira

Étienne t avais prévenu de ne pas trop pousser

Li as di ke cete leguille alors c paah leu karbu, ok ?

Tu y a chercher aussi

Le s2 ira très bien t'inquiète

Avec le cdi peut être faut il mettre la clavette à l'envers ? J avoue que je seche, les moteurs qui tourne a l envers je n ai vu que des problèmes de masse

Pffff aretes de parler et agit

Il faut investir sur des gicleurs plus petit

Salut il faut monter le bon gicleur et bien régler ton carburateur

Squish ou mauvais calage

Remonte le rdp blanc

Ca ne vaut pas le coup

Il se lance ton scoot ?

Galets trop lourd