Max Blackbird

Oui tu peux aussi rajouter un sticker I love @ScootMap.fr for ever pour gagner 12cv

Si tu savais ! j'ai vendu le road une fortune j'ai fait que la carte grise j'ai multiplier l investissement de base par 10,j'ai eu un pot de cocu. Pour l instant le garage se met en place, le mach g attend sa grosse révision, le booster jag attend des jours plus chaud pour que je lui monte un vilebrequin neuf, il y a un roulement qui fait un bruit qui empêche la vente et je le remonte

Salut tu peux juste changer le transpondeur, refaire synchroniser ta clef et remercier l électronique d être présent sur ton scoot

Il a peut être une prise d air ton machin

Ben baisse en dureté de tes ressorts et contrôle que tu n ais pas lissé ton embrayage

Ok c'est bien un fonte ton kit ?

j'ai posé une question

Elle est dans lebon sens la clavette au moins

Pour lever le mieux c'est full origine

Je t envoie un mp

c'est dommage, avec tous les carénages il y a plein de surface a peindre, toi qui adore peindre !

Les sportives en am6 caréné ca devient rare

Ou putain c'est l étrier qui fuit

Putain il marche ton booster

En fait le souci c'est la force de serrage, il faut que tu sert bien sans trop serrer, tu vois le souci ?sans appareil de mesure c'est dur de te guider. j'ai pas mal de force et je sert à fond avec le cliquet sans rallonge en ne tirant le cliquet avec 2 doigts, je ne mets pas la main dessus Ce qui dépasse ou non ne donne aucune indication sur ton serrage on ne peut pas trop t aider la

j'ai corrigé mon premier post

c'est homogène tu peux te fendre d une mousse de boîte à air malossi pour optimiser un peu plus

T as serré comment ?

J espere que t es patient, je sais pas de quelle application tu parles

L espoir fait vivre, je pense que tu devrais d abord débrider

Enfin tu ne vas pase dire que t es pas souvent emmerdé, t es a combien de vilos ? Toi aussi ta configuration en daily te coute cher et heureusement t es habitué a désosser ta moto fréquemment. Perso un daily tu ouvres le hm tous les 10000km pour une segmentation ou un piston 90% des mecs qui viennent ici veulent un daily fiable, ils montent la configuration,et croient qu il vont rouler 5000 km sans emmerde, au bout de 2 mois ils gueulent parce que ca fait trop de bruit ou ca consomme trop ou il faut changer les joints tous les 4 matins. à part toi et @jimmy@ je ne vois pas grand monde capable d avoir une configuration de run sur un 50cc de tous les jours.Lui aussi ne se plaint pas mais t inquiète pas qui y a passé du temps sur son engin, c'est obligé avec un 2t optimisé

Ca vient du filtre à air qui est certainement crade et si il y a beaucoup d essence c'est ton pointeau qui n est plus étanche

J avais un client qui se foutait debout sur le cliqué pour serrer l ecrou du variateur pour être sur du bon serrage, tu t imagine ce qui s est passé !

Ok ben passe devant alors