thierryt

j'ai un doute aussi je vais en essayer un autre des que possible

Salut les amis je m aperçois d un problème depuis quelque jours j utilise des feux xenon en direct sur la batterie de 35w j'ai un compteur koso origine nitro je peux voir la tension de la batterie avant quelque soit le régime j etais a 13v environ au ralenti et 14,9v plein gaz jusqu'à 12000 trs Maintenant au ralentit j'ai 12.2 v au ralentit en dessous de 9000 trs j'ai environ 13v et kan je passe au dessus de 9000 trs je perd la tension qui arrive a 11,9 v et continu a chuter j'ai tester une batterie neuve 4ah gel en 2h de route batterie hs j'ai tester une batterie neuve 7ah plomb 4,5h de route batterie hs pas de court-circuit ni de masse baladeuse fusible ok a votre avis régulateur hs ou allumage hs car le problème est simple le scoot ne charge plus la batterie même si le xenon est couper bonne journée

Haaaa décidément j aime bien faire mon boulet en ce moment lol donc j aime bonne journée et merci de ton boulot !!

Salut c'est ok pour moi aussi avec safari nikel bravo pour la réactivité eroan Par contre sur certain sujet la fonction pour mettre un +1 ou -1 n apparait plus comme sur ce sujet ci par exemple

j'ai beaucoup de problème avec safari moi après chrome je l utilise uniquement pour le fofo

Salut si tu utilise safari sa déconne tous le temps utilise chrome sur mobile sa marche a tous les coup bonne soiree

Tiens cette photo me rappel qqchose lol par contre sa c'est ton faisceau avant met nous une photo de ton faisceau arrière c'est tous con pour ton feu stop tu as 3 fils masse /feux/feux stop sur ton feux koso pareil les deux masse ensemble il te restera deux fil tu les connecte et zouuu

Salut que se soit sur smartphone (iphone 6+) et ipad safari et chrome pas moyen sur pc avec chrome pareil soit je sait pas faire soit je sait pas lol si on peut m expliquer ? Merci bien c'est bon problème régler c'est bien le bonhomme qui déconnais lol yavais une option a activer dans le profil.....

Salut tout le monde quelqu un peu me dire comment afficher un statut s'il vous plaît car pas moyen quand je clique sur la fenetre ou il faut ecrire ça me renvoie a chaque fois vers mon profil merci d avance

Salut alain merci pour l info il faudrait que je re démonte la cuve a moins que quel qu un connait la taille de gicleur de ralentitlivrée avec le carburateur de 19 ?

Salut les amis je penser mon réglage carburateur nikel mais en fait non .... configuration : kir 70 fonte street race carburateur 19 gp 90 baa origine 1trs a la richesse bougie marron pot yas c16 je m explique j était en ressort d embrayage jaune déclenchement a 4500 trs un démarrage de merde Mais sa tourner impeccable pas de trou ni rien je viens enfin de trouver des ressorts rouge (hin tom) la déclenchement a 7000 trs nikel super démarrage sauf que A l arrêt je met plein gaz j'ai un léger broutage dans la monter en régime je pense donc a mon gicleur de ralentit qui serait éventuellement trop gros ? Autre chose je fais un arrêt carburation bougie marron je laisse le scoot au ralentit 5 ou 10 min bougie noir et humide qu en pensez vous les amis ? bonne journee

Salut surtout avant de taper nettoie bien la barre nikel elle sortira plus facilement

Bizarre un tel décalage a l époque j etais étonné du faible ecart de mon compteur avec la realite justement ....

C était compteur scoot mais le compteur kymco n est pas loin de la realiter car dans d autre pays c'est un scooter qui sort d usine en 80 ou 90 cm3 si mes souvenir sont bon

Salut pour le réglage carburateur a l epoque je n avais rien toucher moi et sa tourner impec bonne journee

Ouai je tirais bien comme un bourin je prenais un bon 70 75 tout seul ou a deux c était pas un foudre de guerre mais sa tourner bien comme scoot faudrait que je remonte une configuration sympa en full naraku un jours bien équiper il n a rien a envier a un 2t de base avec un pot par exemple

Salut il doit y avoir un tutoriel pour débrider le cdi du kymco je l avais utiliser a l epoque il faut scier le cdi !! Environ 10mm par contre j'ai fait 7000 km et j'ai claquer un joint de culasse.....

Salut merci les amis ça me donne une idée plus précise quand je vois certaine indication bonne soiree thierry

Salut ayant eu le z c'est un pot qui tourne avec des galet assez lourd car coupleux ver 6500 7000 trs j etai a 6,5 grs en cylindre origine ressort de poussee jaune après sa depend quel ressort tu as bonne journee

Salut si il y a du jeux ça va augmenter jusqu au moment ou tu vas tout exploser ..... surtout si c'est la joue fixe bonne soiree

Salut si il est brider au variateur et cdi oui c'est normale débrider au variateur tu prend environ 10 km/h et cdi tu tire 75km/h environ

Verifie le cylindre vraiment en dernier recourt car sa reste de gros travaux mais vraiment si tu ne trouve pas l origine de se bruit alors la oui déculasse par contre un cylindre dans cette etat c'est poubelle moi il tourner comme horloge avec une bonne patate pourtant.....

Salut sans vouloir te faire peur la dernière fois que j'ai eu se bruit de bille introuvable qui s emplifie en inclinant le scooter c était l axe de piston qui se balader de droite a gauche ......

bonjour a tous et meilleur voeux je voit ecris un peu partout que tel chose ou tel chose est prevu pour du bas régime/mis régime/haut régime et très haut régime mais qu ece qu on appele par haut régime ? 10000 trs 12000 trs? 16000 trs? Si quelqu un peu me donner un tranche de régime pour les 4 nomination sa m aiderais pour ma curiosité merci d avance les amis