Solmyr

Combien de km a ton vilebrequin? si moins de 20 000km tu peux garder celui là encore un peu. Pour la cage à aiguilles c'est du 12x17x15 il me semble pour Aprilia. Si tu reste en 70cc, il est fortement conseillé de changer le vilebrequin et les roulements pour du renforcé. Surtout si tu roules beaucoup.

Ah beh ta courroie a craqué. Faut la changer. Et comme t'a dit jimmy, faut bloquer la cloche d'embrayage pour enlever l'écrou. Soit avec une clef a embrayage, soit avec une clef a choc, ou alors comme un forain avec un arrache filtre à huile ou une corde

Oui je pense que les deux soucis sont liés. Tu as changés les roulements et joints spy en même temps que le vilebrequin?

Vérifies que toutes les masses sont bien bien branchées, il devrait en avoir une pour la bobine haute tension et une pour l'allumage.

Le pas de vis est mort mais l'écrou est resté bloqué dessus. Faudrait forer l'écrou pour réussir a l'enlever, car si c'est le pas de vis de l'écrou qui est mort on s'en fout tu as juste à le changer, mais en y allant comme une brute tu risque de foirer le pas de vis de l'arbre de transmission et là ce n'est pas le même prix... Tu l'as démonté beaucoup cet écrou? Bah il dit qu'il a bloqué sa roue arrière... Il est pas neuneu, enfin je crois pas

Beh il y a des 50 alu qui marchent bien, mais pas airsal quoi, faut mettre un minimum de prix.

Si les bougies claquent de monter un gicleur plus gros ne réglera pas le problème. Soit le réglage carburateur est beaucoup trop riche, facile de savoir, si il a des trous a l'accélération et que la bougie est noire, humide et encrassée c'est que c'est beaucoup trop riche. Baisser alors le gicleur de 5 en 5, jusqu'à avoir une couleur marron et une réponse franche à l'ouverture des gaz. Soit le problème est électrique, tu peux essayer d'ajouter une masse de la bobine haute tension au cadre et/ou du bloc moteur au cadre. Si cela ne change rien, tester un anti-parasite neuf. Une bobine haute tension neuve. Changer le fusible. Si après tout ça, ce n'est pas résolu, cela peut-être le CDI.

Tu as vérifié si aucune masse n'est débranchée ou coupée?

Faudrait mettre un ressort poussée un peu plus dur que l'origine, je ne sais pas ce que c'est sur Aprilia d'origine. Mais sinon, règles ta richesse au plus pauvre si cela ne suffit pas baisse ton gicleur de 2pts jusqu'à que ce soit bon et après rerègle ta richesse.

Oui comme dit Max, l'admission libre tu peux bouffer un gravillon ou autre connerie et là ton moteur est mort... Et même sans ça, ton carburateur va s'encrasser très vite, tu vas le nettoyer 2-3 fois et après ils sera irrécupérable. Bref tu prends le risque de niquer ton moteur et ton carburateur, tes clapets aussi.

Monte un gicleur de 10pts en dessous de l'actuel, remet ta boîte a air et descends les galets de 0.2g. Mais ouais quitte a changer de pot tu devrais taper une gamme au dessus et avoir une pièce de qualité. Yasuni R ou Bidalot S3R serait bien.

Sûrement trop riche. Mais tu as quoi comme ressort d'embrayage et poussée?

C'est arrivé du jour au lendemain? A la poussette non plus elle ne donne aucun signe de début de démarrage?

Pas énormément parce qu'un pot n'augmentera jamais les chevaux que développe un cylindre... Tu exploitera le potentiel de ton kit a tous les régimes rien de plus.

Regarde la couleur de la bougie déjà tu es peut-être trop riche. Sinon variateur tu as quoi comme galet? Peut-être trop lourd. Ressort d'embrayage et poussée tu as quoi?

Oui je pense que le gicleur est trop gros du coup il s'engorge avant même de démarrer. Regardes ta bougie si elle ne se noie pas.

Tu as quoi comme carburateur? Comme a dit Max un pot détente serait une bonne idée. Sinon tu pourras rien faire, tu pourras tester tous les réglages variation que tu veux tu n'iras pas plus vite. Un carburateur 17.5 avec un pot détente c'est tout ce que tu peux faire, sinon faut passer en 70cc.

Appauvri via la vis de richesse (1 tour minimum si côté admission, 3 tour si côté filtre à air), ça devrait être mieux, tu pourras faire ton rodage comme ça mais faudra changer ta bougie à la fin du rodage. Si cela ne suffit pas, que vraiment sa broute trop, faudra descendre ton gicleur d'au moins 3pts. Et 2.5% de mélange c'est assez.

CDI, anti-parasite, bobine haute-tension et bougie c'est une de ces pièces là qui merde. Tu peux tout tester avec un multimètre.

Tu as bien mis la rondelle devant le canon du variateur?

Descend celui que tu as de 10pts.

Il te faudra un pot racing pour le top bleu le Yaz R sera trop short. Prends le C16 ou Polini For race 4, Most...

je ne comprends pas bien le souci ! Il ralentit très fortement quand tu décélère? Tu es obligé d'accélérer beaucoup pour garder une vitesse correct? Comme ça, je pense galet trop lourd et/ou transmission trop longue. Bref, tu lui demande trop pour un kit 50 avec un pot touring. Mais je ne suis pas sûr de bien comprendre le souci. Tu as vérifié la pression de tes pneus?

Oui carburateur 17.5mm, penses a prendre des gicleurs avec. Le ressort de poussée est bien en 22%. Et ce sont les mêmes ressorts d'embrayages pour le 3G que pour la plupart des autres embrayages. Ne t'en fais pas ils iront dessus. Prends jaunes Malossi ou rouge Doppler, ce sont des 50%.

Beh ne cherche pas plus loin, bleu polini c'est 15% de dureté c'est ce qu'on met pour un scooter débridé avec juste un pot... En 70cc il faut du 50% de dureté, faudra acheter des rouges Doppler ou jaunes Malossi. Pour les galets prends 5g, 5.3g et 5.5g. Comme ça vous pourrez tester de 5 à 5.7g voir ce qu'il préfère. Rien que 0.2g change le comportement du scoot...