Solmyr

5,7 c'est bien pour de la pointe, s'il veut plus de pêche faudra descendre autour de 5g. Et faut tendre les ressorts pour durcir, tends les à fond et s'il est encore lent au démarrage faudra essayer des plus dur. Il y a quoi dessus là? ceux fourni avec l'embrayage? quelle couleur?

Alors le carburateur est petit, on conseil 17.5mm minimum pour un 70cc. Faudrait savoir quel pot il a, fait une photo du pot stp. Sinon pour le problème de pêche, tu es trop lourd c'est sûr, 6g max chez Yamaha/Mbk. Et peut-être que les petits ressorts d'embrayages sont trop mou.

Quelle ressort de poussée?

Après autant de temps sans rouler, mieux vaut nettoyer le carburateur et le filtre à air.

ça va le faire, c'est quasi la même chose qu'un Yaz R

Changes ta bougie, elle a pu cramer vite en roulant très riche.

Tu peux aussi nettoyer le carburateur et la baa voir si c'est mieux.

Changes la bougie déjà. Si ce n'est mieux, faudra regarder l'état du piston, s'il est marqué (rayure sur les côté) faudra le changer, si les segments sont fondu, collés au piston faudra changer aussi.

Tu as changé ta bougie? Et je te conseil de mettre du Sp98. Maintenant si tu as roulé sans huile, il se peut que tes segments ont cramé.

Pour moi ça passe, c'est pas le top mais ça va tu perdras pas trop avec un Trophy.

Câble d’accélérateur grippé peut-être. Ou alors ta pompe à huile est morte.

test de descendre de 5pts et vois si c'est mieux

Je pense que 105 c'est trop gros tu es avec la Baa?

Qu'il soit instable à froid ce n'est pas grave c'est assez fréquent, le mien est très fort au démarrage et 30s après il se stabilise... Par contre s'il l'est aussi à chaud ce n'est pas normal en effet, généralement un problème de ralenti c'est dût a une prise d'air. Par contre il tremble vraiment beaucoup? De très fortes vibrations c'est peut-être les roulements du vilebrequin ou la bielle, et là c'est inquiétant pour le moteur.

Oui il y en a une à la bobine c'est sûr mais tu peux en ajouter une. J'avais le même problème quand je suis passé en 70cc, j'ai ajouté une masse de la bobine a la vis du cache d'allumage et cela a réglé mon problème.

Mets des ressorts embrayages jaunes Malossi et rouge en poussée, les petits rouges seront trop dur pour de la fonte. Tu prendras 85km/h 90km/h sur plat (compteur voiture).

A ta place je remettrais la boîte a air. Nettoies ton carburateur. Et vérifies qu'il n'y a aucune prise d'air.

Bah laisses le chauffer 2-3 minutes, il sera content.

Tu as une masse de la bobine haute tension au cadre? Tu es sûr de ne pas être beaucoup trop riche?

6g cela me paraît lourd pour de l'origine. Tu peux essayer de baisser le poids des galets de 1g si ce n'est pas la rondelle.

Ouais tu peux changer le vilebrequin, tu seras tranquille pour un moment et n'auras pas a surveiller son usure. Les meilleurs rapports qualité/prix sont le Artek K2 et le Doppler endurance, après c'est la gamme au dessus 200e. Pour le Malossi sport fonte, c'est un kit moyen, il demande de l'entretien, n'a pas un haut régime foufou. Il est très bien en bas et mi-régime par contre. Je prendrais plutôt le Polini sport a ta place, qui est mieux en tout point.

PHVA le venturi est ovale et les gicleurs sont de 6mm (filetage), la vis de réglage est côté boîte à air donc c'est un réglage du débit d'air et il n'y a que 2 vis à la cuve. PHBG le venturi est rond et les gicleurs sont de 5mm (filetage), la vis de réglage est côté boisseau donc c'est un réglage du débit du mélange donc de richesse et il y a 4 vis à la cuve. Il est généralement admis que c'est plus facile de régler un PHBG et que 4 vis à la cuve c'est rassurant.

J'ai un 21 dell'orto il y a une dépression Peut-être les 19 en ont pas? Mais cela ne change rien, si ce n'est qu'il faut boucher la durite d'essence quand on démonte le carburateur. Le pointeau est là pour empêcher que l'essence coule en continu dans l'admission.

Non rien d'autre, la dépression est la même sur toutes les tailles de carburateur.

Tu as essayé d'appauvrir via ta vis d'air/richesse? Test de la mettre a 1 tour si elle côté admission ou 3 tours si elle est côté boîte a air, si c'est mieux c'est que tu es trop riche. Si aucun changement c'est que c'est au niveau de l'embrayage qu'il y a un problème. C'est arrivé comment? tu as changé quelque chose?