Solmyr

Tu peux tester ton CDI avec un multimètre. Tu peux essayer de passer un coup de sèche cheveux dans le cylindre même si en 2 jours cela a dût sécher. Tu peux essayer avec du start pilote.

C'est 14/41 qu'il te faut.

Sans changer de cylindre, le max que tu peux c'est un pot sport, un carburateur de 15, un variateur sport, une courroie plus longue et large que l'origine. Tu prends 75 km/h avec ça. Pour avoir plus faut au moins un kit 50 alu.

Oui pour moi c'est la bobine haute tension.

Fzut ouvrir le plastique blanc, tu verras un filament dans le verre, si le filament est coupé alors le fusible est mort.

Le squish est de 0.80. Pour le gicleur principal cela dépend de la taille du carburateur? Baa ou cornet? En 17.5 Baa, j'étais a 105, ralenti 50. En 21 Baa, j'étais a 78, ralenti 45.

Tu le démontes, tu trouves un endroit dégagé sans rien d'inflammable autour. Tu mets 50cl d'essence dedans et tu fous le feu.

C'est interdit de rouler avec des écouteurs, tu risques une amende. Parce que c'est dangereux, tu risques de ne pas entendre les klaxons ou les pompiers/ambulances, un camion... Sinon, si le pot est neuf, que le joint aussi, alors c'est le cylindre qui fatigue. Un cylindre plus il a de borne dans le gosier plus il fait du bruit.

C'est qu'il vibre trop, il te faut 2 silent blocs pour encaisser les vibrations. https://www.la-becanerie.com/silent-bloc-échappement-malossi-o-32x8x27.html Vérifies si tes fixations sont du 8mm ou du 6mm. Ou tu peux essayer avec des vis a ressorts. https://www.akparts.fr/VIS-RESSORT-ENTRETOISE-TECNO/p/4/696/3421/

Tu es trop riche, baisse ton gicleur.

J'entends rien de choquant, c'est normal, c'est connu que les 50cc braille pour pas grand chose

Descends ton gicleur de 2 pts et règle bien la richesse.

Avec le leovince, un cylindre origine, un variateur sport et un carburateur 15. Tu prendras 75km/h bien réglé. Si tu veux plus faut passer en kit 50 alu, ou 70cc sachant qu'en 70cc faut compter 350e pour faire suivre la configuration.

Tu ne gagneras rien à changer les ressorts, le poids des galets peut te faire gagner de la pointe mais tu perdras en accélération.

Tu veux une configuration complète? Avec quel budget?

Ce que tu veux, ce n'est pas très important la joue fixe. Toutes les joues fixe de marque sont légèrement plus légère que l'origine. Mais tu peux garder l'origine, cela n'a aucun impact sur les performances.

C'est normal quand ils sont neufs ils agrippent mieux, en roulant ils vont vite se dilater. La prochaine dois que tu démonteras, tu verras qu'ils sortiront tout seul.

Très bien

Prends 4.5g, 4.7g et 5g. Après faut test pour voir ce qui est le mieux.

Tu as quoi comme budget? Si le prix n'est pas un obstacle. Le top en variateur c'est Malossi multivar, Stage6 sport pro et Polini high-speed. Et embrayage, Stage6 torque control, Doppler Sx86 et Polini 3G evolution. Compte 150e. Pense a prendre des galets et un ressort de poussée blanc Malossi.

En mélange air/essence. Vérifie d'abord la couleur de la bougie. Si elle est marron ou noir c'est que ce n'est pas ça. Si elle est marron très clair ou blanche c'est que c'est ça. Tu devras augmenter le gicleur principale en démontant le carburateur, et refaire le réglage de la richesse. Il y a des tutos un peu partout sur le net.

Tu es sûrement trop pauvre.

En effet tu as raison. Autre solution https://www.easyparts.fr/Démonte-embrayage-BUZZETTI-Piaggio-Peugeot-125->300-4T-p16258293 C'est un investissement utile pour la suite.

Il existe des outils pour faciliter le changement des roulements et joints spy en effet pour éviter de les abîmer. https://www.scootfast.net/outil-insertion-joint-spi-de-vilebrequin-easyboost.html https://www.scootfast.net/outil-insertion-de-roulement-buzzetti.html Mais tu peux faire sans, juste faut faire attention.

Tu peux changer de pot, décaler ton allumage et prendre un variateur sport. Car ta transmission est trop longue, tu n'as pas assez de puissance. On ne change pas la primaire sans une grosse configuration, c'est la secondaire qu'on change pour les petites configuration.