Solmyr

Non, jusqu'à 21mm les phbg passe sur la pipe d'admi d'origine et il est fourni un manchon pour adapter la boîte a air origine (chez dell'orto en tout cas ils donnent le manchon avec). Donc non rien à faire.

Ouais pour le vilebrequin si tu veux un pas trop cher prends le doppler endurance, c'est sûrement le mieux en dessous de 140e. Le SCR est en effet très bruyant, prends un C16 plutôt. Et pour le carburateur je conseil un PHBG car plus facile a régler.

Ah ouais autant pour moi, ne le trouvant pas sur les boutiques Scootfast et MXS même en 50cc il n'ont pas d'Athena pour Stalker, je me suis dit qu'Athena n'en faisait pas pour ces modèles. Mais bon si tu veux de la fonte... Le Black trophy c'est bien mais le bleu (oui c'est bien celui de ton lien) c'est une gamme au dessus. Les 2 kit fonte qui sont qualifié de "racing" sont le Corsa et le top perf bleu, les autres c'est la gamme "sport". Et perso sur la gamme sport je conseil le Polini sport même si le trophy est très bien. Bref, si tu veux un kit fonte qui envoie autant qu'un kit alu premier prix, prends le Top perf bleu ou le Corsa. Pour la courroie prends une légèrement plus longue et large que l'origine. Je te conseil celle-ci https://www.la-becanerie.com/courroie-polini-gilera-runner-50.html

Pour le pot tu as le Yaz C16, le Polini for race 4 ou le Stage6 R1200 sur mxs. Le C16 étant le moins cher, mais le moins beau aussi. Pour le kit, si tu veux en fonte soit le Polini Corsa pour sa fiabilité, soit le Top perf bleu monosegment pour son énorme couple. En alu le top en puissance c'est le Malossi MHR ou le Stage6 MkII. Fred ne doit pas savoir qu'il n'existe pas kit Athéna pour Stalker... Sinon si tu as un budget illimité, je te conseil de prendre un vilebrequin renforcé avec des roulements renforcé, ce sera fait tu seras tranquille avec ça pendant des années... Pour stalker tu as pas trop le choix, le Stage6 MkII ou le Malossi MHR. carburateur de 21 c'est suffisant, tu peux prendre une boîte a clapets pas besoin de big valve, variateur sport, courroie renforcée et une transmission secondaire longue. Un embrayage sport si tu veux mais c'est pour le fun. Là tu as une configuration complète.

Prends un Yasuni C16, ou le polini for race 4 directement, tu seras tranquille si jamais tu veux mettre un kit alu plus tard. Sinon prends un carburateur 21, une courroie polini belt kevlar, une cage à aiguilles renforcé malossi, des clapets carbone 0.30, ressort d'embrayage et de poussée plus dur et une transmission secondaire longue (je ne sais pas ce qui est le mieux pour un Zip). Pour les réglages, des gicleurs de 75 à 100 de 5 en 5, et en galets je ne sais pas trop pour piaggio il me semble qu'ils sont assez lourds plus de 6g je pense. Attends la réponse de ceux qui connaissent les Piaggio pour la transmi, les ressorts embrayage et les galets. Tu peux aussi prendre un embrayage et un CDI mais ce n'est pas indispensable. Faut compter 600e tout compris.

Fais une photo du carburateur on te dira.

Non pour ça, il te faut au moins un bon kit 50 alu et une transmission secondaire longue.

Oui si tu veux gagner de la puissance il faut un kit.

exactement pareil, peut-être 2-3 km/h en plus avec le multivar.

Poids des galets? Pour moi ils sont trop léger, mets des ressorts embrayages jaunes et alourdi ton variateur.

J'avais le polini sport 70 avec le Yasuni Z et un dell'orto 17.5 avant, cela marchait bien je prenais 85 sur plat... Le dell'orto est a 90e https://www.la-becanerie.com/carburateur-dell-orto-phbg-d17-dd.html Pour la cage c'est du 10x14x13

Tu as celui-ci https://www.scootfast.net/carburettor-17-mm-phbg-type-black.html Je crois qu'il n'a pas un gros budget...

D'origine tu as un carburateur de 12. En gicleur prends de 95 a 115 de 5 en 5. Tu devras faire un mélange a 2% minimum.

Les meilleurs kit 70 fonte pour le pot que tu as, seront, le Polini sport (145e) et le Stage6 streetrace (135e). Il te faudra un carburateur 17,5 minimum. Des ressorts embrayages jaune Malossi. Une cage à aiguilles renforcée Malossi. Une courroie en kevlar Stage6, Malossi ou Polini comme tu veux (La polini est un peu plus longue et large que les 2 autres donc je te conseil celle là). Voilà c'est le minimum a prévoir pour ton Kit 70 fonte.

commences par démonter carburateur, filtre à air et bougie pour tout nettoyer.

Rectification, le pointeau pas le boisseau...

Tu as peut-être mal remonté le flotteur et/ou le boisseau du carburateur. Souvent la tige qui retient le tout glisse quand on change le gicleur, tu n'as peut-être pas fait attention, et elle n'est plus a sa place.

Tu es sûrement trop pauvre si tu dois boucher ton arrivé d'air, soit gicleur trop petit soit vis d'air pas assez serrée. Pour ce qui est de ta vitesse, est-ce que ton CDI est débridé, l'as-tu changé? Je ne connais pas les vivacity mais sûrement que le CDI est bridé.

Mets des ressorts embrayage blancs, ressort poussée jaune et des galets 4.7 ou 5g. Et test voir si c'est mieux. Sinon ton gicleur me paraît petit, surveille ta bougie.

Oui prends une BR9HS, si jamais les BR crament vite, prends des B9HS

Tu peux garder ton vilebrequin d'origine, juste prends une cage à aiguilles renforcée. Galets prends 4g, 4.3g, 4.5g, 4.7g, 5g, 5,3g et 5,5g tu devrais trouver ton réglage entre 4g et 5,5g. Gicleur tu devrais être autour de 100, prends de 90 à 110 de 5 en 5. Ressort poussée et embrayage tout jaune Malossi.

Essayes de voir si une des durites n'est pas bouchée (essence et dépression)

Heu oui c'est normal, tant que l'embrayage n'ouvre pas ses mâchoires il ne peut pas accrocher la cloche, tout est normal.

Tu aurais du mettre "autre scooter", tu as mis "scooter chinois" hors ton scooter est Français... Sinon ton problème est arrivé de quelle manière? Tu as changé quelque chose avant ce problème?

Mets des galets plus lourds.