Parpaing-dans-la-gueule

Piercing a l'arcade droite pour moi ^^

Je serais* :siffle:

ULM pardon ^^ T'aurais pas pu deviner tout seul connard ?

Nan il y a déjà trop de connerie dans l'atelier les prof evite de trop récuperer de chose maintenant ^^. Il y a une petite pièce qu'eux même appelle la caverne d'ali baba, remplie de tout et n'importe quoi genre des boîte de vitesse, turbo, pistons, bloc moteur... On a egalement un moteur de F1 et du 2T d'HLM

En soirée manouche dans un vieux garage et 2000w de son, l'effet est impressionnant !

Sur l'image en dessous, le truc debout contre le mur c'est l'ensemble soupape-bati-ressort, voyez sa taille... Coté table aux pied bleus , il y a un piston (gris clair) et le cylindre correspondant juste derrière ! :) Je ne sais pas leur caractéristiques je n'ai jamais demandé au prof, j'aurais pu a ce moment la mais j'étais en eval semestrielles, pas trop le temps de déconner quoi. voilà juste en dessous la fameuse soupape Une bielle (je fais du 45), elle fait bien 15Kg au moins !

Nan, moi mes pistons sont plus petits ;) C'est approximatif j'avais pas de balance, faut pas oublier que c'est de l'alu et pas de la fonte ^^ Sinon je pourrais vous faire une photo, on a des bielles et soupapes de gros moteur diesel marin. La soupape est tellement grande (debout elle arrive a mi-hauteur de ma cuisse, je fais 1m80m) qu'on peut très bien l'utiliser comme arme mortelle sans problème vu la masse volumique du bordel.

Pour l'avoir porté, le piston fait bien 3KG au moins ^^

Piston de 50cc / piston de char Leclerc Type : Diesel 4 temps, refroidie par eau, injection directe. Alésage x course : 142 x 130 mm Configuration : 8 cylindres en V, 2 soupapes par cylindre. Cylindrée : 16,5 litres Rapport de compression : 7,8 Puissance : 1500 ch à 2500 tr/min Couple maxi : 4850 N.m. à 1600 t/min Pression moyenne effective au régime nominal: 32,1 bar. Pression de suralimentation : 7,5 bar. Vitesse moyenne de piston au régime nominal : 10,8 m/s Consommation à pleine puissance : 230 g/kwh. Carburants : gazole, kérosène Dimensions : 1375 x 1462 x 930 mm. Masse du moteur nu : 2100 kg. Rapport poids/puissance : 1,4 kg/ch.

http://grooveshark.c...ge/3HS0kr?src=5

Yes ! à fond dans la fiesta ! Plus qu'a raser le toit pour en faire une décapotable et rajouter des suspensions californiennes pour être dans l'ambiance ! Je me suis remis au rap, pour les amateurs allez faire un tour sur cette chaîne youtube, elle regorge de pas mal de rap français inconnu mais franchement excellent ! http://www.youtube.com/feed/UCyIQYXjfDPaStUBR7JXYPgQ

Dans la caisse !

Aucune idée ! les deux sans doute ^^ http://grooveshark.com/s/Your+Woman+The+White+Panda+Remix+Ft+Dorrough/45ppnv?src=5 Petite découverte musicale, assez prenant la chanson :)

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c'était en septembre sur la toff (crémaillère), j'en ai encore retrouvé vendredi dans ma lampe bol ^^

Envoutant et motivant !

Mon coin salon Mon sol

POPOP ! http://www.youtube.com/watch?v=6lcRkh4bZDs

T4 Brest 68m² : 460€/mois CC ;)

T'inquiètes, il y a plein de manouche comme toi et moi qui ont eu l'idée bien avant nous je pense :P

voilà, retire la durite d'arrivée d'essence de ton carburateur et enfonce un tournevis cruciforme de même taille dedans pour la bouchée en attendant ;)

Blam a l'ancienne !

Gros kiff

Le RV c'est le rapport volumétrique, en gros c'est le rapport du volume au dessus du piston lorsqu'il est au PMB divisé par le volume au dessus du piston lorsqu'il est au PMH ;). Plus il est élevé, plus la pression sera élévé lorsque le piston sera au PMH. Après sa valeur max est défini par l'octane que tu utilise, plus ton indice d'octane sera élévée, plus tu pourra augmenter ton RV :)

Si ta pas un énorme configuration, prend un correcteur de couple de vieux piaggio (avant 97), c'est un GP d'origine.