SCOOTALEX

Regarde la taille de tes 3 patins d' embrayage , ils sont ptet usés Sà 15 000 kms. Si c' est bon, mets des ressorts moins durs et les galets, t' as essayé du 5 gr .

Gicleur + 5/8/10 points , galets 5.5 gr un peu près et pour les ressorts, tu peux essayer avec ceux d' origine et si ça va pas mettre du blanc .

T' as mis le ressort de poussée rouge malossi ? si c' est le cas, enlèves-le, c' est un ressort pour kit 70 alu !!! Remets un ressort de poussée blanc ou celui d' origine si tu as pas de blanc.

Slt, t' as réussi à réparer ton soucis de carburateur. C'était quoi le truc pour en finir ?

Ca fait petit gicleur de 80 sur un 50 alu ! Tu peux essayer un de 85 pour voir.

Tu vas faire un beau bordel avec kit racing alu et pot city 16, faut pas rêver ! Si tu fais beaucoup de kms par jour, tu peux prendre le sport pro mk2 car le racing doit être un peu plus fragile je pense.

Le racing est ptet plus puissant mais pas le sport. Y' en a 2 des kits !!

Ne démonte pas tes segments, je pense que ça soit ça. Tu peux vérifier avec ton kick ; si il est assez dur et remonte bien tout seul , c' est bon tu as de la compression. Regardes tes galets et si tu peux essayer des 4.5 gr.

Pour le même prix, paas de lézards, tu prends le top rose. Ce kit est assez puissant, regardes si ton vilebrequin tiendra.

Oui et non, tu vas cosommer plus. Après si tu mets un plus gros kit que le trophy, il faudra que tu mettes un 21.

Pas de soucis. le Stage6 et le yas r par ex sont des pots qui sont assez creux à bas régimes, donc assez durà régler sur cylindre origine. si tu comptes pas kitter plus tard, je te conseille un pot comme le yas Z ou autres.

85 € avec frais de port.

Si tu cherches un Stage6 pro replica, j' en ai un qui a 500 kms , il est comme neuf.

Alors, tu y es arrivé ?

Tu veux alu ou fonte ? tu vas sur mxs cylindres 70 racing nitro ou sur scoot systèmes : pièces et kits 70.

Le top rose doit être un peu plus puissant que le sport pro 2.

Essaies avec les 4.7 gr et ressort poussée jaune, ça devrait être pas trop mal. Tu as quoi comme ressorts d' embrayage et tu penses que ton embrayage est usé ?

T' as vérifié le vilebrequin , s' il avait du jeu ou pas de haut en bas. Si il y a un peu de jeu de gauche à droite, c' est normal. Regardes bien l' état de la bielle, de la cage à aiguille ( en mettre une renforcée ). Ton pot doit être calaminé vu l' état du cylindre d' origine et ça joue sur les ratés à l' accèl. sur le carburateur vérifies que l' huile arrive bien ( durite sur le carburateur ) sinon roule au mélange ( 2% ) avec de la bonne huile. Ouvre ton carter , regardes le variateur, derrière les ptis engrenages c' est le démarreur électrique je crois, regardes le joint spy aussi si ça fuit pas et fais le reste : courroie embrayage . Vérifies le max de vis ou boulons que tu peux ( les roues bien vissées ) et si tu peux enlever la selle pour regarder les réservoirs et les branchements etc...

Donc logiquement, tu vas pas gagner grand chose en pointe si tu mets un variateur petite plage comme le multivar ou autres. Et les variateur grande plage comme le malossi mhr ou artek k2 sont conseillés sur moteur kitté car il faut de la puissance vu que le variateur est plus grand, si c' est pour gagner 5 km/h mais mettre 10 secondes de plus à atteindre les 70 km/h, c' est pas top !

En fait , par " taille " , c' est de savoir si tu as un variateur petite plage ou grande plage sur ton scoot. Par ex sur les piaggio, c' est des variateur grande plage ( galets de 19 x qqchose ) d' origine , donc ça sert à rien de mettre un variateur comme le malossi multivar qui est une petite plage ( galets de 16 x qqchose )

Tiens vla un tutoriel pour remonter ton cylindre : https://www.scooter-system.fr/forums/f34/125482-changer-segments.html

Avec une main tu pinces, presses le segment du haut du piston , de façon à ce qu' il se colle au piston ( vérifie que les segments sont dans le bons sens, qu' ils se pincent bien contre le petit cran dans la rainure du segment, bien remis quoi ! ), puis tu prends le cylindre et tu l' emboîtes dans le piston et tu fais pareil avec le 2ème segment. Comme ça le piston devrait rentrer dans le cylindre. Regaedes si tes joints d' embase ( bas du cylindre ) et joint de culasse sont bons sinon rachètes-en.

Je sais pas si c' est ce kit mais y' a gars qu' a laissé un com sur le barikit 80 fonte, comme quoi il s' attendait à un kit puissant et en fait le kit avait pas grand chose dans le sac pour un 80 !! Il roulait à 85 à fond comme un 70 fonte de base. Renseignes toi bien sur ce kit avant de le prendre sinon tu vas ptet être déçu.

bEN JE SAIS PAS TROP, c' est zarbi. Fait une trentaine de kms avec ton embrayage, qu' il se rode. Ptet durcir les ressorts d' embrayage ( des jaunes ). Pour ton starter , bizarre essaies de mettre un gicleur de 83/85.

ah ! et pourquoi ?