Custom77

Es ce que tu peux afficher le lien du kit stp ?

Salut, de rien Alors ton carburateur 17.5 ne t'apportera que 2/3 km/h de plus niveau pointe (tu ne le sentiras pas vraiment) mais ton remplissage sera bien meilleur, plus de reprise (plus "nerveux" que ton origine) et si tu es correctement régler tu ne consommera pas beaucoup plus (voir presque pas) et surtout ton moteur respirera mieux... Pour la marque... parfait

C'est un sujet qui avait été aborder déjà sur le fofo il y a quelque temps... Et sa semble être la roulette russe...

Déjà en réglant ton carburateur et ta variation

Bon après avoir tourner en rond devant le nitro, voici ce qui va être changer niveau carénages: - Tablier inférieur hs (sa je le savais casser sur le coté) - Les 2 caches moteur (1 fendu et j'ai la flemme de le réparer) - La face avant (je pense, elle a prit un peu et elle montre des freezures dans la peinture donc a voir si c'est la peinture qui est fatiguer ou si l'abs a prit aussi) - L'ensemble ailes arrière et dosseret Niveau éclairages/clignotants je pense virer l'arrière pour un plus discret, sur l'avant je pense laisser l'origine (refait a ma sauce) ou un petit bcd... a voir Les clignotants... je ne sais pas si je vais le passer en naked ou le laisser en type origine avec les caches clignotants blanc/cristal (dans se cas la je dois racheter un cache compteur) Clignotants arrière, on va rester dans le discret aussi donc clignotants type goutte d'eau (histoire d'être ok en cas de contrôles) Pour le garde boue avant ben on laissera l'origine (j'ai une petite idée pour lui mais pas pour de suite) Le retro sera changer lui aussi par un type F1 je pense petit discret et suffisant Les leviers de freins et les poignées de guidon aussi Et je pense aussi changer la housse de selle voilà voilà... pas mal de boulot en vue et de commandes a passer

Merci de vos réponses @jimmy@ et @fred82000 L'option du C16 m'arrange un peu au niveau tarif en fait, si il ne fait pas trop de bruit c'est parfait... Plusieurs m'avaient dit qu'il faisait beaucoup de bruit ce qui me démotivait un peu... Je pense m'orienter sur un 50 mhr ou evo car le bidalot dur dur a trouver

Salut sauf erreur de ma part c'est le "hebo Racing" et il n'est pas en gp

Joli...

Salut... et qui es ce ?

Vérifie et dis nous

[Auto-Censure]

Tu as déjà ouvert un post ou demande des conseils de configuration n'ouvre pas plusieurs posts... @Barry/Sheene

Perect

Trop fort... lol

Sa prend tous son sens au niveau esthétique en effet

Un carburateur ne peut pas arriver déjà régler...

Salut, tu as un court circuit on dirait... Mets le faisceau neuf complet sur le booster avant de le mettre de coter

Salut oui si tu es d'origine les joints pour kit 70 vont pas

Ouais surtout que j'ai fais un petit effet 3D donc ponçage précis pour pas enlever cet effet je pense y aller au 1000 eau direct voir plus fin Pour les commodos beaucoup risque de me dire "on voit plus la positions des commandes aussi..."

Ah ok ben n'hésite pas lancer des nouvelles alors

Il y a un kit conti sur scootfast en promo il me semble dans les 90e Premier prix kit basique mais assez costaud https://www.scootfast.net/kit-cylindre-conti-o40mm-origin-nitro-aerox-fonte.html Ou le model au dessus (si j'avais été en axe 10 je l'aurais bien tester au passage...) https://www.scootfast.net/kit-cylindre-70cc-conti-alu-mbk-nitro.html

Ah oui en effet... Erreur enfin oublie de ma part, tu dois vérifier aussi au niveau du montage de ta pipe souple ou rigide... Désolé Pour les tailles sur Peugeot je ne pourrais pas t'aider la désolé

Des nouvelles ici ?

Beaucoup en fond eux même en bois des cabines de sablage donc pas de soucis d'autant que les pièces a l'intérieur sont surélever (sur grille par exemple) donc ca limite les "chocs" direct (et évite que les pièces soit "noyer" ou baignant dans le sable ce qui diminuerait l'efficacité du sablage) As tu pensé à faire une entrée pour un extracteur de poussières et de particules ?

sans parler de la fiabilité et fragilité... Et 60€ le "kit"... Si tu ne las pas monter renvois le...