Custom77

Donc tu dois régler complet le carburateur (gp, ralentis et richesse) et vérifier tes galets pour les régler aussi, niveau de l'embrayage, tu peux monter des ressorts de poussé et d'embrayages (plus dur) mais il faudra attendre un "pro" peugeot car ce n'est pas la même chose que sur mbk/yamaha Pour ton vilebrequin, ce n'est pas normal qu'il force pour tourner...

Salut tu dois revoir tes réglages au niveau du carburateur (gp) et du variateur (galets) déjà Ton vilebrequin tu l'as changer ?

Eh ben, tu ne t'arrête plus la

Mieux que de l'origine oui De rien

Mets en de différentes vues

Oui c'est le 70 malossi sport

Salut prend une boîte de galets réglable...

En type origine non... Il y en a des pas mal mais pas comparable a un détente

Salut sans parler de la qualité moindre et du risque de casse plus rapide

Salut c'est les clignotants d'origine ? Non pas légal un clignotant doit être orange et... Clignoter

Pareil j'ai presque que du Magnusson (coffret, ensemble...) et du facom

Ouais logique, je n'avais pas pris en compte toute la configuration Je galère un peu la a trouver un vis pour boucher la purge sur la culasse (polini vend les kits mais sans la vis de purge)

Ah ouais c'est vrai

Trop loin pour une petite balade... Dommage

Ne me cite pas alors lol

Ah... Y a de l'outillage Magnusson

Sur laquelle de configuration ? Parce que même en 21 avec tulipe ça passe sur la baa d'origine du nitro

En origine 12 il me semble ?

Vu le budget impossible désolé

Même chose que toi, la sonde passe pas, il fallait une koso pt 1/8

Non...

De rien

Pour l'outil oui c'est une bonne idée

Ah ouais c'est vrai, j'ai lu sa sur le sujet pour le vol...

Ouais des fois sans y toucher il faut l'ajuster