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Petite question à 2 euros: à quoi correspond le point rouge sur cette photo de carburateur?

@kyo2000: Je suis du pas de calais et pendant une époque je squatter une boîte qui s'appelle le cap'tain... Même si je suis un fan de rock, j'aimais bien aller là bas avec des amis. Effectivement le Jump est un 2 temps.

@Nathan2917: Par chez moi, il est assez répandu. Avec le Race, j'en croise souvent. @Kyo2000: J'avais pas reconnu, tu as changer d'image de profil? Pas mal ce 4 temps, c'est quoi comme scoot? Le Jump à été réglé pour atteindre les 60 klm/h. Je n'ai pas de photos et je n'en mettrais pas, si vous souhaitez savoir comment faire, il existe des tutos qui seront bien plus explicite. Mais voici à quoi ressemble mon moteur: Les modifications apportées sont les suivantes: - Pot de RIDE Race d'origine reconditionné. - Changement des galets de 36 gr d'origine à 28 gr grâce à des galets réglable Pavése en 12x15. - Courroie renforcé. C'est pas grand chose mais c'est largement suffisant pour l'usage que j'en fait. Prochainement je change les clignotants arrières car je les trouve trop gros. Enlever les catadioptres, relever la plaque, remettre un kick et créer une ouverture, grillagé au petit croisillons, sur les carénages sous la selle: Comme la couleur est neuve je pense pas la changer mais j'aimerais accessoirisé en or... Au passage, j'en profite pour vous montrer ma dernière création. Pour ceux qui aime la musique électronique des années 90/2000, ça va vous rappeler des souvenirs, surtout les Belges! : C'est pour le Rocket d'un pote que l'on prépare pour cet été. Je ferais un sujet si j'ai la permission du propriétaire :). ENJOY!

Bonjour à tous! Je vous présente mon scooter de tous les jours: un RIDE Jump. Voici la photo de l'annonce: Acheter en 2015, j'avais besoin d'un petit scoot pour me déplacer en ville. Je suis tombé sur celui-ci, vendu dans ma ville, en panne. J'ai contacté la vendeuse, qui semblait être assez âgée, qui m'as directement fixé un rendez-vous pour le soir même. Sur place, le scooter est vraiment petit, pile ce que je cherche, très propre, mis à part quelques griffures et affiche 385km au compteur. Apparemment, le scooter a fait plusieurs retour à l'atelier car il refusait souvent de démarrer. Puis la dame en as eu assez et à décider de le vendre. Après un mois sur le site de vente d'occasions, j'étais le seul à avoir contacter la dame. Les négociations ont été rude mais j'ai fini par l'acheter pour 200e avec un bidon d'essence en supplément. Revenu avec un camion, j'ai finalisé la transaction et suis repartis avec. Dans le camion je discute avec mon pote qui me fait remarquer l'état du jerrycan en métal. La peinture extérieur est effectivement assez piqué, en ouvrant le bouchon, je vois que l'intérieur est plein de rouille. Je pense que je suis sur la piste de la panne. Après un gros nettoyage de tous les éléments où l’essence circule, le scoot redémarre sans problème. Même le démarrage électrique fonctionne parfaitement. Une vitesse de pointe de 50km/h parfait pour finir les 115 bornes de rodage. La première modification à été de retiré les stickers d'origine, de nouvelles poignets: Je trouvais le feu avant trop large, j'ai donc appliquer du film adhésif de chaque cotés afin d'affiner l'optique: J'ai bosser un peu le moteur après le rodage en "Aérant" un peu le moteur. Je vous expliquerais tout cela sur un autre post si des personnes suivent. La suite en photo bien évidemment. ENJOY!

@kyo2000: Un livreur qui m'a embarqué dans un rond point... Le predator est en stand bye car je vais attendre de recevoir ma nouvelle carte. J'ai repéré un site anglais qui propose pas mal de pièces. Affaire à suivre. Comme j'ai encore 15 jours de plâtre je ferais un sujet pour mon second scooter: le RIDE Jump. ENJOY!

@Jeff Lee: ça reste jamais bien longtemps ce genre de scoot, surtout si il était propre. @Kyo2000: Mdr! je peux continuer je suis pas encore sourd! Sinon une double fracture de l'avant bras.

On est tous pareil à trépigner devant la porte comme des gosses au réveillon de noël! @Nathan: Pas de bol tu es tomber sur un mauvais livreur mais ils ne sont pas tous comme ça, heureusement

@Jeff Lee: Ah non. Je l'ai acheté pour 400 euros à un mec à 150 bornes de chez moi. Il n'a jamais été immatriculé et servait pour se déplacer dans un village. L'ancien proprio à rouler pendant plus de 6 ans avec sans jamais faire les papiers... Les joies de vivre à la campagne;

Salut à tous! Une semaine de plâtre, plus que deux! Mais je bosse quand même avec un seul bras et beaucoup de mal. Je profite que mes potes passent pour les faire bosser sur le Predator: - Mise à nu du cadre: On commence par enlever le faisceau: - Puis vient le tour du moteur: En déposant le moteur je me suis rendu compte que le corps du pot sonne creux et la soudure à l'air d'être percée. J'avance doucement, les frais s'accumulent et la sensation de mettre fait arnaquer grandi peu à peu. Mais je n'abandonne pas, le jeu en vaut la chandelle. Point positif, j'ai trouvé le numéro du cadre qui se situe sous le tube arrière droit. La suite en photo évidemment. ENJOY!

Toujours aussi propre ce fight. J'ai remarqué qu'il doit y avoir de belle route par chez toi... Pour ta vis,si tu as réussi à la montée tu arriveras à la démonter

Pas tout compris mais je verrais quand le scoot sera de retour de chez l'expert.

Oui tu finis toujours par dépasser la limite mais si la bride nest plus sur le scooter, c'est la que ton assureur peut refuser ta prise en charge en cas d'accident.

Pas le droit... Il faut que mes brides soit présentes pour que mon assureur me prenne en charge en cas d'accident.

@Nathan2917: Merci. Mon Ride est quasi d'origine. La bride au variateur a été réduite pour atteindre les 60km/h, un pot de Ride Race "fluidifié" (Bride réduite de 50% environ), galet plus léger et quelques modifs esthétiques.

Petit contretemps pour la rénovation du Predator. En allant chercher de l'essence je me suis fais envolé dans un rond point par un livreur de DHL. Résultat avant-bras droit fracturé, 3 semaines de plâtre... Mon Ride n'a que quelques égratignures... Heureusement. Mais dégoûter du comportement du chauffard qui, sous prétexte qu'il bosse, se permet de couper la route à tout le monde. Par chance, pour lui, c'est mon bras droit qui as subi et au vu du ton qu'il as employé, je lui aurait bien greffer mon casque dans le front... Mais bon. En plus cet ENC.... à même tenté de me faire porté le chapeaux devant les flics, heureusement une dame était rester là pour témoigner. Un conseil les amis Scooteux faite très attention autour de vous car les autres conducteurs ne nous considère pas comme des véhicules sur la route. Au final, retour à la maison vers 3h du mat' et mon Ride chez l'expert pour l'assurance. Une bien belle journée quoi!

Je suis!

Monsieur, je vous souhaite une bien belle journée (@ Jeff: T'es content? :p) Il est stylé ce Big. 12.1 hp déjà c'est pas mal mais si tu penses que cela n'est pas suffisant. Et sur 1/4 miles faut envoyer. Beau projet, en ésperant que tu atteigne ton objectif de 14/15 hp. :):):)

@Strenja: Merci @Kyo2000: Wé pourquoi pas Sur une base de noir, accessoirisé en vert, la tête du prédator sur la face avant et le viseur à trois point en superposition du "PREDATOR" sur les carénages latéraux. Wé il y a de l'idée mais en fait non. D'origine, il était gris et orange, je vais essayer de reproduire, le plus fidèlement possible, la peinture de base et comme je peux faire une planche de Stickers assez facilement, je pense qu'il va retrouver son look de base:

Perso a la place des catadiopre je mettrais bien un support pour la vignette d'assurance d'un côté et de l'autre je sais pas trop... sinon il est trop beau ce speed. Je n'irai pas jusqu'à sortir un mouchoir comme Gueko mais chacun trouve sont plaisir la où il veut

Quand Je pense aux nombres de bas moteur que j'ai changé à cause d'un pas de vis foiré... merci super tutoriel.

@nathan 2917: Euh... En fait l'huile sort de partout! Je vais changer toutes les durites et la pompe car le joint spy de la pompe est mort. @tomMpower: Oui le Prédator est très rare en France. Il n'y en pas plus d'une vingtaine qui roule. Pour trouver les pièces de rechange d'origine, c'est aussi très rare. Et ça coûte assez cher quand même. Si quelqu'un connait un site de vente de pièces, allemand, merci de faire tourner le lien.

Aujourd'hui, vérifications du moteur. L'essence circule bien mais pas d'étincelle à la bougie. Direction le magasin du coin pour une bougie. De retour, après le branchement, je vois qu'il n'y toujours pas d'étincelle. Changement de l'anti-parasite et... Oui le petit crépitement de la bougie fait plaisir. Un peu de jus dans le réservoir et d'huile dans le vase. Un bon moment à kicker pour tout réamorcer et d'un coup... BROOOOOMMMMMMM! En contrepartie, le système d'huile est complètement naze et ça pisse de partout Soulagé, le moteur fonctionne, il à l'air de manquer de pêche mais ça me rassure de savoir que ça tourne. Je n'ai pas osé aller faire un tour car sans les freins opérationnelle, je dirais que c'est limite suicidaire... Prochaine étape, refaire le systéme de frein avant, uniquement l'avant car je pense que je vais devoir changer le systéme complet. Au vue de l'état interne et de la couleur du liquide de frein, je ne doute plus vraiment. Toujours la suite en photo.

Je suis. Bonne continuation

Bonjour! @Chagre: Oui, il est rare et les pièces de remplacement le sont tout autant. @Zenzile: Merci Pour le lien, j’espère y trouver ce que je cherche. @Kyo2000: Oui de plus en plus, je dois pas traîner pour la restauration sinon ça va être dur de le remettre sur routes.

@Nathan2917: Je ne sais pas j'ai laisser le moteur tel quel pour juste y mettre un peu de jus et voir si il démarre et tourne. Mais je mettrais des photos dés que je démonte le tout. Au passage si quelqu'un as des pièces ou des sites pour commander. Merci d'avance.