OtherView

Ah ouais c'est le nord de la Belgique que tu habites...

Yo! Pour le moteur je vais voir car pour le moment je viens de me prendre un jeux complet de jantes speedfight 3 avec fourche et moteur que je dois aller chercher avec un amis demain. Je vous ferez des photos. Normalement, ça passe sans adaptation car les moyeux passent tranquille et comme sur le moteur sf3 que je récup le frein arrière est à disque, ça devrait pas poser trop de soucis. Je vous met des photos demain dés que je suis revenu.

Je suis du Pas de Calais. Je fais souvent le trajet jusqu'au Bizet pour mon tabac.

@nathan 2917 Yo pour le moteur je pense que je vais taper les pièces sur le speedfight 2, si je le passe en LC. Sinon pour les carénages, je sais que c'est plutôt le bordel pour les démontages car faut tomber tout l'arrière pour démonter le coffre. Mais tout ceci n'est que du détail

Je suis! J'apprendrais sûrement deux ou trios trucs sur les 4 temps

Salut! Alors comme j'avais expliqué dans mon sujet précédent (cf "garage otherview"), je veux me faire un Elystar car ce scoot est vraiment sympa et je n'en croise pas beaucoup de personnalisé. Et surtout parce que mister Kyo m'a donné l'envie d'en faire un. J'en ai acheté un pour ma femme et en le conduisant, l'envie est devenue une obligation. Du coup me voilà avec un Elystar de 2012 qui affiche un peu plus de 16000 kilométres: Le moteur tourne mais j'entend comme un sifflement quand je roule, les freins sont usés et le compartiment moteur est très sale, au point de me poser la question de savoir si j'investit dans une pioche pour enlever toute la crasse qui squatte mon moteur. Moteur qui est d'origine avec juste un pot touring... Bon je monte à 60 klm/h, mais vu que les freins ne sont pas très frais c'est mieux. Je pense que la première étape sera de changer le pot et les plaquettes. Je vais jeter un œil dans la boîte, histoire de voir l'état de la variation et de l'embrayage. Le projet, c'est de passer des jantes de 13 pouces de Speedfight 3, mettre un 50 liquide ou un 70, un carburateur de 16 ou de 17.5 en fonction du kit, Variation et embrayage longue plage, sûrement une bielle renforcée avec roulements renforcés. Le tout en Polini. Et lui refaire une peinture. Je pense aller dans un concessionnaire Peugeot pour voir la palette de couleur qu'ils ont dans leur gamme de voiture. La suite au prochain épisode...

Ouais plein de chose se passe mais on avance. Je pense réouvrir un sujet pour le Elystar gris car je pense en faire un petit truc sympa mais je voudrais voir si ça fonctionne avant. Se serait cool un jour de se rencontrer IRL comme on est pas trop éloigné l'un de l'autre, je pourrais facilement faire le trajet jusqu'en Belgique pour te rencontrer...

Je recherche des jantes de speedfight 3 en bon état.

Une bonne chose de faite, le RACE est de retour: Comme j'ai l'elystar, j'ai sacrifié les pièces du JUMP pour remonter le RACE. Il a donc maintenant le cylindre fonte 50 Olympia et le pot artek. Mais comme je voulais finir de préparer le 40qmb, j'ai investis dans une complète variateur et embrayage longue plage de chez Polini. Passage du GP en 95 et baa Doppler. Les galets sont régler à 5,5 gr, avec ressort de poussée rouge Malossi et ressort d'embrayage bleu Leovince. Le résultat est plutôt bon mais j'attends le fin du rodage pour peaufiner les réglages. Je pense que le proprio sera content du résultat.

Il est trop propre! Si je t'envoie une plaque d'acier, tu peux me faire un miroir de salle de bain? xD xD xD

Bon bah encore un nouvel arrivant: Une bonne occasion. Il est de 2012 et totalise 13000 kms. D'après le vendeur, l'entretien a été fait régulierement mais au vue de l'état du pot et de la boîte, j'en doute. La peinture à un peu mangé ça et la. Il était stocké dans un abris de jardin sans isolation et trop petit je pense: Mais il roule, et il roule bien même. Une bonne accélération et une pointe à plus de 80 au compteur du scoot. Je ne sais pas combien de plus car le compteur Elystar s’arrête à 80 xD. En rentrant chez moi, je me suis rendu compte que le pot siffle. Pour moi, il est mort et à changer. Il y a aussi un craquement au niveau de la roue arrière, je pense au disque de frein, usé par un mauvais stockage, dans le meilleur des cas, ou la transmis qui craque, dans le pire des cas. Par contre, il vas falloir que je me calme car mon garage ressemble de plus en plus à un concessionnaire d'occasion' xD: Aujourd'hui, j'attaque le remontage du RACE car son proprio est en congés la semaine prochaine et je lui ai dit de venir me filer un coup de main pour le refaire. Je vais le remonter et le laisser venir chez moi en pensant qu'on le fait ensemble. Je pense qu'il sera agréablement surpris de pouvoir repartir avec sans se faire chier. Je ferais des photos une fois fini.

Nouvel embrayage. J'ai profité du démontage pour remplacer le ressort de poussée par un rouge de chez Malossi et les petits ressort (je sais pas comment ça s'appelle) par des bleu Leovince: ça change par rapport à mon ancien en origine. La montée en régime est bien plus stable. Mais pour que le scoot commence à rouler, il faut que le régime moteur monte un peu plus qu'avant. Et avec le ressort de poussée rouge, la remise en place de la courroie est plus dur Sinon, je vais voir un Elystar ce soir. Apparemment, il y a quelques frais à faire dessus mais le vendeur en veut pas grand chose. Je ferais des photos pour vous montrer.

@nathan 2917 erf ouais c'est trop loin. Pourtant à 500 balles c'est intéressant. Mais ça va me revenir cher de venir le chercher avec un camion donc c'est pas la peine... Pour mon embrayage, c'est celui d'origine, il n'a que 7600 bornes... Quand j'y pense je me dit que je devrais peut-être vérifiée mes joints Spy.

Énorme ce projet street fighter sur XR6! Le masque en plaque de phare est trop stylé. Tu vas faire peur aux mamies avec ça xD

Dite pour un rodage vous faites 300 ou 500 klm? Oui il est sympa ce petit cylindre. Même si ce n'est pas le meilleur sur le marché, je sent déjà les différences avec mon cylindre d'origine. L’accélération est bien plus puissante et la reprise, même en charge, est plus efficace. Je pense que je vais devoir changer mon embrayage car mes garnitures deviennent poreuses:

Pourtant mon pro m'a bien précisé que c'était un cylindre qui demande plus d'air et que ma baa d'origine ne fournirais pas un débit suffisamment grand pour l'alimenter. Après ce n'est pas grave puisque je eu ce cornet pour 5e donc autant le poser... Je suis du Pas de Calais, Nathan. Si ton amis veut vendre le sien et qu'il ne le fait pas trop chére, cela pourrait m'intéresser.

Bonjour. Quelques nouveautés depuis mes quelques semaines d'absences sur le forum. En premier, le Ride Jump à subis son premier serrage. Le voyant de pompe à huile est rester éteint et j'ai rouler sans huile pendant un bon moment, du coup le piston a un peu mangé: De ce fait, je me suis dit que l'évolution devrait passer par un plus gros cylindre. J'ai choisi un 50 fonte Olympia: Je ne connais pas cette marque donc je verrais ce que ça donne une fois le rodage fini. Comme le passage au kit demande un plus gros débit d'air, j'ai opté pour une BAA Doppler et j'ai passé mon GP de 75 à 95: En démontant ma BAA, j'ai remarqué que le support ne me servirais plus à rien: Du coup je l'ai viré: Pour la pose, j'ai garder le collier de ma BAA d'origine pour remettre la durite qui sort de ma cuve de carburateur dans la même position qu'avant: Au passage, nouvelles poignet car mes ancienne étaient usées. J'ai posé des Doppler orange et noir qui s'accordent super bien avec le reste du scoot. J'en ai profiter pour poser des rétro neuf également: voilà pour le JUMP. Comme je suis en rodage, je ne tape pas trop dedans mais je sent déjà les différences. Je pense mettre une varia grande plage et une courroie renforcé. Je voudrais peindre mes jantes en Orange mais pas encore sûr de moi. Sinon j'ai un nouvel arrivant qui plaira sûrement à Kyo: Dite bonjour au Peugeot Elystar 2010 de ma femme. Comme elle se déplace en bus, je lui ai offert pour qu'elle ne soit plus dépendante des horaires des transports en commun. Je ne ferais pas de grosses modifs dessus, sûrement esthétique mais pas mécanique. A l'achat, une pointe à 55klm/h et une accélération faiblarde mais la conduite est tout simplement géniale, à telle point que je mis à la recherche d'un autre Elystar pour moi. voilà! Désolé de ne pas avoir alimenter mon post au fur et à mesure mais maintenant je serais plus présent pour vous partager mes avancées. Je suis toujours ouvert aux idées et suggestions notamment pour ce qui concerne l'évolution du JUMP.

Saluuuuut. Il y a bien longtemps que je n'étais pas venu et je dois avouer que ton Elystar est superbe. Je vais remettre mon profil à jour car de mon côté j'ai pas mal bossé sur le Ride et j'ai une petite surprise aussi, je pense qu'elle va te plaire. Mais sinon.super boulot !

Sur Facebook, j'ai mon compte privé et mon compte "secondaire". C'est rapide à créer et ça te permet de choisir ce que tu partage.

voilà un tutoriel polissage qui vient du fofo: Et un autre pour la peinture à la bombe: Amuse toi bien

Comme quoi l'Homme est complexe et @krisdu14 nous le prouve

Sympa cette passion. En plus avec ce temps, tu vas avoir une bonne réception... (Style je m'y connais en radio ondes courtes... xD) Tu mets des photos de ton lieu de vacance?

Ok merci je vais tester je te dirais ce que ca donne

Ouais je me doute mais j'ai péter mon téléphone et le seul moyen que j'ai c'est la tablette familiale squatté par tout le monde. Donc je peux faire des photos quand elle est inutilisé, donc pas très souvent en fait XD

Salut. J'ai un souci que je n'avais jamais eu avant. Mon carburateur est un 16 et je suis passer en GP de 85 mais quand je roule, le scoot bloque à 45/50 klm/h et pétarade. D'où ça vient s'il vous plaît?