dada65

salut , ta cage à aiguilles la tu mise neuve ? quand tu remplace un haut moteur faut remplacer la cage à aiguilles part une neuves ... ( d'ou peut être si tu as pas changer ce claquement ) ton soucis peut être aussi le joint de culasse qui en aluminium ou couleur cuivre il suffit que tu as mal fait le serrage de ta culasse et le joint c 'est ambimé et quand il est plus en état il fait un bruit comme un claquement tu aurait du nous faire une vidéo avant de tout remonter a l'origine ... car ça peut être plein de chose ... comme part expleme roulements de vilebrequin , galets hs ( sur la ferraille )

l'avantage du R c'est qui l'est homologué il porte la petit plaque et te sauve en cas de contrôle ... LE c16 a une plaque marquer NO HOMOLOGUE ,competition le SCR et aussi non homologué vu le cylindre que tu as le R suffit aussi enfin pour faire bref le R le C16 suffit rien ne sert de mettre chère dans un pot vu le cylindre que tu as

bonjour à tous , hier nouvelle petit commande pour le nitro un nouveau pot C16 toute neuf normalement je reçois sa jeudi ou vendredi le next je m'en occupe si pas de taf la semaine prochaine mais vu comment c'est partie je pense pas V

salut je reviens sur ce petit sujet donc en fait , le papier de mon pro qui la reçus de Mbk OFFICIEL dit qui l'arrête leurs production 2t et continue leurs production 4T mais a ce que j'ai compris (sur un nouveau papier) il arrête la production des booster , nitro affaire a suivre sur le 1er papier y'avais bien et belle marquer que Mbk arrête toutes production mais n'avais pas préciser les quelles ... donc désoler si j'ai fait peur mdr mais sur leurs papier dont la 1 er lettre reçus et lut plusieurs fois nous avons conclut que c était fini alors que non il garde le signe MBK et YAM

salut c'est toujours bien te dire bonjour pour ton huile il y a mieux je dirais ...

les ressort le variateur le change pas à part si tu recherche plus de perf mais l'origine suffit amplement avec ton origine

salut un petit bonjour et un merci serais bien merci sinon les copain ont tout dis V petit question part contre tu tourne avec quel huile

vu que tu as l'origine c'est du 15/12

salut le c16 et le sur sont bien c'est en suivant de ton budget ... Mais un R suffit pour ce cylindre pense a régler la carburation si tu change de pot

le mieux et de tout mettre en neuf niveau ressort au moins tu et sur

sujet mal placer ... Je déplace ...

si tu fait que de la ville des 4,5 ça peut le faire mais si tu fait 20kms part jour et que tu tape des pointe tu vas juste hurler en pointe et ton scooter ne montera pas dans les tours comme il faudrais ^^donc déjà tu en perf en pointe et plus tu mets léger plus tu as des démarrages plus fort et une facilite a "cabré"

pour sa il te faut le cdi du 100 pour qui puisse démarrer ensuite ... mais avant sa faut savoir voir si les faisceau du 50CC sont pareil que le 100 ...

oui t'inquiète , j'ai même un amis qui la ce vilebrequin avec le airsal 72cc ça va faire 3 ans qui tourne avec il est assez robuste

salut , vu que c'est un renforcé tu peux y allez

c'est lequel ressort que tu as la ? combien a t'il de borne a peut prés ?

ok

Je fais sa demain si j'ai le temps car chez moi c'est travaux ... Et je m occupé du nitro pour qui soit nickel 400 euros le nitro ... cylindre piston neuf marque yam, juste a finir de régler le carburateur démarre au quart de tour après tout ce que j'ai fais dessus je pense que c'est donner ... variation neuf varie top perf , embrayage malossi , Haut moteur, câble accélérateur , pipe adm top perf neuve

salut ton embrayage et comment ? je pense aussi au ressort fatigué quand il est froid tout ce passe bien et une fois chaud il déconne

D'accord pour la configuration , regarde tout fil qui et mal en point pour pas que tu re crame tout ...

dernière nouvelle de dernière minutes nitro rouge et blanc vendu a prix donner ... il roule maintenat ... Mercredi normalement il part

de rien Pas de soucis

salut , désoler pour la réponse tardive ... je pense du au chute qui la subit lors des 2 1er vol c'est un bloc que j'avais retaper en secours et je n'avais pas vu de filure apparente c'est mon tout 1er bloc depuis presque 8 ans les carter a pas mal de borne donc la j'ai l'autre bloc cazi prêt faut juste que j'achète un piston pour repartir sur du neuf et joint mais pas le temps en ce moment et pas l'argent d'autre priorité pour le moment il reste comme sa je m'en sert pas je le démarre un peu il démarre au quart de tour en plus pas besoin du starter un coup de kick et il démarre .. la je me sert du nitro quelle que fois