alex13

Oui tu peux le faire toi même il y a des tutoriel de partout, mais si tu te sens pas ou que ta peur de casser quelque chose fais le faire par un pote a toi qui s'y connait et au pire par un garage

sur google image :siffle: Tu l'achète sur internet le pot ?

Oui les pièces seront toujours bonne, le variateur tu pourra l'utiliser avec un 70 sport donc pas de soucis Le pot GP passe sans soucis regarde la photo sur un vespa s :

Ta fais la révision des 10.000 ? segmentation, voir piston a chager aussi

ta pas une mono fourche sur ton vespa ?

Maxiscoot c'est vraiment chère.. En plus je t'ai trouver mieux que le malossi pour le même prix, l'Artek K2 variateur : http://scooterpieces.fr/entrainement/variateur/variateur-artek-k2-pour-aprilia-derbi-gilera-italjet-piaggio.html embrayage : http://scooterpieces.fr/entrainement/embrayage/embrayage-replay-allege-diam-107-pour-minarelli-vertical-horizontal-peugeot-piaggio.html ressort : http://scooterpieces.fr/entrainement/embrayage/ressort-d-embrayage-replay-3x3-pour-aprilia-piaggio-derbi-gilera-italjet-cagiva.html ( met les jaunes )

Je demande pas les réglages, sa je sais faire .. mdr juste pour savoir si les pièces de varia sont bonnes ou si ils faut les changer

Mon vilebrequin était tordu donc je l'ai déja remplacer, après c'est surtout niveau variation qu j'aimerais avoir des avis sinon la transmission je sais laquelle prendre mais ça sera plus tard

tu peux prendre le variateur Malossi Multivar GP ( galet en 19*15.5 ) et comme embrayage prend un type origine c'est la même chose, voir un allégé . Avec les petits ressorts jaune Malossi c'est nikel

Booonsoir, Suite au préserrage de mon ancien 70 dr, j'en ai commander un nouveau et j'aimerais savoir si vous trouver que ma configuration et assez bien pour pouvoir l'exploiter le plus possible : _70 DR _vilo carenzi masse pleine _yasuni R _carbu 17.5 Dell'Orto ( vrai, pas celui d'origine brider ) _vario malossi multivar GP ( galet 19*15.5 ) _courroie malossi spécial belt _clavette décallée _clapet carbonne 0.30 Je ne met pas de transmission car je n'ais pas le budget ni le temps pour le faire, donc si vous avez d'autre pieces a me recommender sa serais pas mal

Le correcteur il est pour les piaggio d'avant 2000 je sais pas si ça passe

J'ai eu le tt et le touring sur mon zip, niveau bruit il y a vraiment une différence faut pas comparer

Et puis ta bien fais de prendre un sito, un pot de détente c'est bien mais à la fin sa casse les oreille et puis sur origine quand tes bien régler avec n'importe quel pot c'est la même chose, la diff de perf est minime

Si c'est lui qui ta monté le pot, tu lui retourne le scooter pour qu'il te fasse les réglage ! Touche a rien après il vas dire que c'est a cause de toi qu'il ne marche pas bien

Quand j'avais mon ancien kit j'avais essayer vert et origine, aucune différence à part qu'a chaud sa part moins bien qu'a froid mais c'est vraiment flagrant

Bonsoir a tous, bientôt je retrouve un nouveau petit kit 70 dr et j'aimerais vos conseil sur le ressort de poussé sachant que le vert mallossi soit disant +60% est plus mou que l'origine, le rouge je n'en trouve pas et le violet et a +82% Ma configuration : Kit 70 dr Yasuni R variateur malossi multivar carburateur 17.5 / clapet carbone 0.30 allumage origine clavette décaler transmission primaire 13/40

Une clavette décallée pour ton typhoon ? jamais vu sur du piaggio sa :D2

Quitte a prendre une pipe essaie d'en prendre une solide au lieu de choisir l'esthétique :P

Ah ben je peux pas savoir je l;'ai jamais vu/essayer c'est juste que j'ai vu dans un autre poste qu'il était fragile :D2

Apparement le carburateur polini est assez fragile j'opterais plutot pour une valeur sur, un Dell'Orto 21 DS phbg. Ensuite tu peux garder ta pipe d'origine le carburateur passe dessus. Et la boîte a clapet c'est bon, elle s'accorde avec ton carburateur

ton pot ira sur le corsa mais il n'est pas vraiment adapter, le mieux pour ce kit est le yasuni C16. Après je pense qu'on aimerais bien savoir ce que tu compte prendre pour pouvoir te conseiller

Le 70 DR et le 70 trophy se sont les mêmes cylindre ( juste la marque qui change ) je trouve que pour un 70 fonte de base il pousse pas mal, après sa dépend la configuration

la street race n'est dispo qu'en version liquide pour les piaggio/giléra :(

déja regle bien ta carburation ( carburateur débrider totalement ? boisseau, aiguille, puit d'aiguille ) Ensuite pour la variation garde le ressort de poussée d'origine, met les 3 petit ressort d'embrayage jaune POUR piaggio ( pas la même dureter que ceux pour minarelli ) Achete des galets réglable pavese en 19*15.5 pour faire tes réglages ( test du trait sur le variateur ) il y a un tutoriel sur le forum

prend un 70 trophy c'est le mieux, pas très chere assez coupleux pour lever au démarrage et t'aura moins d'entretient à faire que sur un kit 50 alu mono segment