totooto71

Moi je trouve dommage de partir sur une configuration qui va couté cher ,cylindre polini corsa ,un des plus chers ,et de pas vouloir monter les pièces pour optimiser tout sa .Un polini corsa mériterait au moins un carburateur de 19 pour donner sont maximum ,le pot c'est pareil ,il faut un pot qui fonctionne dans l'accord du cylindre .Pour moi ,par sur le kit 70 dr ,sa ce vaut niveau performance ,tu vas économiser de l'argent a l'achat ,et tu pourra ainsi t'acheté un bon pot a mettre avec ,ou même une transmission un peu plus longue .Il doit pas y avoir grosse différence de puissance entre un corsa et un dr ,peut être 1 cheval ?! L'écart de prix est pas justifier ,malgré que les 2 soit d'excellent cylindres .

ça arrive souvent ,quand tu as une culasse voilée ,même quand tout est bien serré ,ça arrive a passé dans le piston ,le mieux reste de la changer ,moi j'ai eu ce problème sur une culasse de 80 dtlc ,il a fallut que je la surface a plat sur une plaque en verre ,avec du papier a poncer pour corriger la déformation

C'est clair que c'est pas normal ,15 euros d'essence sa représente + ou moins 10 litres ,donc vérifie bien que rien a été bidouillé ,commence par regarder la taille du gicleur ,de toute facon ça doit être un moteur 4 temps non ?

Le kit polini est super ,coupleux ,fiable ,et marche super bien ,a ta place c'est ce que je prendrais .

C'est vrai que les carburateur a membrane sont une sacrée daube ,moi je l'ai viré et installé un carburateur mikuni classique .

Sur le mien ,il y a même les portées de soupapes qui commence a être sérieusement grignoté !

En plus les cylindres air coûte moins cher.

Moi je croit que sur ces petits moteur ,la qualité de l'alu est pas au top ,d'ailleurs il préconise de vérifier le jeu touts les 5000 kms .

Non ,les soupapes ont tendance a rentrer dans la culasse avec l'usure de l'alu ,elle remonte donc plus haut ,le jeu culbuteur et soupapes diminue .Sur mon 4 temps ,a chaque fois que je règle je suis obligé de rajouté du jeu .

Pour moi ,le mieux avec ton moteur c'est carburateur de 24 mikuni ou 24 dell'orto ,tout ce qui est pwk sera plus dur a régler et marchera pas forcément mieux ,si le réglage est pas au top .Donc reste sur un carburateur traditionnel a boisseau rond ,ce sera fiable et sa fonctionnera toujours pareil .Sa reste un cylindre fonte basique ,pas besoin de gaver le moteur d'essence ,surtout si le cylindre est monté "stock" .

Peu être le jeu aux soupapes a réglé ,avec l'usure ,l'écart entre les culbuteur diminue ,ce qui peut empêcher une soupapes de fermer bien à fond ,donc diminue le rendement moteur .

C'est des co--erie ,c'est de la pièce chinoise comme touts les autres modèle ,pas concu pour supporté le double de cylindrée ,j'ai fait l'expérience ,ça a tout cassé au bout de 4000 kms .

Ayant déjà eu ces moteurs un peu boosté ,les galets tournent souvent entre 5.5 g et 6 g ,.

C'est quel moteur ? 2 ou 4 temps ?

La bougie br10 ,c'est de l'argent foutu en l'air ,pour peut que ton réglage carburateur soit pas top ,elle cramera en moins de deux ,reste sur une bougie standard ,une br9 a la limite .

Oui ,il est en course longue ,d' ailleurs le peut que je l'ai testé ,j'ai pas trouvé ce kit très puissant ,en plus c'est du monosegment donc il demande plus d'entretien .Ce pack moteur a aucun intéret d'être poser sur des carters stock ,sa donne pas grand chose au final .

Un variateur a la limite ,mais pense bien a changer ton vilebrequin par un modèle renforcé ,si il casse ,il est probable que sa détruise aussi le cylindre piston .Commence par renforcé le bas moteur avant de modifier quoi que ce soit .J'en ai fait les frais ,ça m'a couté cher !

Oui ,c'est ce que je disait ,il va pas racheté un pack complet alors qu'il a déjà un vilebrequin renforcé.

En général ,il est vendu complet avec le vilebrequin ,vu qu'il a déjà son vilebrequin renforcé ,il va pas tout racheté .

Regarde sur le site gy6.fr ,il vendent pas mal de pièces pour ce modèle .

Les fourreau de fourche ont bien été positionné au montage ?

Control l'usure de ton pneu avant ,et vérifie que tes roulements de colonne de direction ne soit pas en train de gripper .

Sinon ,il y a le kit 80 polini fonte ,assez solide .

On est bien d'accord !

Une yz a pas les mêmes diagrammes moteurs qu'un 75 top perf en fonte ,qui dit diagramme haut dit ,plus gros carburateur ,son kit pourrait marcher parfaitement avec un 21 dell'orto ,il faut être cohérent ,c'est certainement une bécane qui va roulez touts les jours ,en plus on est même pas sur qu'il est la place de loger un gros carburateur .