totooto71

Pour le rapport de transmission ,difficile a dire quel rapport mettre ,sur mon typhoon je suis en primaire de 16/37 malossi avec le kit 70 dr ,il la tire sans soucis ,après ça doit aussi dépendre du développement des roues ,et du couple que le moteur dispose ,sans couple ,difficile d' entrainer un rapport long .

Pour moi le mieux c'est le kit 70 dr fonte ,vilebrequin top perf vendu avec les roulements ,tu peux garder la boîte a clapet d'origine ,un carburateur de 19 dell'orto avec la boîte à air origine ,tu pourra sans doute monter ton pot touring dessus ,sa fonctionnera et niveaux bruit ce sera dans la norme .

C'est certainement un réglage carburateur a paufiner ,C'est quoi la configuration de ton scooter (carburateur + gicleur ,pot cylindre ? )

Normalement tu peux laisser tes ressorts blanc ,les pot doppler sont moins creux a bas régime que le Stage6 donc pas besoin de faire hurler le moteur au démarrage .

Du coup je pense monter un pot polini team 3 ,il devrait mieux s'adapté avec le kit 70 .

C'est ce que je pensait aussi ,j'attendais d'autres avis pour être sur .merci

Le scooter réagit comment quand tu accélère ? il Prend ces tours ou s'étouffe ?

Salut a tous ,mon nrg actuellement équipé en 70 fonte et pot artek k1 a un souci ,la cartouche est HS et vu le prix du neuf ,je compte pas investir pour le moment .J'ai en ma possesion un autre pot (bidalot s1r ,je présume )débridé.La question que je me pose c'est ,est ce que ce pot peut fonctionner avec mon kit 70 ? Le scooter est en carburateur de 19 dell'orto gicleur de 72 + boîte à air .merci d'avance.

Non ?Le vilebrequin prendra appuis sur le roulement ,le roulement sera poussé dans le carter au max.

tu peux prendre ton ancien roulement ,le positionné par dessus le nouveau et frappé un coup sec pour essayé de le rentré au max ,mais normalement il a l'air déjà pas mal ,ça va certainement se mettre en place quand tu vas refermer les 2 carters ensemble.

D'ou l'intéret de démonter avant de commander ,comme sa tu sait exactement quoi prendre ,je me suis déjà fait avoir comme sa ,j'ai commandé une transmission de piaggio typhoon ,malheureusement il y avait 2 modèles .

Le mieux serait de démonter le carburateur pour vérifié la taille du gicleur et ensuite d'augmenté la taille ,il existe des boîtes de gicleurs de différentes tailles ce qui te permettra de régler au mieux .

Tu démonte le carburateur ,tu ouvre la cuve et tu dévisse le gicleur a l'aide d'un tournevis plat ,si c'est un gicleur de 72 ,tu monte un 80 a la place dans un premier temps pour essayer .

Je te conseille vraiment de changer le vilebrequin ,sur les 4 temps sa tient jamais bien longtemps lorsque l'on augmente la cylindrée .Pour la carburation ,tu devrait pouvoir garder le carburateur d'origine avec un gicleur un peu plus gros .

Un collègue a moi a le kit 70 Stage6 alu ,vilebrequin doppler endurance ,carburateur de 24 ,allumage origine et pot yasuni r3 ,sa fonctionne déjà pas mal ,n'hésite surtout pas a renforcé ton bas moteur ,les kits 70 prennent plus de tours .

Pour moi ,si tu veux que ton scooter reste fiable pour touts les jours ,reste sur un cylindre fonte ,l'alu demandera toujours plus d'entretien ,vu que bien souvent c'est du monosegment ,le top perf fonte est fiable ,c'est équivalent a l'origine ,peu être légèrement plus performant .

Les cdi moric sont bridé ,de mémoire il faut percer dans la lettre o de moric pour supprimé le pontet qui bride le régime max du moteur ,après avoir fait sa ,ne pas oublier de boucher le trou avec du silicone ,pour pas que sa prenne l'humidité .

Je croit qu'il parle de son piston ,à mon avis .Si le piston a fondu c'est qu'il y a trop d'avance a l'allumage .

Les galets devrait tourner aux alentours des 5.5 a 6 g ,tout dépendra du comportement du moteur .

Du moment que ça fait le boulot ,sinon sur ebay il en vende ,a peu pret 10 euros l'arrache volant.

De rien ,après c'est juste mon avis ,peu être que je suis tombé sur un allumage défaillant ? La plupart des gens sont content de cet allumage ,pour moi ça a pas été concluant .Pourtant avec un 70 Stage6 alu ,sa aurait du marché .En tout cas j'aime bien ton projet ,peu de gens achètes ces cylindres ,et pourtant ils sont super ,quand tu aura finit de rodé et réglé ,ça devrait bien poussé !

Tu monte des galets aux alentours des 6 grammes ,ça devrait bien fonctionner ,pour revenir sur ce qui a été dit ,quand on augmente la cylindrée on augmente le couple ,donc le moteur fonctionnera forcément mieux avec des galets plus lourd comparé a un origine ,après le réglage galets ,si le régime max est atteint rapidement on passe sur un rapport de transmission plus long .Quoi qu'il en soit il ne faut jamais allez dans les extrêmes ,les galets léger quand le moteur tourne auront moins tendance a ouvrir le variateur que des galets plus lourd ,c'est la force centrifuge ,donc le juste milieux doit être trouvé pour avoir un fonctionnement optimal de la variation .

Si tu as un bruit sur la roue avant essaie de la faire tourner a la main dans le vide ,le bruit d'un roulement HS est facilement reconnaissable ,sa produit une sorte de grondement .

C'est vrai que les réglages sont souvent aléatoires ,sur mon 21 dell'orto avec kit 70 fonte ,je suis en gicleur de 70 et c'est déjà trop riche avec la boîte à air .Je suis d'accord avec nathan sur le fait qu'il vaut mieux garder ton allumage d'origine ,le poids du rotor te fait perdre du régime maxi certe ,mais c'est lui qui te permet d'avoir du couple moteur ,pour moi qui est essayé le mvt dd sur am6 et ensuite remis un allumage classique ducati ,et bah franchement je préfère l'origine .Le mvt dd ,dès le moindre effort ,la moindre cote ,tu as l'impression que le moteur s'éssouffle ,je déteste sa ,il vaut mieux avoir un moteur coupleux ,plutot que creux a bas régime .Après avoir essayé tous les calages possible ,impossible à faire fonctionner le mvt ,donc j'ai abandonné .

tu as quoi comme cylindre ? Il faut tenir compte de la puissance de ton moteur quand tu monte une transmission ,si tu es d'origine ,pas besoin de mettre un rapport plus long ,celui d'origine convient ,tout dépend aussi de ce que tu recherche ,vitesse de pointe ou accélération.