totooto71

Si le tient commence d'être usé ,change le ,c'est plus sur .

IL faut que tu monte un ressort de poussée plus souple ,test un blanc malossi a la place de ton rouge ,le mieux est de resté sur un ressort de 10 a 15 pourcents plus dur que celui d'origine ,si c'est trop dur sa prend des tours pour rien et c'est pas pour autant que sa avance .Le carburateur de 12 doit limité pas mal les performances ,si tu pouvait mettre un 17.5 dell'orto a la place ,tu verrrait la différence .

C'est pas plutot un déglaçage ?

à mon avis ,c'est d'aucune utilité ,laisse le 17.5 ,ce sera bien plus simple a réglé .

Moi je te conseil le kit 70 cc naraku fonte ,dispo sur ebay pour environ 70 euros ,c'est du solide ,le mien a déjà presque 10000 kms ,tu lève facilement avec sa ,mon frère y arrive sans soucis .

ça arrive qu'elle en envoie plus mais ça arrive aussi qu'elle en envoie 2 fois trop ,comme je t'ai dit j'ai déjà eu le cas .

Pour moi qui roule toute l'année ,qu'il pleuve ou pas ,j'ai jamais été fan des cornets ,le seul scoot qui en a un c'est mon v-clic 4 temps en 80 cc ,et j'ai placé le cornet dans le coffre avec une durite longue et coudé pour pas que sa prenne la flotte .Sur les 4 temps ,l'apport d'air trop important a moins d'incidence que sur un 2 temps

J'ai déjà eu le cas sur un gilera stalker ,la pompe a huile a rendu l'ame ,elle balancait 2 fois trop d'huile ,ce qui avait pour cause de pas pouvoir accéléré et rendait les démarrages impossible .Une fois supprimé ,sa fonctionnait nikel .

Le problème des bougies neuves ,c'est qu'il faut au moins 100 kms pour qu'elle commence a prendre une couleur .Pour ton soucis ,je dirait que le plus simple serait de remettre une boîte à air ,ton cornet fout plus la merde qu'autre chose ,c'est pas si évident que ça a réglé .Si tu monte une boîte à air ,tu redescendra sur des tailles de gicleur convenable ,entre 75 et 80 ,ça devrait bien moins consommé et surtout bien plus simple pour ton réglage .PS :tes galets sont quand même léger ,essaie avec des plus lourd .

Si c'est tout d'origine ,n'espère pas allez plus vite ,par contre tu peux essayé des galets un peu plus léger pour voir si il prend plus de tours .

Ouai je sait ,le souci c'est que mon frère s'en sert touts les jours ,et moi je bosse aussi pas mal donc difficile de dire quand j'aurait le temps de le changer ,en plus j'aurait quelques modifications à faire (carter allumage a repercé pour passer les fils du stator ,garnitures arrières a modifier (nrg ,100 mm ,typhoon 105 mm )c'est pas les mêmes types moteur ,celui que je vais remettre est en variation grande plage ,mais sa ,ça devrait pas gêné ,au contraire .Enfin bref ,si j'attaque sa ,il faut que j'ai tout sous la main pour pas que sa prenne 6 mois !

Pour l'instant je laisse comme sa ,j'ai refait un moteur de A a Z ,il est casi finit ,le jours ou le cylindre rend l'ame ,je changerait le moteur complet ,en plus sur son moteur actuel ,il y a pas mal de problèmes (touts les filletages de carter de kick sont hs ) le bloc est fendu vers le démarreur ,et en plus la transmission fait pas mal de bruit

Certainement une a l'entré et une a la cartouche comme la plupart .

Il a été changé il y a 1000 kms ,mais le cylindre avait déjà pas mal de rayures .

Il faut le placer la ou sa prend bien le vent ,sinon ton moteur risque de chauffé plus que la normale ,le mieux serait dans la face avant ,avec des écopes pour canalisé l'air .Par contre il va falloir faire de la place et des découpes .

Il y a aussi le ressort de contre poussé rouge malossi ,c'est super dur comme ressort ,ça met davantage de contraintes sur ta courroie ,mais si tu l'a changé et qu'elle a pas tenu 20 kms ,c'est qu'il y a un problème ,regarde si ton correcteur de couple est pas voilé ,j'ai eu ce soucis sur mon scoot ,la courroie tenait 10 kms et cassait subittement .

Le kit est en fin de vie mais sa marche encore pas trop mal .

Supprime le robinet a dépression ,et alimente le carburateur en direct .

Du coup ,j'ai pas pu avoir le pot polini donc j'ai monté le pot bidalot s1r en attendant ,sa fonctionne pareil que le artek ,juste un poil d'allonge en moins .

ça me fait toujours marré quand je vois cette photo !

C'est impossible de rouler a 90 km'h a mi régime ,il faut être réaliste ,par contre si tu veux plus de puissance sans perdre en fiabilité ,je te conseil de partir sur un 70 fonte (genre top perf ,ce kit est increvable ,il marche déjà pas mal .Il tiendra sans soucis une année .

Si tu part sur un kit 70 ,et que tu veux pouvoir compter dessus ,monte un vilebrequin renforcé ,au moins tu sera tranquille pour la suite .Une casse de vilebrequin peut aussi détruire le cylindre piston ,donc pour moi il vaut mieux dépenser un peu plus .Pour qu'il tourne au mieux ,tu monte un carburateur de 19 dell'orto avec la boîte à air et sa fonctionnera bien .

C'est pas mal tout sa .

Avec une culasse neuve ça devrait marcher .

Perso ,sur mon typhoon avec une bonne petite prépa ,il arrache pas mal le kit dr ,j'arrive a rivalisé avec mon pote en 70 Stage6 alu sur am6 ,a l'accélération j'était devant ,après il me passait devant en vitesse max ,pour moi ,100 euros de plus c'est énorme ,surtout que la différence de puissance entre ces 2 kits est pas énorme .