totooto71

Si sa s'allume pas même en direct ,c'est mauvais signe ,il est peut être grillé .

Ok ,je voit avec lui mercredi de la semaine pro ,il rentre pas avant ,si c'est ok ,je te redis sa .

Je dirais même que c'est la base si tu te dit mécano ,si tu fait pas chauffé t'a rien compris .

En fait je bosse dans une casse auto ,on a un ovetto pour pièces ,encore complet ,dit moi combien tu veux y mettre pour les 2 carters moteur et je voit avec lui ,pour l'instant le bloc est complet ,sauf carburateur pot .Mais le tout est stock ,jamais de retouches sur le bas moteur .

tu veux y mettre combien maximum ?

C'est faisable ,quand je monte un cylindre fonte ou alu ,je m'assure toujours que les transferts coïncident avec le bas moteur ,a chaque fois il y a un petit quelque chose a enlevé ,sa te permet d'avoir ton cylindre parfaitement aligné au bas moteur .Suivant les cylindres ,les transferts sont pas parfaitement dessiné ,il arrive qu'il y ai des bavures ,si tu peux les rectifier a la machine c'est bien .Moi avant de me lancer direct sans réfléchir ,je m’entraîne sur un cylindre déjà mort ,sa t'évite de faire une connerie irrémédiable . Quoi qu'il en soit ,sa sert a rien de vouloir trop en faire (a moins d'être sur de ce que tu fait ) les modifications sur cylindre origine étant assez limité .Mais bon ,au moins tu peux sentir une différence par rapport a avant .

Prévoir quand même de refaire le bas moteur suivant les kilomètre qu'il a ,ça peut cassé si c'est pas mal usé .Moi je préfère quand même accompagné un kit 70 d'un carburateur de 19 ,sa apporte pas mal .

Il disent sur maxiscoot qu'il faut un vilebrequin renforcé ,c'est pas pour rien à mon avis .Pour le reste il te faudra un pot adapté et un carburateur de 21 serait le top .Moi si j'était toi ,je prendrais ce kit en fonte bisegment ,tu aura pas besoin de refaire la segmentation touts les 3000 kms et il demandera moins d'entretien que celui que tu veux acheté .bien sur il sera moins puissant mais bon ,on ne peut pas tout avoir .

à mon avis tu dois avoir une prise d'air quelque part ,si le ralentit est pas stable ,regarde du coté de la pipe d'admission ,joints de clapets ..

up

C'est certainement du aux vibrations ,ou alors tes filetages sont hs .

tu peux changer la cuve du carburateur ,elle est peut être fendu ,ça vaut pas très cher .

Je suis pas sur qu'il était partie pour faire tout sa .

Le fait de supprimé le recyclage ne peut pas faire de mal ,le scooter tournera mieux ,pour les performances en plus ,sa changera pas énormément ,il vaut peut être mieux monter un échappement sport et garder celui d'origine au cas ou tu as un problème .

Avec un 19 c'est mieux ,sa apporte beaucoup sur un kit 70,c'est pas le tout d'augmenté la cylindrée ,il faut aussi un bon apport en carburant .

Il est sale mais n'a pas l'air en si mauvais état que sa .

Il existe des kits alu en bisegment ,l'alu est pas plus fragile que la fonte ,c'est juste que sa tolère moins bien un serrage du piston ,le nikasil s'arrache ,tandis que la fonte peut se rattraper a la main ,néanmoins fonte ou alu sont aussi fiables .

Après c'est un choix ,tu peux je pense obtenir de bon résultat avec un carburateur plus petit ,si c'est pas un scoot qui te sert touts les jours ,j'ai vu cette vidéo ,c'est le même cylindre que toi ,en carburateur de 24 apparemment ,ça a l'air de bien tiré !

Ouai mais tu dois pas faire 60 bornes avec le plein à mon avis .

Quand il y a une grosse prépa ,peut être ,mais si c'est monté stock ,je voit pas l’intérêt ,et vla comme ça doit consommer .

C'est du délire ,un 125 honda tourne très bien en carburateur de 28 ,tu tournera très bien en 24 .

Moi je pense que tu as vu trop gros pour le carburateur ,un 24 aurait suffit largement .même avec ton allumage .

Il faudra certainement modifier pas mal de choses ,l'allumage ,fixation amortisseurs .... du boulot quoi .

Commence par la bougie ,c'est le plus simple ,après ça peut être la bobine ou l'allumage .

Ton embrayage a beau être neuf ,si il est pas bien réglé ,ça peut arrivé que sa patine ,la pièce que barry te parle se situe dans le carter de kick ,il faut réglé un écrou pour que quand tu débrayage ,sa libère bien les disques ,et quand tu lâche les disques soit bien en prise ,si c'est pas le cas ,sa patine .