Babaxt

Oui c'est ça les 50 haha, surtout bien modifié, mais d'origine le pot est assez coupleux ça laisse plus de plage à bas régime mais c'est vite creux en haut

salut si tu montes tes rapports trop tôt normal qu'elle ne monte pas dans les tours

On est sur un forum scooter pas un forum compresseur je saurai pas te dire mdr

Ah jsp mdr t'appuie sur le bouton il va se remplir mdr

Mdrrrr

Tu démontes la cuve de ton carburateur, tu démontes le gicleur et tu vois à la lumière si il est bouché ou pas, après pour le laver un coup de soufflette (c'est pas compliqué d'allumer un compresseur )

Salut, quand tu démarres il y a une flaque d'essence ? Ou c'est juste en débranchant la durite ?

Bonjour regarde si ton gicleur n'est pas bouché et renéttoie ton carburateur

salut essaie avec des ressorts d'embrayage plus rigides

merci bien, j'ai rajouté

Sinon le temps a l'air de s'éclaircir aujourd'hui vous trouvez pas ?

N'aie pas peur, ce n'est pas une opération difficile, surtout sur un moteur à refroidissement à air, c'est plus simple. Pour résumer : -Démonter les caches cylindre et tout ce qui est susceptible de gêner pour enlever le cylindre -démonter les vis du pot -virer l'antiparasite et la bougie -retirer les 4 écrous de culasse -retirer la culasse -retirer tranquillement le cylindre -retirer un des 2 circlips du piston et pousser de l'autre côté pour sortir l'axe du piston -retier le piston et la cage à aiguilles -replacer la cage à aiguille neuve en prenant soin de bien la huiler avec de l'huile moteur avant de la monter -placer les segments sur le piston en faisant gaffe à ne pas les casser (il y a des tutos) -les becs des segments doivent être à l'opposé de la sortie d'échappement ou ou si il y a une flèche ou un triangle sur la tête de piston ça doit regarder le pot -placer un circlips sur le piston puis replacer le piston avec l'axe et le nouveau circlips dans le sens inverse du démontage (je conseille de mettre un chiffon autour de la bielle du vilebrequin pour éviter que quelconque pièce parte dans le bas moteur) -placer le joint d'embase -vérifier que les segments soient bien placés dans leur gorges sur le piston -bien huiler le piston et le cylindre avant de les monter -placer le cylindre sur les goujouns et le rentrer sur le piston tout en pinçant les segments (bien faire gaffe que les segments soient toujours dans leur emplacement) -tu peux vérifier en kickant à la main si tout tourne correctement -placer les nouveaux joints sur la culasse en les huilant légèrement -placer la culasse sur les goujons -visser les écrous sur la culasse et faire un serrage en croix au bon couple de serrage -replacer la bougie sur la nouvelle culasse ainsi que l'antiparasite -replacer les caches cylindre - et c'est parti pour le rodage Dites moi si j'ai oublié des étapes En espérant que ça te serve mdr

Salut Tout dépend de la taille de ton gicleur d'origine

Tu as baissé le gicleur après avoir mis la boîte à air ? Tu entends quoi par s'étouffer ? Comme si il manquait de l'essence ou si il y en a trop ? Comme un broutage ?

Merci à tous, ça confirme bien ce que je pensais. Giannelli record oui, j'avais le même (conti chr) avant et c'est vrai qu'il fait vraiment un bruit grave super doux, ça passe crème avec les flics et c'est agréable Maintenant avec le yasuni z c'est vrai que c'est un bruit assez métallique mais avec boîte à air débridée ça passe En tout cas merci

Salut à tous ! J'ai un pote qui a un Stage6 pro replica (qu'on vient tout juste de finir de régler ) Il marche au top, reprise nickel et pointe bien, mais malheureusement il vient de se faire arrêter (moi aussi mdr, je remercie le yasuni z) et il était non seulement à 70 en ville mais en plus il doublait une voiture et ce pot qui est catalogué dans les pots qu'on entend à 8km, bah on s'est fait choper (moi je roulais pépère ) Il a donc bouffé 90 balles d'amande pour pot bruyant et n'a plus le droit de rouler tant qu'il a ce pot donc, j'ai cherché un pot et un gars me propose un un hebo performer pour 40euros, je voulais donc savoir ce que ce pot (idem au yasuni z ?) donnerait en perfs sachant que tout le reste sur son scoot est d'origine à part galets ressorts etc bien sûr Il tient à ne pas perdre trop de perfs, et SURTOUT, est-ce que ce pot est bruyant ? Parce que se faire rechoper avec un autre pot bruyant, son scoot part à la fourrière, c'est pas cool. Voilà voilà, en vous remerciant d'avance

Bonjour, Il avait des trous comme si il n'y avait plus d'essence ? Ou comme si quelque chose empêche le moteur d'avancer ? C'est quoi ta configuration ?

Salut des vraies merdes ces carburateur gurtner ça fuit sans raison mdr Si il se vide à l'arrêt c'est pour ça qu'il a du mal à redémarrer ensuite si la cuve se vide La vis de purge de cuve est biebn fermée?

Salut Ressort de poussée ?

Mdr

Calmez vous les gars

Ah sans la rondelle ça va pas aider bien vu noux

Acheter un pot pour le garder bridé, c'est stupide Tu as des risques bien sûr, pas avec les flics (ils s'en foutent pas mal généralement) mais avec l'assurance en cas d'accident si il y a expertise (généralement si tu es en tort), et si tu fais un blessé voir un mort tu risques gros, et ce jusqu'à la fin de ta vie et tu ruinera tes parents Bien entendu presque tout le monde roule débridé (moi aussi :p) mais il faut rester extrêmement prudent

Salut, aller à 80 sans débrider quoi que ce soit, rève toujours Sinon si tu veux pas te prendre la tête, un yasuni z débridé avec les réglages qui suivent c'est nickel