Citystar94

c'est la dépression la dernière durite que tu trouve pas est il me semble que sur l elystar elle vien se connecter à la pipe « mais je suis pas sur « donc elle va sois à la pipe sois au carburateur par contre sois sur que c'est la durite de dépression tu aspire dedans et l essance doit couler de l autre durite

Tous tes carénage se sont décaler il faut les démonter pour voir si le cadre n’a rien pris , et les remonter proprement dit donc il a pris chère le scoot pour 2 rétro gespere que tu t’es pas fait mal

Si l aiguille de jauge de ton compteur reste en position haute alors qu il n y’a pas de contacte ni de branchement électrique c'est que ton compteur est mort, tu peux toujours l ouvrir redescendre l aiguille à la main rebrancher et voir si ça recommence

Salut il me semble que tu as deux possibilité sois tu as le compte tour d'origine et la tu reprend le branchement vers la bobine d allumage ou alors tu enroule ton fil du compteur « jaune » autour du fil haute tension qui va à l antiparasite « 5 tours »

tu as bien rebrancher ta bobine d allumage ? Ton faisceau tout est bien rebrancher la fiche qui part de l allumage au fesceau est branché ? tu n a pas oublier la masse au cadre ?

tu as demander un certificat de non gage ? tu as pu établir la cartes grise ?

Quand tu as monter ton pot tu as fait un re réglage carburateur « gicleur principale « air tu as regarder l état de ta bougie ?

honnêtement je connais pas le sujet désolé je voudrai pas te dire de betise tu as fait combien de kilomètre avant la panne ?

Salut tu as cette boîte a air tu as pas oublier de remonter le manchon en plastique d entrée de boîte à air? c'est un model carburateur ou injection ?

Ta batterie ne tien pas a cause de ton régulateur de tension !!!! comme je t ai déjà expliquer précédemment

yep on attend de savoir

Le scoot a 8 ans presque 15000 km si le vendeur a était honnête avec toi je pense que ton conss ne veut pas se prendre la tête non plus L idéal se serai un nettoyage d admission plus test des injecteur Si le moteur clack un peu ? Un réglage des soupapes s impose autrement dès fois le pot et tellement calaminer , que le scoot n arrive pas à respire je sais pas si tu as une sonde lambda sur l elystar dans tous les cas , tu ne va pas suggéré des piste à ton mécano sois tu lui laisse et il va faire entre guillemet se qu il peut , sois tu l emmène chez quelqu un de plus compétant, sois tu récupère le scooter et tu prend un mécano Bon courage en tous cas

Ba si tu arrive à remette la roue droite après tu freine fort avec ton frein avant tu pompe sur La Fourche si tu sent que ça amorti bien et qu il y’a pas de gêne à mon avis pas besoin de garage

En même temps que 3 galet sur 6 ça me parais normal en plus tu risque de casser ton vilebrequin étant donner que la masse étant mal gérée dans ton variateur il tournera pas bien rond , ta le joint spy qui risque de sauter

j'ai l impression que ta roue et décaler vers la droite par rapport à ton guidon alors pour redresser tu te met devant le scoot, tu prend la roue bien droite entre tes jambe et avec tes main tu remet le guidon droit en forçant un peu comme pour les vtt , a vu d œil ça a pas l air méchant tant que tu t’es pas fait mal

si tu veux les segments se trouve sur le piston ils sont a l interieur du cylindre et de la culasse donc pour vérifier pas le choix d ouvrir ton haut moteur combien de kilomètre a ce scooter?

Combien de kilomètre à la moto ? Ouvre ton haut moteur à mon avis il doit être fatiguer

Salut ça ressemble à une segmentation fatiguer

http://www.imf-industrie.fr/pro/customer/account/login/ je vois qu ils vendent l’es pièces détacher

Au dela de la pression des boulon n’oublie pas que ton piston fait des va et vien de haut en bas se serai moi je changerai les 4 goujons 5€ max ça éviterai de tout arracher avec la friction et la chaleur après franchement c'est que mon avis perso attend l avis d autre personne bon courage

Peut être un trou d air au niveau de ta pipe d admission ?

Salut , commence par regarder le fusible qui contrôle ton démarreur électrique si c'est pas ça tu peux tester ton démarreur ainsi que le bouton sur le commodo avec le temps les fiches s oxide bon courage

Non le régulateur c'est pour remédier au problème de charge lorsque le scooter roule et encors faut le tester concernant ton démarrage électrique faut avoir une batterie en bon état et charger vérifier les fusibles si ça marche toujours pas regarder ton démarreur électrique ps : à vérifier des fois le contacteur de frein déconne du coup ça fait pas contact quand tu serre le frein pour démarre à l électrique mais ton premier problème a régler c'est de savoir pourquoi ta batterie se recharge pas

En principe tu as juste à enlever le fil violet de la cosse proprement et de mettre un bout de scotch électrique pour éviter les court jus mais je te conseil ce cdi : à vérifier si celui d'origine est un ac ou dc et vérifier la cosse si c'est la même

On dirait bien que le balancier et exploser il faut le changer