Citystar94

Salut à tous je cherche un bas moteur Kisbee streetzone ou citystar sur la région parisienne . Merci

Salut à toi le scooter n avais pas tourner depuis longtemps ? Si oui il faut absolument changer l essance concernant ton carburateur tu as pris un d'origine ou un plus gros (fait gaffe les gicleurs livrée avec ne sont peut être pas bon pour ta configuration ) ca pourrais être un problème de réglage carburateur Donne nous ta configuration

A la base c était le projet de trouver un bas moteur de nitro y’a aucune modif à faire après question qualité c'est à revoir c'est vrai les gants je les avais oublier sous ma selle !!

Pas faux désolé les copains

Oui effectivement je lis c'est pour confirmer la réponse Mes interventions gêne ?

Salut tu as essayer d alléger légèrement tes galets ? Est par question de bonne conscience tu as bien débrider ton pot Touring ?

Et si tu augmente légèrement ta vis de ralenti ça règle pas le problème ?

Si ton fusible pete tous le temps essai de tester ton régulateur de tension

Salut bogdy non c'est bien un horizontal une pâle copie du bloc d ovetto , nitro payer à peut près 1000€ Moi comme gicleur dans ce carburateur en origine j'ai trouver un 68 et avant de vendre le scooter je tourner avec un gicleur 80

La transmission fonctionne pareil qu un scoot 50 la solution ultime tu durci tes ressort et allége légèrement tes galets ton ressort de poussée reste d'origine avec le variateur d'origine ou alors tu vérifie bien le poids des galets que tu as actuellement et vérifie que ce sois ceux d'origine ou alors allège les 1/2 grammes

j'ai pas dit que c était la solution , mais test et dit nous

Monte le clipe d un cran sur ton aiguille et retest

Tu devrai enlever le scoot de la béquille 1/ tu te met dessus tu freine très fort avec le frein avant et tu pompe sur La Fourche constate si ta fourche fait des va et vien en avant ou arrière 2/ tu peux également te faire aider un qui fait la manip avec le scoot et l autre qui regarde devant que tous se passe bien autrement met toi devant le scoot attrape la roue avant entre tes jambes et essaie de bouger le guidon de gauche à droite 3/si tu sent ta direction lourde , comme si elle frotte contre quelque chose dans les 2 cas si tu as dû jeux c'est mauvais

Le start pilote tu le vaporise à l entre d air à la place de la boîte à air ou alors tu démonte le cache de ta boîte à air , t enlève la mousse et tu vaporise le start pilote et vois si ça re amorce ta pompe en essayent de démarre bien sur

c'est peut être ton calculateur qui déconne , car sur le ditech c'est un system d injection non? dans un premier temps tu devra re amorcer ta pompe étant donner que tu la vider et nettoyer elle doit balancer 2,5 bar à la fin ta pompe fait elle un bruit lorsque tu mets le contacte déjà? si oui c'est qu elle est alimenter si tu veux la re amorcer met du start pilote ça va forcer ton moteur a redémarré et a réamorcer ton alimentation

Mdr le gars il est venu une fois sur le forum il ose ouvrir ça bouche ils sont fou les gens ma parole on fait tous pour les aider Une fois la solution trouver il reviennent jamais , ou alors ils font les jaloux arrêter les gars

Malheureusement pour le moment il me semble qu il n y a pas de moyen de devrider un euro 4 en plus du boîtier cdi tu as un boîtier calculateur qui bloque toute la cartographie sinon faut que tu t amusé a changer toute l admission mais dans ton cas change de scoot

A voir le poids de galet qui a dans le variateur c'est peut être pas la même configuration que tes précédent x9 en plus il me semble que certain model d année précédente était à carburateur avec les normes euro 2 et les derniers en injection mais pour récupéré de l accélération y’a toujours des solutions

Si tu court à côté du scooter en restant accéléré et que tu saute dessus après il roule ou il s arrête tu as pris les bon ressort d embrayage ton scoot est un 2t ou 4t? Ou autrement y’a la prossibilite que ton starter automatique déconne débranche le et essai

Essai d enlever ta boîte à air et bouche l entre d air du carburateur avec ta main et essai de démarre comme ça en principe tu devrai avoir un peu d essance qui circule

Jpencherai pour les 3 ressort d embrayage plus les galets à régler

Quel est le problème précis ??

j'ai réfléchi à ton post tu devrai essayer de regarder la geule de tes clapets pour commencer la clavette d allumage voir son état si ton haut moteur a du kilométrage peut être un joint de culasse un trou d air quelque part peut provoquer des ruptures comme ca

Après avoir relu ton sujet j'ai vu que la cuve se remplissait du coup regarde du côté de la boîte à clapets