Greg95

Merci Barry tu gère Ma batterie fait normalement 12v 5A

Merci les gars je vais le changer mais avant Questions de blond encore Pour le voltage suis bon ? par contre l amperage je le met sur quoi pour mesurer ?

Je vais regarder ca.. Questions de blond. Je prend la batterie chez moi je la passe au testeur et ca marche ?

Ah merde carrément.. Si je ne met pas le contact ni même la clé et que je branche 1 À 1 ca pose pas de soucis ?

Je vais tout gratter et voir à changer les cosses.. Pense tu que mon Stator est pu inverser la polarité sachant qu'il a fonctionné la semaine dernière ? Ou pour toi ca peut que venir d'une mauvaise connections de masse ? Saurais tu me dire stp avec le numéro ou se trouve toute les masse car c'est du chinois pour moi ? Je vais essayer de comprendre le schéma mais si ca peut aidé

Ok merci Es ce que je peux vraiment tout débranché ?

Bonjour à tous Désolé pour le pavé. Dernièrement j'ai changé mon Stator pour un neuf. Je démarre le scooter et plus de phare, ni veilleuse arrière (Fusible pas claquer) mais le scooter roule pendant 1h et beuuuu il cale. J'ai soupçonner une prise d air car comme une panne d essence. C'est peu être la prise d air qui me l'a fait caler. Mais je préfère vous donner toute les informations. Même si ce n'est pas lier. Batterie presque à plat donc impossible de le redémarrer. Mais quand je tourne le contact les clignotants fonctionne et feux stop aussi ainsi que le tableau de bord. Impossible de le redémarrer. Donc je cherche ailleurs. Je change le régulateur de tension. Je tourne la clé et la plus de batterie du tout plus rien ne s affiche. Fusible toujours ok. Je recharge ma batterie complètement. Je précise que je n'ai pas toucher au faisceau et que je n'ai aucun signe de brûlure sur les fils ou cosses ou de fils dénudé. Je remonte ma batterie sans la clé sur le contact et la paf paf 2 fusible de 7,5 A qui claque à chaque branchement de la batterie. Cosse un peu oxydé. Coup de papier de verre mais reste un peu d oxydation. Les cosses était oxydé et le scooter fonctionnait très bien. Donc nettoyage de cosses et paf encore 1 fusible ce coup ci 10A. Sachant qu' avant la batterie ne m'a jamais claquer de fusible même après changement du Stator. A chaque branchement de la batterie j'ai une étincelle sur celle ci. D'où cela pourrait provenir à votre avis ? Si je crée une masse es ce que ca peux solutionner mon problème de fusible ? Je vais remettre mon ancien régulateur voir si ca change. Changer de Stator voir si ca change. Quesque je peux faire dans l'immédiat pour éviter de faire sauter mes fusibles ? Pour pouvoir tester le reste. Jusqu'à combien de masse je peux crée ? Faut il quelle partent toute de la batterie ? Merci par avance pour vos réponses

C'est clair

Pour la batterie j'ai un fil rouge et un fil noir jpeu pas me tromper. je vais en recommander ou allez chercher ca chez stokey. Car il m'en reste qu' un. Possible que la batterie envoie plus vu quelle est charger au max. Mais ce qui est bizarre c'est que je l'ai tjrs eu cette batterie, recharger plusieurs fois et jamais de soucis. Même le fusible à jamais claquer. Fils dénudé je ne pense pas car jamais toucher au faisceau. Le régulateur est neuf, je vais remettre l ancien pour tester. Je vais changer le Stator. Je vais en prendre 10 Es ce que si je débranche tout du scooter et que je branche un à un les éléments es ce que ca peut être un solution efficace pour trouver la panne ?

Je vais regarder ça ce week-end vu qu'il fait nuit.. Quelle misère, en 24h une galère Je vais le changer ce week-end, j'en ai un autre neuf.

Comment j aurais pu inverser sa polarité ? J'ai juste une fiche à brancher tout était déjà câblé. Et semaine dernière il a rouler. J'ai juste débranché la batterie.. Je crois que si ca continue il va finir à la feraille pour pièce. Et je vais laisser tomber.

quelle misère c'est neos Bon courage à toi

Comment ca se fait que je n avais pas cramé de fusible quand la batterie était presque à plat. Je n'ai rien toucher si ce n'est de démonter la batterie pour la recharger.

Le Stator est neuf les boules.. Ce week-end je vais recréer une masse et changer le Stator et remettre l ancien régulateur. Je vois que ca à faire. Le pire c'est que je n'ai même pas tourner la clé

Je ne sais pas du tout

Bon bah batterie charger à bloc, régulateur changer. J installe la batterie et pof une étincelle et 1 fusible, je met le 10A et pof 2e étincelle 2e fusible cramé. Alors que je n'ai même pas tourner la clé. Ce scooter va me rendre chèvre

5A la batterie Et 7,5 le fusible

Ah merde ! A croire que l'on a la poisse avec les neos

tu vas enfin pouvoir te faire plaisir

Génial ! Ça sent la fin

Oui donc de batterie. Merci Je serais fixer demain, car la batterie est hs de chez hs, je n'ai plus d affichage comparé à la dernière fois.

Ouais donc je laisse le 7,5 alors Oui bizarre qu'il n'ai pas démarrer, j espère que j'ai pas serrer et que c'est juste un problème de dépression à cause du joint. J'ai regardé un peu le manuel de mon scoot ils disent que j'ai besoin du contacteur feu stop donc sûrement besoin de la batterie. Le kick est dur, au bruit à chaque coup de kick j'ai de la compression, j'ai 3% d huile et j'ai pas tirer dedans. Donc à voir une fois la batterie changer ou recharger. J'espère que c'est pas autre chose.

Merci à toi aussi La batterie est à plat de chez à plat j'ai rien qui s affiche quand je tourne la clé. Du coup j'ai essayé au kick quand même rien n'y fait sûrement pas assez d étincelle. Le fusible préconisé constructeur est 7,5A celui que je viens de mettre alors que l ancien proprio avais mis un de 10A. Donc pour toi je remet le 10A ? On m'a dit que ce n était pas bon qu'il soit trop puissant ?

Bonjour à ts et bonne année !!! Bon le réservoir d essence n'est pas percer , c'est le joint du flotteur qui est hs. Le pas de vis du bouchon est nickel, le flotteur est un peu rouillé mais fonctionnel. Bon 1 panne résolu Le régulateur est changer un peu plus grand que l origine mais j'ai re vérifier il est bien pour neos (de 1997/2008). J'ai changé mon fusible qui n était pas claquer, le seul hic c'est qu'il est plus petit en taille mais plus grand en intensité. Celui mis par l ancien proprio 10A, celui que j'ai mis préconisé par le constructeur 7,5A. Ma question lequel fusible je laisse du coup ? J'ai tourner la clé pour démarrer, et la ! Plus de batterie du tout... Donc pas pu démarrer pour vérifier si le problème des ampoules est résolu. Demain je la recharge au taf voir si elle se recharge sinon j'en rachète une.