Greg95

MDR Il y a aussi le gars qui arrive à construire le jeu mécano avec des vis et des plaque en fer.

Oui donc 2 manche à balai qui son soit disant mécano mais demande des conseils.

Slt La taille est 15x12 par contre la prochaine fois regarde où tu post ta question car elle n'est pas au bon endroit. La tu es en électricité.

Slt Regarde si l essence arrive bien. Regarde au niveau de tes durites, ton robinet d essence sorti réservoir voir si il n'est pas sale. Joue avec ta vis de richesse voir si il y a du changement. Ça peut venir de ton Starter automatique car d'origine il bug. Ton soucis dois venir soit de l arriver d essence soit d une prise d air du coup que tu comble avec le Starter. Procède par élimination et reviens nous dire ce qu'il en ai. Si ca peux vous aidez Sur mon neos (ovetto ce sont les même) quand il était d'origine. J était en gicleur principal de 65, vis de ralenti à 2 tour à partir de visser à fond, et vis d air à 2 tour à partir de visser à fond. Le ralenti à re réglé bien sûr si trop haut. Pour la vis d air visser = enrichir en essence, dévissé = plus d'air. Pour celle de ralenti visser = enrichir donc augmente le ralenti, dévissé = baisse le ralenti.

Slt Sinon redescend un peu en gp et met toi à 1,5 tour pour enrichir un peu.

En 12 je sais pas si ca peux le faire.. même avec un gros gicleur car ton moteur aura besoin de refroidir. Oui les 70 fonte ne sont pas beaucoup plus cher que les kit 50.

Jolie Je suit

Reste sur 85 le mieux serais de jouer avec ta vis d air. Et met ton ralenti un peu plus haut avec la vis de ralenti pour ne pas qu'il cale. Tu l entend à l oreille faut pas qu'il soit trop haut et pas non plus qu'il broute trop à l arrêt. Et met ta vis d air à 1,75 tour à partir de visser à fond. Voir 1,5 essaie les 2 si il n'y a pas de différence au niveau accélération démarrage. Remet la à 1,75 tour, et joue avec tes galets. 5,9g serais bien. essaie et reviens nous dire. Si ton câble lâche c'est qu'il est trop tendu ne le tend pas à fond ca ne sert à rien.

Nickel !

Ça c'est clair, et généralement ceux qui te dise que t'y connais rien eu en connaisse généralement moins.

Le black en 50 je ne sais pas. par contre tu as le polini fonte 50 qui marchait bien je l avais. Après je pense que le polini est basé sur le régime et le black sur le couple.

C'est normal car tu avais plus d air qui arrivait donc plus pauvre, un moteur marchera tjrs mieux en étant pauvre, mais quand tu t'y connais pas trop vaut mieux pas jouer pour éviter le serrage. Regle bien ton carburateur et reviens nous dire ce qu'il en ai.

Slt Ne serait-ce pas l antidemmarage qui ce serais remis, voir mis en sécurité. Donc te bloquerait au démarrage.

Slt essaie de voir si tu as un relais de démarreur, un petit boîtier carré qui se trouve à proximité de la batterie. Change le ca coute dans les 5/10€ neuf, c'est sûrement lui le fautif.

Pour le neos d'origine c'est un 12 phva avec Starter automatique. Tu peux passez en 17,5 phva ts c'est celui que j'ai actuellement. Et tu peux commander à part un Starter automatique il se monte nickel dessus. Sinon tu à les phbg avec Starter à câble avec dépression et raccord d huile. Il faudra juste que tu achètes un câble pour soit le mettre au guidon soit ailleurs mais en fabriquant une pièce ou accroche. Tu as aussi phbg Starter manuel avec dépression et raccord d'huile. par contre pour l actionner tu sera obligé chaque matin d ouvrir la trappe batterie pour actionner ton Starter et une fois chaud l enlever.

Merci

C'est sur, après même si ce serais mieux avec un merci. Je pense que la plupart son la pour vraiment aider et partager leurs savoir et expériences. C'est ce qui vous différencie de certains forum. C'est pas pour faire de la lèche mais vous êtes au top

Oui mais le z est brider au corps avec une tôle et malheureusement celle ci tu ne peux pas l enlever. Le r n'a qu' une bride au coude et à la cartouche.

C'est clair

C'est vrai que ca manque ce temps là

Slt Quand j avais mon polini fonte 50, à prendre comme base mais pas sur que ca aille car on n'a pas la même configuration. J avais mis jaune poussé, blanc embrayage. Avec galets de 5,9g. Cran d aiguille au milieu.

Slt d'origine le carburateur est un 12 phva avec Starter automatique et gicleur principal de 62.

Slt d'origine je ne m'en souviens plus, mais prend une br8 elle fera l affaire.

J'en ai un je te parle en connaissance de cause. Le Yasuni z est brider à l intérieur du corp malheureusement tu ne peux rien faire. En galet allège les à 6g car ceux livré avec le variateur sont trop lourd pour que ce soit fluide.

Slt Pour le neos à partir de viser à fond vis d air tu dévisse de 1,5tour 1,75 tour. à partir de viser à fond vis de ralenti tu la dévisse de 2 tour. Sur le 17,5 tu mets un gicleur 80/82 Si tu enlève la bride boîte à air tu rajoute entre 5/8 point selon le reste de ta configuration. Si boîte a clapet carbone, pot etc. Change ton relais démarreur le petit boîtier que tu as au dessus de ta batterie. Car d'origine il a du mal. Si tu peux change ton cdi le petit boîtier que tu as sous la selle brancher au Starter automatique. Tu gagnera en pointe et en accélération. Ensuite si tu peux virer ton Starter automatique pour un nouveau c'est pas plus mal car celui d'origine à du mal. Met une bougie b8 Et tout tes soucis de démarrage devrais être réglé.