Greg95

Petite question comment débride t on un carburateur ?

MDR

Oui à chaud il fonctionne nickel..

Et niveau esthétique tu vas lui faire quoi ?

Question bête pourquoi avec les numéro tu ne ferais pas comme sur la photo 1. Tu gratte à la dremel pour te faire un rectangle propre puis tu lui met un autocollant ou peinture direct. Après si tu veux un truc seulement poli sans trou oui effectivement il te faut d autre fourreau.

Je vais voir après avoir mis une batterie neuve. Mais je pense qu' avec le 70 je vais galérer à démarrer à l électrique. Mais sinon oui j élèverait le démarreur (neuf) et tout le système entraînent le démarreur derrière le variateur. Que j'ai bien nettoyer il y a pas longtemps quand j'ai commencé mon projet rénovation. Du coup je garde l entretoise et comble avec une rondelle ou plusieurs car il y a de l épaisseur et mon variateur est de petite plage ? Du coup ca ne posera pas de soucis avec juste l entretoise et la rondelle ? Pas de soucis pour le mp si je démonte tout. Du coup si je démonte mon relais je vais devoir l isoler voir simplifier mon faisceau ? Et je viens de voir que mon relais démarreur gère autre chose donc faut que je le garde. Du coup es ce que je peux virer juste le fil du démarreur celui à côté de la masse et le virer sur la fiche 4 broche du relais démarreur ? Ca ne va pas foirer mon relais ?

J'aime bien la face avant ! Je suit pour voir le changement.

Slt Normalement si je dit pas de bêtises d'origine tous les scooter on une bride au cdi. Ce qui t empêche de monter trop dans les tours.

Slt Ça passe sans.. Après comme on avais parlez une fois ça va te permettre d ouvrir tes transferts arrière et gaver plus ton moteur. Maintenant que tu as ton gros moteur ca peux être jouable à tester pour voir si tu as une différence ou non. Mais je pense qu'il serais mieux de changer ton pot, pour pouvoir bien tester ca.

Bonjour Vérifie ta variation, ressort embrayage, de poussé et galets.. Vérifie aussi les réglages carburateur.. Si il est brider de partout c'est peut-être normal qu'il soit mou. 45/50 sur du plat d'origine bridé c'est normal.

Slt essaie une bougie neuve. Ensuite regarde ta bobine et relais démarreur. En changeant ton moteur as tu refait ton réglage carburateur ? Celui ci est t'il propre ? Vérifie l état de ton filtre à air ?

Comme dit Barry gicleur plus gros. d'origine sur ovetto j était à 65 en gicleur principal avec carburateur de 12. essaie déjà ca. Puis pour tes réglages carburateur suit le tableau ca aide beaucoup.

Bonjour à tous Je vais peut-être retirer mon démarreur électrique. J'aimerais avoir la marche à suivre pour bien faire les choses. Je m explique : Je vais démonter le démarreur, mettre un obturateur à la place et remettre la masse dessus. Je voudrais isoler le fil du démarreur qu'il y a au démarreur et supprimé le bouton au guidon. Ma question je coupe j isole ? Ou je dois complètement virer le fils du faisceau ? Je vais ensuite démonter tout le système derrière le variateur, roue entraînante etc.. Mais que mettre à la place pour pas que le variateur est du jeu ? Sachant que j'ai un variateur petite plage polini. Merci pour vos futurs réponse.

Ok donc c'est normal.. autant le virer alors ?

Oui mais batterie est un peu faible ce qui expliquerait cela. Merci à tous

Bonjour à tous. Une question bête.. Je me posais une question peut on démarrer un kit 70 a froid avec un démarreur électrique ? Ou y a t'il trop de compression pour pouvoir le démarrer à l électrique ? Car à froid 1er coup de kick il démarre. A l électrique à froid il ne démarre pas. A chaud il démarre au 2. Merci pour vos réponses

J'ai tester 2 Stator celui actuel et un autre neuf que j avais et même résultat. Du coup j'ai laissé le 2e. Donc je pense que j'ai bien le courant alternatif mais que le régulateur ne me le transforme plus en 14v max. Rotor Non j'en ai pas.. Mais le rotor sert juste à créé le champs magnétiques ? Le scooter démarre nickel monte bien dans les tours. C'est juste les phares et tableau de bord qui marche plus. A la sortie des phares j'ai 3,3v. J'ai tester les ampoules et support ampoules j'ai la continuité. Tableau de bord l ampoule à peut-être grillé. L ampoule des phare sur la tableau de bord ne fonctionne pas (peut-être lié au phare ou grillé aussi) sinon le tableau s affiche et les clignotants aussi. L ampoule arrière à sauter aussi. Le démarreur électrique à du mal il me fait comme vider la batterie. Sinon tout le reste fonctionne cdi, Starter automatique, bobine, Stator/alternateur, clignotants, klaxon.

Ok pour la bougie qui est en 10 Sûrement un problème d intensité qui me l'a fait claqué. Ou autre je ne sais pas. Mais par contre pour les phares le régulateur les gère aussi. Et vu que mon Stator (5) envoie bien au cdi (8) et à la bobine ht et bougie (9et10) Je pense donc que c'est mon régulateur qui n envoie pas assez au phare. Car le Stator doit tout prendre. Je vais le changer car il est en sous tension à la sortie. Et à l entré il est bon. Merci les gars

Je ne suis pas un expert mais c'est bien ce que j'ai constaté en suivant le faisceau. La batterie étant le départ puis fusible puis régulateur puis Stator. Et le régulateur et Stator gère les phares. Vu que le régulateur et le Stator ce renvoie la balle car chinter. Que mon Stator soit bon, je pense donc que le régulateur est en cause car il n envoie pas assez pour les phares et autre équipement. Au vue du schéma.

Ou as tu vu mon schéma électrique ? Donc pour toi le Stator est fautif pour l éclairage ? Pourquoi partout j'ai le bon voltage sauf sortie régulateur et phare avant 3,30v ? Et quand tu regarde bien mon régulateur gère bien les phares. Sur mon schéma ou est le Stator ? Sans jeu de mot j'ai besoin de vos lumières les gars. Le Stator il l appel comment dans la liste ? Magnéto cdi ?

C'est un bws veron Mais bon on a rien sans rien

Vérifie tout... Démonte le carburateur entièrement comme ca tu fera tes classes.. Tu verra c'est tout simple. Au moins tu pourras tout vérifier. Demande si besoin.

Ca ma fait la même regarde ton flotteur et ton pointeau..

Bon bah mon hypothèse prend l eau