Greg95

Génial ! Ça sent la fin

Oui donc de batterie. Merci Je serais fixer demain, car la batterie est hs de chez hs, je n'ai plus d affichage comparé à la dernière fois.

Ouais donc je laisse le 7,5 alors Oui bizarre qu'il n'ai pas démarrer, j espère que j'ai pas serrer et que c'est juste un problème de dépression à cause du joint. J'ai regardé un peu le manuel de mon scoot ils disent que j'ai besoin du contacteur feu stop donc sûrement besoin de la batterie. Le kick est dur, au bruit à chaque coup de kick j'ai de la compression, j'ai 3% d huile et j'ai pas tirer dedans. Donc à voir une fois la batterie changer ou recharger. J'espère que c'est pas autre chose.

Merci à toi aussi La batterie est à plat de chez à plat j'ai rien qui s affiche quand je tourne la clé. Du coup j'ai essayé au kick quand même rien n'y fait sûrement pas assez d étincelle. Le fusible préconisé constructeur est 7,5A celui que je viens de mettre alors que l ancien proprio avais mis un de 10A. Donc pour toi je remet le 10A ? On m'a dit que ce n était pas bon qu'il soit trop puissant ?

Bonjour à ts et bonne année !!! Bon le réservoir d essence n'est pas percer , c'est le joint du flotteur qui est hs. Le pas de vis du bouchon est nickel, le flotteur est un peu rouillé mais fonctionnel. Bon 1 panne résolu Le régulateur est changer un peu plus grand que l origine mais j'ai re vérifier il est bien pour neos (de 1997/2008). J'ai changé mon fusible qui n était pas claquer, le seul hic c'est qu'il est plus petit en taille mais plus grand en intensité. Celui mis par l ancien proprio 10A, celui que j'ai mis préconisé par le constructeur 7,5A. Ma question lequel fusible je laisse du coup ? J'ai tourner la clé pour démarrer, et la ! Plus de batterie du tout... Donc pas pu démarrer pour vérifier si le problème des ampoules est résolu. Demain je la recharge au taf voir si elle se recharge sinon j'en rachète une.

Bonjour Sébastien

Pour débridé le cdi je ne saurais pas te dire.. désolé. Sinon à l occasion prend toi le top perf jaune il est bien je l'ai. Bon après on n'a pas la même configuration mais je sais qu'il marche bien. Sinon pour les vibrations je rejoins lucifer, ca peut venir de plein de chose. Sens galets, carburateur à réglé, jeu dans la colonne de direction, vilebrequin, roulements.....

Le cdi c'est le top perf jaune mais je sais pas si ça va le faire car tu es d'origine. Mais c'est fait pour débridé le nombre de tour max. Et un peu en accélération

Non la roue ne tournera que si tu actionne la poignée.. ou alors très légèrement sur la béquille centrale. Pour le guidon qui tremble je ne sais pas. Alors tu as essayé tes 5g ?

Tu avais toucher au carburateur depuis que tu l avais réglé ? As tu une bougie neuve ? Si il démarrait et la ne démarre plus .. Soit un problème électrique soit un problème d arriver d essence.

Ah mince pour la gerbe Peut-être, comme tu dit que ta pompe est défaillante.

Slt Combien de km à ton scooter ? Ca peux venir de plein de chose... Problème variateur Problème courroie Problème silent bloc Problème roulements Problème vilebrequin

Slt Regarde si l essence arrive bien. Combien de km à le scooter ?

Vivement tout ca .. Et quand j aurais le mk2 je me ferais la main sur le black en prépa.

Slt Après on peut te donner qu' une fourchette approximative car 2 scooter avec la même configuration n aurons pas les même réglage. C'est pour t aidez Après à toi de voir et de tester ce qui est le mieux. Je pense que 5,5 voir 5,9 tu devrait te rapprocher du bon. Mais essaie 5g vu que tu les a déjà.

C'est clair Tu es trop bon

Ça commence bien 2019

Ah ouais tu n'a pas fait semblant.. bah je te souhaite de bien guérir et que ca aille.

75 c'est bien essaie full jaune mais normalement d'origine c'est full blanc. Je pense que pour régler ton problème un réglage carburateur s impose. Ainsi que le ralenti.

D accord donc c'est selon l'usure de ton cylindre pour avoir tjrs une bonne compression. Donc quand tu arrive au D après faut changé le cylindre. Merci pour l info

Terrible ! C'est ce que je me posait comme question plus lourd pour plus dur pour que ca les bouge mieux. tu vas t éclater ! Génial ! te manque plus que le pot. Vivement mon alu alors !

Question bête, à quoi serve les cote de piston A,B,C,D ?

Magnifique ! 7,2g quand même.. comme tu dit bizarre je pensais aussi qu'il fallait allégé. Mais bon si ca tourne bien génial ! Tu à limer le carter pour qu'il passe ?

Tu à raison tu as tenu toute l année tu as le droit de te lâcher ce soir Ça paraît galère pour la pompe a huile, mais franchement tu verra c'est tout simple, c'est où je me suis le moins pris la tete sur le scooter. Et oui sur le cadre c'est de la rouille je m'en occupe au beau jour, je vais le repeindre entièrement. Bon réveillon à toi aussi et ta famille

Chaque flèche orange correspond à l ouverture des gaz, donc quand tu tourne ta poignée. Position 1/8, 1/4, 1/2, 3/4 et pleine ouverture donc poignée à fond. Et pour chaque flèche tu as chaque organe qui correspond. Vis de ralenti, vis d'air ainsi de suite. Ça te permet de voir plus clairement ou ton problème ce situe, à quelle ouverture de poignée.