Greg95

Sur un 19 généralement le gicleur de ralenti est de 45, il arrive parfois qu'il soit trop gros et que ton carburateur tu n arrive pas a le réglé. Avec un gicleur de ralenti de 40 sous le coude c'est tjrs mieux et plus facile à régler.

95 en origine essaie avec une br9...

Yes Et un de ralenti de 40..

Tu as changé quoi sur ta machine depuis 6 mois ?

Slt Vérifie que tes cosse soit bien fixer au porte ampoules et quelle ne sont pas oxydé, la même pour tes porte ampoules regarde qu'elle ne soit pas crade ou oxydé.

Oui commence par un 85, puis tu trouveras en parti tutoriel réglage carburateur, ce qu'il te faut pour bien le réglé.

Slt As tu fait ton réglage carburateur après l'avoir démarrer ? Avec ton kit 50 alu tu peux lui mettre un gicleur de 85 pour commencer tes réglages.

Tu as quoi comme cylindre ? Je me demande si maintenant à cause de l essence avec leur e5 ou e10 nos moteur ne chauffe pas plus. Prend une br9.

Tu l applique, pas une trop grosse couche que ca n aille pas dans le cylindre et tu le monte direct, n attend pas que ca sèche. Laisse une nuit et démarre le scooter. Pour vérifier la planitude, sur un morceau de marbre ca fait l affaire, tu verra si il y a un jour. La rouge je l utilise pour le bloc moteur pour l assemblage. Pour l instant elle tiens. Je l'ai tester sur joint de pot niveau culasse et cartouche et ca n'a pas tenu. @jimmy@ te conseillera la meilleure à utilisé, je crois que c'est la grise ou noir mais je ne veux pas te dire de conneries.

Oui effectivement La prochaine regarde aussi si il y a le cache moteur en plastique ca aide au refroidissement du moteur et ca évite la casse. Ca le protège aussi de la saleté.

Grave

Un indice trop chaud de bougie peux te causer ses soucis..

https://youtu.be/mledrPlo9co https://youtu.be/7-YI-H-4vlo

Oui c'est sur, du moins ca a l'air sur photo

Cool que ca s arrange, maintenant d occasion certe si il roule cette fois tu auras quand même une révision à faire, car tu ne saura pas ce qu'a fait exactement l ancien proprio et pour ta sécurité c'est mieux une fois que tu la de tout sheker... N hésite pas à revenir pour poser des questions ont t aidera.

Oui je suis d accord, dans ce cas voit ce qu'il est possible de faire. En espérant pour toi que cela s arrange..

C'est clair Surtout que bientôt toute les pièces vont ce faire de plus en plus rare.

Yes Merci Le polini sur bixess est moins cher que le c16. Mais ce qui ma le plus convaincu c'est la fixation du pot au niveau cylindre... garantie sans fuite sur le polini..

Et si je monte ma clavette ca peut le faire ? Pas grave si tu arrives Après je voulais plusieurs avis.. De toute façon je vais me prendre les 2 la 14/41 sans clavette et la 15/41.. j aurais les 2 Ca restera dans ma réserve de pièce..

Bon Après plusieurs recherche le for race 4 est bien mieux que le c16 pour la même gamme de pot.. Le for race4 est homogène sur tous les régimes alors que le c16 est plus dans les hauts régimes. Pour le bruit le for race est plus bruyant sûrement du à la matière de la tôle, apparemment de meilleure qualité que le c16. Mais ca doit pas ce jouer à grand chose. Le for race à l air mieux fini aussi (sur photo).. En tout cas merci à tous C'est parti pour le for race4

Si tu veux vraiment ce scooter rachète un cylindre piston neuf pour 120€ tu peux avoir un truc très bien.. Et tune sera plus embêté du moins pour la compression et le démarrage.

Slt Par de la base Batterie neuve ou charger à bloc, bougie, essence, huile.. Regarde que l essence arrive bien.. Et normalement si tu as de l essence et une étincelle ca démarre.

Du coup 15/41 ? Tu as quand même plus de chevaux, je vais tester le mk2 sport ou le corsa, toi tu as le evo dessus ? Et je serais en petite plage. Je veux vraiment le bon compromis, pour pas perdre en couple et accélération..