Greg95

Je préfère garder le neos tel quel... Sinon trop de mofif.. radiateur, pompe à eau etc.. moi je suis à air.

Slt Met un ressort de poussée plus dur. Augente un peu ton gicleur principal avec un réglage carburateur. Et allège un peu tes galets.

Pas tout de suite.. en fait soit je le laisse comme ca le neos avec juste une préparation carter et je me trouve un nitro pour faire une plus grosse configuration. Soit oui plus tard je le passe en naked avec une plus grosse configuration. Je vais déjà le finir ainsi et après je vais voir.

Le filtre à air.. Si ta bougie à du jeu ou ton Antiparasite ca peux venir de la ton soucis. Ton moteur est d'origine ou kitter ? Quand tu baisse le cran de l aiguille tu enrichie essaie l inverse tu monte le cran à l avant dernier du haut avec ton gicleur 80. Ta vis de richesse met la a 1,75/2 tour.

Actuellement tu as quoi comme gicleur ? Tu as réglé ta richesse à combien ? Tes lamelles clapet font quelle taille ? Ton filtre est il propre ? Si ta bougie est noir et huileuse c'est que tu es trop riche.. donc sûrement gicleur principal à baisser et réglé ton carburateur.. hauteur d aiguille etc.. As tu du jeu sur ton Antiparasite ?

De rien

Ça c'est clair, il faut s en occuper vite..

LOL

Mais il est ou DD

Super Alors tu refait une peinture ou tu la laisse comme ca ?

Je kiff ton compteur Ça en jete !

Nan t'inquiète pas c'est tout simple... Pour démonter il te faut une clé à pipe ou clé cliquet à tube de 10 ou 13. Une pochette de joint neuf ou un moteur neuf dans ce cas la les joints sont fournis. Un peu d huile 2t pour lubrifier le piston, les joints, le moteur et segments pour la fluidité du remontage. Et une pince circlips.. En tout en outillage chez merlin pinpin tu en aura grand max pour 20€. Ensuite la procédure si il le faut on t aidera. La cause de ton serrage, plusieurs cause peuvent jouer, manque d huile, mauvais réglage carburateur, ancienneté du moteur, comme à dit noux mauvais réglage variation ou embrayage et que ton moteur est trop sollicité par rapport à ce qu'il devrais. Dans un 1er temps ouvre le , voit ce qu'il s'est passé si possible montre nous des photos. Ensuite avise, soit remplacement du moteur, soit juste pochette de joint neuf.

BONJOUR Je ne sais pas mais beaucoup seront te montré ou t apprendre la politesse avant de te répondre.

Slt Regarde sur le fofo rubrique tutoriel tu as plein de truc.. Sinon ouvre un topic dans projet tuning et la beaucoup plus de personnes pourra te suivre et t aider.

Slt Le doppler est bien tu as le triops de technigaz de bien aussi. Si tu es en rodage 3% d huile, après 2%\2,5% Après ce n'est que mon avis perso 2% suffise mais je préfère sécurisé le moteur quitte à être un peu plus riche et mettre 2,5%. La bougie nickel b9. Gicleur prévoit +5 avec le pot et un réglage du carburateur à faire. Après peut-être mais pas sur prévoir ressort embrayage jaune. Mais à tester les blanc avant.

Slt Pour un fonte 500km de rodage avec 3% d huile.. ca fume mais tu es tranquille. Pour les gicleur oui 100/120 c'est bien.. Pour un 70 sur moto perso je mettrai minimum un 21 même avec Baa préparer. Pour l huile le mieux du mieux 100% synthèse. Après tu as beaucoup de marque tu as la motul 800 et Stage6 aussi, je te parle de ce que j'ai tester. Après comme je dit souvent attend d autre avis.

Slt Ce n'est juste que approximatif car chaque scooter réagit différemment.. En galet de 5g/6g à réglé bien sûr.. Ressort full blanc malossi peut-être jaune en poussé à tester. carburateur si neuf à réglé avec peut-être 5 point de plus gicleur principal.

Malheureusement oui faut ouvrir..voir si le piston à pris (rayure etc..) Et à l intérieur de ton moteur aussi. Je t aurais bien aider mais je suis dans le fin fond du 95. Poste un message sur le fofo en page d accueil, voir si quelqu'un peu te le faire.

Merci pour l info

Si tu as de l étincelle normalement c'est bon.. Ton allumage doit l être.. Maintenant faut voir si la pipe admission est pas fissuré, si ton carburateur est bien fixer, si ta boîte à air aussi.

Génial ! Beau travail, continue ainsi et ça va en jeter

Si c'est la bougie, change la.. Si c'est l allumage il te faut un multimètre pour tester les fils.. Si c'est une prise d air ça va être un peu compliqué de la trouver car ton moteur ne tourne pas. Si ton cylindre est un alu.. combien de joint avais tu avec, as tu fait ton squich, as tu bien mis tes segments ? Si c'est un fonte, normalement tu avais qu' un seul joint avec et pas de squich à faire, donc même question as tu bien mis tes segments, as tu bien serrer ta culasse... as tu refait un réglage carburateur suite à la pose du nouveau moteur ?

En outils pour la dépose et la pose d'un haut moteur il ne te faut pas grand chose. Une pince circlips, une clé à bougie et un jeu de clé à douille. Rien de plus. Après nous sommes la pour t aider. Et tu verra ca reste vraiment très simple et te fera économiser pas mal d argent que si tu l emmène chez un pro.

Le fait de mettre des ressorts trop dur sur un embrayage origine n'a aucune incidence. par contre la dureté des ressorts se mettent en fonction de ta puissance moteur. En gros si tes ressorts sont trop dur et ton moteur pas assez puissant, ton embrayage ne s ouvrira pas. Ensuite pour le bruit puis qu'il se coupe juste après, plus le bruit anormale du kick. Je dirais que tu es bon à ouvrir ton haut moteur voit ce qu'il se passe. Car ca sent soit le serrage soit une amorce de serrage. Malheureusement pour savoir il faut ouvrir. Prévoit des joints de rechange car à chaque ouverture du moteur malheureusement il faut les changer.