Msb

Moi sur mon trekker très bien equipé j'ai 13x35malossi en primaire et 16x44 polini en secondaire. Donc 2,69x2,75 au final 7,39

Quel est ta configuration sur peugeot trekker? Verifie ta dépression. Que ton carburateur sois bien serrer contre la pipe etc...

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1535063936.htm/

Le Dell'Orto est un 24mm

Salut barry. Moi il est vrai que je parle plus des peugeot vertical (speedfight,trekker etc...)les nouveaux horizontal je ne sais pas du tout le rapport de transmission.

Je suis d'accord avec toi.tout depend de la confique qui va derriere.après par apport a ta configuration je dirais st6 r1400 comme te dis jimmy.il y a les roost havoc. Most....a toi de voir si tu veux du haut régime,du bas ,mi etc.... Regarde sur le bon coin

Salut,oui le prix et les perfs

Bonjour, je vends pour peugeot vertical.buxy,vivacity,speedfight,trekker etc Kit 70 simonini racing ac avec culasse Stage6 big bore neuf.100 e Pot hebo manston racing replica en tbe .100e Pipe mk 24mm rigide avec manchon souple neuve.20e carburateur Dell'Orto 24mm phbh montage souple avec un filtre à air . 60e carburateur 24 oko. 20e boîtier cdi top perf pour allumage origine Allumage italkit sellettra analogique rotor interne complet 80e Je peux faire de très bon lot Photos sur demande et je peux effectuer un envoi.

Salut 13x35= 2,69 rapport long plus d'allonge avec un gain en couple accélération Et 13x41=3,15 rapport court. Encore Plus courte que ton origine Prend la malossi tu y gagnera Moi sur mon scoot c'est une malossi primaire 13x35 et secondaire polini 16x44. Et l'autre une 15x33 buzzetti en primaire. D'ailleurs si ten cherche une neuve 15x33 j'en vend une. J'espere t'avoir aider.

Salut Il faut changer tes galets d'origine par des plus legers 6g ou 5,7 g. Augmente ton gicleur principal de 5 points de plus par apport a celui que tu as. Vire le tuyau aspirateur de boîte à air.

Salut helas bidalot est plus penché niveau nitro. Pour piaggio tu as seulement top perf et st6 en vforce

Salut Ta quoi comme carburateur?

Oui

Tu y regrettera pas

Vire la et prend toi un torsion controler malossi en place.

C'est un guide de ressort qui se remet par dessus le cache rainures de correcteur

Moi je monte mon rdp sur le protege cache guide correcteur et je met le torsion controller malossi au bout du ressort dans l'embrayage. Ca eliminera tes vibrations Car un rdp dur te fais vibrer beaucoup. En gros je vire la coupelle qui se met a l'interieur du ressort comme il monte d'origine.

Sinon tu peux remettre ton rdp dur avec un torsion controler malossi et la taura plus de vibration. Moi mes 2 scoots y ont eu droit

Alors ca dis quoi?

C'est un 70cc. Franchement les mêmes perfs qu'un cylindre d'origine je demande a voirne confond pas piston d48mm avec kit 50cc.

Un rdp trop dur te fera beaucoup vibrer ton embrayage et ton correcteur de couple.une cloche d'embrayage voilé fais y très attention aussi.moi j'avais une wing bell malossi voilé .j'en avais coupé ma transmission.... Tu as quoi comme cloche d'embrayage?et embrayage et correcteur de couple?

Salut, c'est quoi ton kit? Je trouve qui prend guerre de tour?

J'avais fais un post la dessus... le gain en perf est pas mal

Ca commence d'envoyer avec tous ce qui a je te l'accorde. A l'emplacements des trous du radiateur origine speedfight 2 tu prend de la tige fileté au dessus tu tombe sur la patte du klaxon l'autre sur une du cadre je sais plus trop...et en bas une patte du tablier et c'est bon.boulonner comme ca tu peux y aller ca bouge pas d'une oreille. Je prendrais des tofs Le correcteur est un de piaggio zip avant 98 en diametre 128mm. Et il faut associer une courroie polini de nitro,booster 100cc. voilà