semtex_72

Moi mon origine fais du 12/43 12/45 et la avec la secondaire polini sa fais du 9.8 comme tu di. La j'ai remonter lorigine tester après, je vais régler sa niquel voir, après je pense bidouiller avec les engrenage pour avoir un bon rapport et on verra bien.

Mais du coup sais gentil de votre part mais sa m'aide pas a régler mon soucis , cette aprem je remote ma transmi d'origine voir si le problème persiste sinon je continurai a chercher. Petit question, quand on touche au rapport de transmi faut retoucher au galet ? j'ai un doute.

Ouai donc d'après ce que tu nous dis, tu fou une cale a un top perf et tes quasi aussi puissant qu'un mhr rep ou d'un airsal.

Ba la je suis entrain de régler bien mon moteur donc j'ai mis des galet trop léger et malgres les galet ttop léger j'ai pas limpression qu'il sois très haut dans les tour à fond.

-70 top -yaz r -vilebrequin tnt renforcer -21 phbg + baa artek -variateur origine -courroie Stage6 (+ un rondelle sur le canon comme la courroie est un peu plus large). -embrayage origine + rdp malossi bleu + malossi torque control et rde polini vert -transmi primaire origine 12x43 + transmi secondaire polini 16x44, rapport final de 9,8. -pipe type origine + bac artek, lamelle 0.40mm voilà voilà je pense avoir tout résumer.

Pendant que tu parle de cette transmi, je les monter avec mon 70 top et je dépasse pas les 85 sur le plat. J'aimerai avoir de tes retour savoir si je prend que 85 a cause de la transmi ou si il y a d'autre pièce qui me bride.

Merci, mais en mettant le starter tu aurai pu avoir peu voir pas de différence (je precise que j'ai jamais ude carburateur régler a la perfection j'ai toujours ete trop riche).

Et si sais pire ? sais trop riche ?

Faut preciser que sais pas en changant un parametre qu'on va gagner sur tous les tableau

Ba après le souci que tu risque davoir sais d'être trop obliger de monter en régime et finir part niquer ta courroir (déjà vue le cas ) ou d'avoir aucune peche car ta p max est en dessous de ce que tes ressort sont.

Ba sais pas vraiment pour gagner en pointe ou en accélération, sais savoir si part exemple changer son variateur sur un psa h nous fais ganer quel que chose et la réponse est non. Enfin voilà ce genre de chose, oui après si y a moyen de preciser ce que telle ou telle pièce sa apport sais toujours un plus

Sa tombe bien sais ce que j'ai commander

Ce genre de galet la tu parle ?

Je met sens pas du tout viser , non moi le 21 il est monter sur le 70 sais déjà plus raisonnable.

Salut, 17.5 pour un 100cc sais vachement petit cette affaire la mais ça doit être hyper simple a régler en tout cas .

A excuse moi chu fatiguer en ce moment je fais que des conneries desole

Et t'en pense quoi ? sur les 3 70 et les 3 carburateur tant qu'à faire?

Part hazard est-ce que tu l'aurai tester sur le 70 top cette baa ?

Tu crois que sa baa de sf3 prépa me ferrais gagner beaucoup part rapport a un cornet ou même une type origine ludix ?

Mieux que lorgine niveau perf ?

Salut la team, M'on pro me conseille de remettre ma baa d'origine sur mon 70, mais elle est persee donc faut que j'en commande une. Mais le souci sais que je sais pas si je vais gagner plus qu'avec mon cornet et avec la quel entre une type origine ou une doppler air box je gagnerai le plus. EDIT: et si il y a des adaptation à faire pour passer la doppler avec la pipe d'origine?

Je crois que ta u un souci et si tu aurai tout lu tu aurai vus que sais son frere qui la fais.

Non non les 2 coupelle. ça passe sur un fouche 10p ou 12p?

J'ai cherché après et faut changer les roulement et les 2 coupelle et ça passe sans soucis.

Moi j'ai toujours commencer part régler ma carburation en premier, faut que si sois niquel, après seulementtu pourra toucher a ta variation (variateur + embrayage etc). Pour ta bougie tu test avec la couleur de la bougie et la reaction de ton moteur et pour tes galet même chose au ressenti ou en tracant un trais sur ton variateur et en allant tirer une pointe.