Lucifer

ou la partie éclairage du stator hs/débranché ou cette même partie dans le régulateur de tension hs/débranché

Le jaune existe pour Piaggio Peugeot, je l'ai à la maison et cherche à le vendre car il me servira pas Pas de soucis pour tes nerfs ça arrive

ça fais un moment les moteur récent le prennent sans soucis et mon 50 de 2002 le vie bien en graissage origine

en effet c'est pratique au final

Moi qui ais le violet à la maison je vais pas le monter sur mon HM ce sera full rouge, pourtant il est livré dans le variateur multivar pour piaggio

on dirais du neuf maintenant

Salut Le violet malossi piaggio c'est + 80%

Ça abîmera pas le four et ne laissera pas d’odeur, au pire tu le fais façon papillote emballé dans l’aluminium

30 min sur la grille du four à 180 ça devrait le faire je pense mais il avait rouillé lui aussi ? J'avoue le galva sec c'est bizarre visuellement , mais noir c'est de suite mieux !!

Pour ça que j'ai pris mes carénages neuf car ceux du bon coin j'économisais que 50/80€ et c'était pas tout de la même couleur et pas forcément en bon état.. Tiens toit qui a les deux, tu sais si les jantes nrg se montent sans modif sur le tph ou si alors je dois trouver certaines pièce pour faire mon montage ?

j'ai l'avantage que mon scoot se fait vieux et qu'on en a presque plus sur les route je pense donc que les boutique bradent certaines pièces

Gicleur de ralenti plus gros car plus d’air donc laisse comme ça vu que prévu pour ton carburateur

25 sur maxi scoot

tu vas lui refaire la peinture du coup ?

Sont pas fou les fabriquant après regarde ton exemple ou tu vas monter un manchon qui va réduire l’arrivée d’air ça peu coller

c'est commercial sûrement, pour que tu achète des gicleur, car quel intérêt d'avoir un gicleur de 65 si tu as plus d'air qu'un 17.5 avec même gicleur Ce qui doit expliquer que mon racing 19 arrive en 92 pour commencer à être pas trop mal en rapport essence air

et après ça roule

Y a rien à faire là juste le revendre

Comme avec ma 104 à l’époque. là j’ai pris sans câble mais je me dis que je vais sûrement flinguer la pipe à tirer sur le levier vu que montage souple ...

Idem et ça va me manquer ça

C’est tout à fais surtout avec nouveau pneu , frein et taille de jantes je dois m’habituer donc tout doux

Ça conception sûrement fait qu’il est plus stable en réglage que Les pwk ou autre gros carburateur. J’ai jamais trop su pourquoi, mais tout le monde est d’accord là dessus. Pour ce qui est des phva ils sont pas mal niveau réglage mais n’ont aucun caractère

Si je serre avec celle là faut arrêter les kits suetout que je vais y aller tranquille tout en douceur.

Greg a tout dit sur la façon de faire. C’est la plus simple et plus efficace pour garder une marge de manœuvre si tu es pas en phbg qui sont les seul a garder un réglage stable lors des changements de saison

tous les carénages sont comme ça donc pas de peinture pour le moment et je verrais quand il fera beau car c’est le plastique nu là Oui les buzzetti c’est du solide et en effet ils disent de les graisser de temps en temps bien sûr je ferais un retour sur l’huile debut janvier car on verra si je vais serrer ou pas