Lucifer

Salut, Déjà, juste avec un pot on se complique pas la vie, on augmente juste un peu le gicleur principal et on peu mettre des ressorts malossi blanc partout. Pour les galets, je sais pas si yasuni en fournissent avec le pot neuf, si oui met ceux fournis, sinon faut mettre le poids en dessous de ceux que tu as actuellement dans un premier temps Mais comme dit Greg on doit tout savoir sur ta configuration

Ils livrent vite ?

Lequel mettre car quand je lis certains avis les gens disent que le motip tient pas...

Salut les copains. Dites voir, si j’essuie mon futur pot quand il prend l’eau au moment où je range le scoot, il va rouiller quand même ??

j'ai même dis une connerie c'est 7% le blanc , 15 le jaune et 30 le rouge

c'est au niveau du coude coté collecteur, le city fait un s, le vrai est direct mais les deux m'ont confirmé que la différence de perfs est à peine perceptible et se vois que sur un banc avec une plus grosse configuration que la mienne genre allumage de taré et pwk 24 avec cornet de la taille d'une poêle pour reprendre les dire de RSE racing pas grave tant qu'on a le fin mot de ce soucis et ça permet de raviver les mémoires

c'est un bug du site c'est le jaune 30 , le blanc c'est 10 ou 15

Pas de soucis et d'ailleurs comme j'hésitais entre le City 16 et le vrai C16 j'ai contacté Scoot fast et un préparateur avec qui j'échange de temps en temps RSE racing, et les deux m'ont dis le city car une fois débridé il a les perfs du vrai mais une plaque d'homologation oui je m'en doute mais ça va me permettre de rouler en attendant le pot car si il a du retard je vais gaspiller de l’essence pour rien

du coup je vais direct passer sur le secondaire 45 et principal 85 puis commencer à régler et ensuite j'aviserais avec le pot car il va changer les choses lui aussi Mais c'est un pot mid et haut régime donc si je peux régler le bas c'est déjà ça en attendant mercredi ou je devrais avoir le pot avec du pot

top, tu me remonte le morale la !!! je sent qu'il va marcher de folie une fois tout ça régler et le C16 en place !! Le GP de 82 va vite dégager pour un plus gros ce qui devrait me donner de super résultat Et vu les sensation actuel je sent que je vais allonger la transmi moi

top je l'ai déjà !! et il peut être une cause de sur consommation et de mon soucis de brouuououou sur le départ de poignée ?

et donc c'est bien celui en forme d'obus ?

le secondaire c'est celui en pointe ? car si oui trop cool en prenant le carburateur je l'ai pris en 45 celui ci car 60 par défaut sur mon carburateur racing, et ci c'est bien lui une idée de son emplacement ?

de la moitié jusqu'à fond je suis bon et l'étais déjà avec le 92 le scoot par en flèche même si j'ai un peu perdu avec le 82, mon soucis est dans le premier tiers de la poignée ou je broououououou et part d'un coup quand j'ouvre plus donc vis de richesse et aiguille ? Surtout qu'a près avoir tiré un peu j'ai un départ pourri car gavé d'essence alors que si je coupe le scoot 2 min le temps que cela s’évapore et redémarre j'ai un départ ou la roue décolle un poil du sol toute seule , tu en pense quoi aiguille ou richesse ? Du coup pour limiter le gavage du à l'aiguille je la baisse ?

tu peux m'en dire plus avec tes 1/3 2/3 3/3, je dois jouer avec ma poignée de gaz ? ccar j'ai bien envie de m'y pencher seul enfin sans le mécano car je sent que c'est soin point faible les réglages carburateur car il avait jamais eu de carburateur ou le passage de câble est dans un couvercle qui tourne pour être vissé ce qui j'avoue est compliqué car avec ceux ou le couvercle est posé et tenu par deux vis tu as un accès rapide à ton boisseau et aiguille , que la je dois déconnecter toute les durite pour faire tourner le carburateur lui même afin de dévisser.. Tu passe pas dans le secteur par hasard ??

oui mais encore bien trop riche car après une grosse accélération plein gaz si je coupe et je reprendre il broute car gavé d'essence donc j'ai re ouvert d'un demi tour + ouverture du filtre ce qui je pense fera trop d'air mais demain je roule avec tourne vis au lieu de le laisser à la maison En fait j'allais pour faire changer le 19 par le 17.5 chez le garagiste ou le faire devant lui pour être sur et avant d'y aller je me suis dis comme ça contrôle ta vis de richesse et en voyant ça j'ai rouvert d'un demi tour et j'ai fais 10km et l'aiguille à pas bougé d'un poil alors que deux jours avant elle bougeait à chaque km du coup je me suis dis tu tiens une piste la alors je suis aller le voir on a re vouvert un poil et j'ai re roulé jusqu'à presque tuer le plein bien avant la réserve en gros et donc j'ai fais 30km avec environ 2.5L donc je fais 60/70km avec les 5.5L et mon mauvais réglages en gros Et je consomme surtout quand je stabilise à 30km/h et en dessous car broute et pas stable c'est la qu'il se gave d'essence alors que à 50 ou en coup de plein gaz il part en flèche et reste stable, alors je me demande si c'est les crans de l'aiguille ça ?

Bon, on avance et j'ai trouvé moi même le hic, c'est pas mon 19 et pas vraiment mon touring, le mécano avait mal compté et avait mis 1.5 tour depuis serré à fond sur la richesse, j'ai mis à 2 et je fais 20km de plus et broute bien moins, du coup demain je repart de zéro car je viens d'ouvrir les trous qui ne l'étaient pas sur mon filtre venturi , en gros le moteur manquait d'air et consommait à mort de l'essence non brûlé ... Je viens de me commander le C16 dans sa version Carbone (pas kevlar quadrillé jaune et noir que j'aime pas) et que j'ai eu au pris du noir de base avec un bon de réduction Une fois le pot la on va remettre un gicleur 85 et voir les réglages en détails car j'ai déjà 100Km de rodage ce qui d'après Malossi suffit plus que largement mais je vais continuer en montant un peu plus dans les tour et en faisant à 60km/h les 150 prochain km après le prochain plein

oui et si pas ça je commande le c16 des cette aprem !!!

Alors justement j'ai réfléchis à ça et pensais à mon carburateur qui délire, alors je viens de chopper mon 17.5 et cette aprm je vais le poser dessus avec un gicleur de 85, si je surconsomme c'est le pot et à l'inverse si je consomme normalement c'est le 19 qui déconne

je suis à 16.5L/100km la donc j'aimerais être sur de moi avant de prendre un pot si il ne va pas changer la consommation et que le carburateur ou autre peut être en cause...

et en approfondissant , car je voudrais bien comprendre la ?? qu'il soit pas adapté oui en bridant mon accèl (qui pourtant est déjà violente vu que le scoot veut se lever) et ma pointe je comprendrais mais de la à faire consommer 1 plein sur 25 km ça me parait gros...

Grave on devais se débrouillait seul

Je roule encore avec une première génération de typhoon que j’avais adoré à l’époque. Je suis de Taverny dans le 95

Tu pense que le pot peut me faire consommer 3 fois plus d'essence qu'à la normale ?

non je suis en dopllerà venturi comme filtre Et non les galets on le poids adapté à 5.5 le scoot hurle et avance à peine et en dessous il hurle a à mort , les 125cc ont des galets de 8 à 11 grs donc étant en 5.5 quand j'avais le 50cc j'allais pas coller des plus léger avec moteur plus puissant et ressort plus dur partout