Lucifer

En effet le blanc pourrait être une réaction chimique entre l’essence , Le dégripant et le type de plastique du carénage. Courage

Bon comme quoi faut pas croire tout ce qui se dit , j'ai agrandi l'arrivée d'air et le mélange est meilleur ce qui me donne un meilleur rendement et donc une consommation moindre car tout est brûlé et en gros de 45km je suis passé à 70 avec un plein sans raté et sans aucun soucis à bas ou haut régime, je peux stabiliser ou je veux quelques soit ma vitesse, j'ai retrouvé mon scoot pour ça !! ensuite mon soucis de bruit c'est le variateur qui bien qu'étant pour scoot à un tout petit poil de jeu au dent sans pourtant avoir d'usure, on va laisser comme ça et on verra si cela s’amplifie ou non et si oui je passerais un autre variateur comme le polini par exemple, je suis donc rassuré !! Ensuite, pour mon soucis quand j’accélérais et qu'après il repartait mal , donc en gros, premier départ il partait franchement puis tous les autres moue jusque 20/25km/h sauf si je coupais 2 ou 3min puis démarrais en laissant chauffer et partait il y allait à nouveau franchement jusqu'au prochain feux ou prochaine demande de reprise , c'était mon ressort poussée, le rouge est pas assez raide pour remonter la courroie franchement sur un grande plage tant que le moteur tournait , le violet à réglé ça et la je sur kiffe le scoot qui si j'ouvre à plus de la moitié des gaz se cabre tout seul sans rien faire Et dernier point changer son amortisseur type origine mort par un malossi sport neuf c'est incroyable, avant le scoot se baissait de bien 1 cm avec mon poids et tapait fort en cas de bosse ou trou , la il baisse pas sous mon poids et bien que rigide c'est fluide et agréable car plus d'effet de rebondissement en gros je redécouvre le scoot complètement, et j'ai même dégoutté un mec en meca boîte carburateur de 21 et kit 70 car je l'arrache sur toute les plages départ et reprise surtout, car la ou on a tiré j'étais déjà à 110 quand j'ai du freiné et il était pas mal de mètres derrière Manque plus que les jantes et gros frein car la à 110 c'est la folie comme il freine pas

Quand tu mettra ton 70 alu avec le bon pot on entendra plus ta boîte à air

Oui va le voir il s'occupera de toi , dis lui c'est manu du typhoon qui t’envoie on sais jamais il sera peut être encore plus sympa Sinon je t'aurais bien dis de passer chez moi à taverny et on regarde ensemble mais moi je peux juste aider sur le carburateur

Salut, au pire je vois 95220 sur ton pseudo , comme tu es pas loin de beauchamp, va voir K2roues il est cool pour ça sur les prix Au départ j'allais le voir pour ça mais avec les tutoriel maintenant ce qui touche mon carburateur je fais tout seul c'est pas super dur

oui je vais faire ça demain, le bruit vous fait penser à ça ? Et la roue qui tourne quand je kick normal ? tout est neuf variateur , correcteur , embrayage , cloche enfin neuf ils ont 250km

voilà la vidéo c'est le gling gling pas le pet du pot

Salut les copains , Bon j'ai un voir deux soucis... Premier soucis quand je kick à chaud la roue tourne mais le fait plus après quelques coup de kick... Et j'ai un bruit de plus en plus présent surtout à chaud un peu comme un son de rondelle qui bouge mais pas moyen de définir si ça vient du carter ou coté allumage.. j'upload une vidéo

Salut, Décris nous le bruit aussi , il fait br br br ou plutôt beuuuuuuh car le premier et synonyme de trop d'essence et l'autre de trop d'air ! Et comme dit Greg, il faut un max d'info sur les pièces changé

et voilà une affaire qui roule

Comme Greg je dirais entre 80 et 85 au principal Pour le mélange 2.5% sera très bien sur ce kit

c'est beau quand ça brille , mais ça le reste jamais longtemps

Je n’ai plus la baa je suis en Doppler venturi actuellent avec trois arrivée d’air rikiki comme le artek

Non justement j’ai trop d’essence si j’augmente l’air c’est pour stabiliser le tout la air box polini avec le couvercle noir qui vient dessus ça évite de prendre la flotte tant qu’on y va pas au karcher ou sous un ouragan

Oui monte les galets d’une taille

Je vais tenter voir ce que cela donne avant de passer au filtre mais deux préparateur me l’on conseiller pour le 19 racing ...

Je suis pas en baa, j’ai le Doppler mais je pensais lui faire deux ouvertures en plus ou prendre le cornet polini avec boîte noir dessus

90€ c'est la version all day sur rs3

Bon avec le 17,5 je broute plus en bas régime donc je vais passer le gicleur ralenti du 19 à 35 comme sur le 17,5 !! Mais toujours ce gavage après une accélération qui fait que ci je m’arrête au feu il a du mal à repartir jusque 20km/h puis accélère ... pas assez d’air probablement en tout cas on approche de la fin avec les dernières pièces reçus.

Si tu vas au miens pas d’embrouille il c’est ce qu’on est pas millionnaire et fait que ce qui doit être fais. Mais demain il va tourner sans soucis car on y crois

Pour Les pièce bixess en font pas mal pour les mob.

Mon pire problème c’était en 94 ou 95 alors qu’avec un pote on se faisait une sortie moi avec ma 104 et lui son Peugeot sc quand tout à coup je tombe en panne d’essence et je me dis pas de soucis j’ai mon bidon de secour dans la sacoche sauf qu’il était vide... alors mon pote me dis reste là je vais aller le remplir à 15 min de là au mélangeur, donc je patiente puis 30 min après il arrive et d’un coup j’entends son scoot qui hurle mais avance plus, sa courroie qui venait de casser exactement là où j’étais tomber en panne

Le coup d’appuyer sur le pot, je le faisais sur ma 104 Que de souvenir avec cette mob, surtout vers les derniers temps oui le roulais avec et qu’un mec m’avait proposé un échange contre un scoot car elle devenait rare comme modèle. Mais je l’ai donné au père d’un ami qui l’a encore à ce jour et qui roule avec pendant ses vacances au Portugal !!

Salut, Beau projet, je veux voir ça !! Par contre les pompe en mélange existe plus

tu aurais des fuites