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Si le phare ne s'allume plus c'est un problème électrique. CDI ou bobine d'allumage.

Si tu as un variateur Polini essaie directement de mettre des galets 5 g 5. 4 grammes c'est beaucoup trop léger surtout quand tu as un variateur.

Après il faut comprendre aussi que chacun à sa tolérance au niveau du bruit, Par exemple quelqu'un qui vit à la campagne il va trouver un Yasuni R pas bruyant du tout avec laine de roche changer et en bon état alors qu'un mec qui vit dans une grande ville va trouver ça beaucoup plus bruyant car faut savoir que les contrôles de police au niveau du bruit en ville sont assez stricte. Moi-même je serai le premier à passer sur un yasuni r si j'étais sûr de ne pas avoir de problème avec la police et les amandes mais si je reste en sito c'est tout simplement par rapport à ça et en comparaison un sito et un Yasuni R niveau bruit il y a une grosse différence! A la limite le Gp est un bon compromis. Pour le cylindre sache que quand je suis passé en 70 fonte je n'ai pas remarqué de changement au niveau du bruit car tant que tu as un pot type origine le bruit sera toujours très raisonnable car c'est avant tout le pot et l'admission qui fait le bruit de ton scooter. Après bien sûr que un pot type origine te bridera toujours au niveau de la vitesse surtout avec un kit malheureusement c'est comme ça si tu vis en grande ville la vitesse ne sert pas vraiment donc c'est pas trop un problème mais c'est sûr que moi-même si je pouvais c'était clair et net que j'aurais mis un Yasuni R.

Salut déjà je peux te dire que tous les pot de détente y compris Yasuni sont assez bruyant par rapport à un Touring ou sito qui sont de type origine. Sinon pot gp qui serait un peu entre les 2. Car tu as la laine de roche aussi à changer régulièrement ce qui te fera un entretien supplémentaire et dans Paris, moi je suis du Sud-Est mais c'est le même problème que la capitale vaut mieux avoir un scooter discret. Pour le 50 top perf c'est exactement la même chose qu'un cylindre d'origine donc soit tu prends un 70 fonte qui sera largement plus simpa et je peux te dire que sur mon ancien SR Racing qui a le même moteur avec le sito donner des perf de folie a bas et mi régime et dans les côtes ça n'avait plus rien à voir tu tiens très facilement des 125 4t les meilleurs de la catégorie et les entrée de gamme tu les dépasse. Sinon de l'origine suffit.

C'est intéressant à savoir mais franchement je suis pas assez débrouillard donc je vais voir pour le faire avec des potes qu'ils ont plus l'habitude si je trouve.

C'est pour ça que aujourd'hui je n'achèterai plus jamais de scooter neuf car il faut tout changer dessus surtout chez Piaggio. Puisque le post a été remonter je vais en profiter pour donner des nouvelles j'ai actuellement 13000 km voir un peu plus j'ai eu quelques soucis de carburateur l'été drenier car les Piaggio sont difficiles à régler à ce niveau-là mais une fois le réglage approximatif trouver plus de problème. Depuis j'ai plus eu de problème particulier pas de casse moteur le scooter roule tous les jours je n'ai pas spécialement à me plaindre. Par contre j'ai remarqué que les Piaggio ont beaucoup de problèmes quand ils sont neufs et sortent du magasin et une fois tous ces problèmes réglés ça reste acceptable par rapport à la concurrence.

Avec 90 € tu peux te prendre un pot sito neuf qui sera livré avec les galets et ressort à monter

Bonjour, Pas la peine de changer ton variateur et embrayage chez Piaggio tant qu'ils sont en bon état car tu gagneras pas en perf. Par contre pour les galets ce sera plus 5 ou 5,5 g.

Ok je te remercie. Pour le Nitro ça me rappelle le SR c'était un peu la même chose au bout d'une heure une heure et demie j'étais obligé de prendre des pauses très souvent c'est pour ça que je l'ai revendu et du coup je vais tout faire pour que le NRG dure un maximum de temps. D'accord donc si je prévois juste une bombe anti-crevaison ça devrait le faire? Ça pourrait me dépanner sur une centaine de kilomètres environ? Je pense que si je me chauffe un petit peu je vais me prévoir ce petit trip cet été. Edit; je viens de regarder les prix des hôtels à Ajaccio et Calvi et ça commence à 100 € environ en sachant qu'il faut réserver trois mois à l'avance donc je crois sincèrement que je vais passer mon tour sauf si j'arrive à le faire en camping avec des potes.

Salut merci pour le retour. 6h30 pour faire 160 km c'est vrai que c'est quand même beaucoup. Et je voulais savoir tu es passé par les calanques de Piana pour faire Calvi Ajaccio? Et puisque j'y suis je voulais savoir aussi si les crevaison sont vraiment aussi fréquentes que ce que j'entends parler sur les routes Corse? Merci en tout cas. Edit: je vois que tu roules en nitro du coup en passant je voulais te demander si au niveau du confort de la selle tu rencontre pas de soucis sur aussi long trajet? Car je pense que ça serait mon prochain vu que en occasion on peut en trouver encore pas mal même disi quelques années par rapport au autres scooters liquides qui sont très rare.

Ok merci les gars je pense que je vais faire ça avant le départ cet été!

ça veut dire quoi exactement ? Ça veut dire qu'il faut utiliser les freins régulièrement ou au contraire très peut les utiliser?

Bonjour, Je prévois cet été de me faire un petit tour de Corse en partant de Bastia remonter le Cap Corse passage à Saint-Florent et Calvi et faire la côte ouest en passant par Piana jusqu'à Ajaccio tout ça avec mon Piaggio NRG 2017. Pour ceux qui se souviennent de moi j'avais une chaîne Youtube et j'ai un certain nombre de road trip derrière moi dans un col de montagne de 2300 mètres d'altitude: le col d'Allos. J'ai déjà fait aussi d'autres road trip dans un tour des Alpes de 1000 km mais c'était sur des routes plus ou moins rapide. Ma question; Sachant que en Corse il y a beaucoup de route avec énormément de virage escarpée du style col de montagne avec beaucoup de monter et de descente, j'étais en train de m'inquiéter au sujet des freins si je risque et le glaçage à cause justement de ces nombreuses routes escarpé et comment faire pour l'éviter? Mes plaquettes avant ont été changé a 11200 km. Merci.

Le permis A c'est le moto donc c'est bon c'est pour le permis B qu'il faut faire la formation (voiture) Pour le X-Max 125 si tu trouves une bonne affaire sur leboncoin tu peux le revendre au même prix.

Justement si honda se vend plus cher du moins le même prix pour une puissance inférieure c'est qu'il y a une raison malheureusement on ne peut pas tout avoir.

Il a le permis A donc il peut conduire un 125 sans soucis. Pour une si petite période prends-toi un X-Max 125 ce sont les scooter qui se revend le plus vite à bon prix facilement.

C'était des abonnés de mon ex chaîne Youtube je n'ai plus de contact à Papart un avec qui j'ai encore son msn et Instagram. Si tu as Instagram je peux te filer son Instagram en privé tu t'abonnes ni vu ni connu et tu poses la question. Bien entendu tu ne parles pas de moi. En tout cas quoi qu'il en soit je suis bien content d'avoir pris les derniers Euro 2 de 2017 car moi 90 tranquille en changeant juste le pot et les réglages. Pour le carburateur sache que j'ai eu un souci de réglage avec mon carburateur sur le NRG et en changeant de gicleur j'ai gagné plus de 5 km heure.

J'ai parlé de la sonde car c'est un tuyau que un ancien abonné ma donner et que ça a marcher pour lui. Et d'ailleurs le changement complet du carburateur a marcher pour certains. Moi je donnes simplement les pistes que l'on ma donné et que ça a déjà marché pour certains. Si sa marche pas pour vous, ça veut dire que dans ce cas les euro 4 sont bridé absolument de partout! Cdi transmission carburation/admission... Dans ce cas vraiment désolé pour vous si maintenant il faut tout changer pour esperer marcher comme un classique 2t!

Salut je t'encourage vivement à faire le trajet en sachant que c'est un scooter 125 4 temps tu n'auras pas de galère moteur. Sache que moi avec un scooter 50 2 temps, un typhoon Piaggio de 2015 j'ai fait un road trip de 4 jours et près de 1000 km en sachant que c'est juste un 50 et que le 2 temps reste moins fiable et surtout plus capricieux que un 4t.

Entre SH et un Beverly de même cylindrée te pose même pas la question prends directement le Honda. Je roule en Piaggio en 50 cm cube ça roulera toujours mais niveau qualité c'est loin d'être le top et on est pas mal de soucis avec tout mes derniers Piaggio tout simplement car Piaggio de localie en chine pour faire des économies.

De toute façon je serai jamais allé très loin car j'ai mis 2 ans pour arriver à 1000 abonnés et le travail que ça demande pour si peu de résultats pour moi ça vaut pas le coup. Pour en revenir au sujet as-tu testé l'astuce que je t'ai dit à savoir remplacer la sonde du carburateur par celle de l'ancien modèle? Pour 30 € tu cours franchement pas de risque.

Le truc c'est que c'est un ancien abonné qui m'en a parlé et tout ce que je sais c'est qu'il m'a dit qu'il faut changer cette pièce et que apparemment tu devrais rouler à 90. Je sais que c'est la sonde du carburateur qui faut remplacer par celui de l'ancien modèle.

En tout cas ça marche vraiment très peu mon NRG avec presque 13000 km j'arrive à 90 sur le plat juste avec un pot sito. Je pense que tu devrais changer la sonde du carburateur et la remplacer par un modèle de 2017 et normalement tu devrais marché comme moi d'après ce que m'a dit un ancien abonné qui a le même scooter. Cette pièce vaut 30 €.

Salut il y a une membrane dans le carburateur à retirer et à changer ça coûte une trentaine d'euros.

Salut avec un pot Touring il faut des galets de 5 grammes.