Bader

Salut Oui tu peux trouver sur le forum faut fouiller un peu.

Salut Il fait le mélange tout seul donc pas de soucis tu rempli et c'est tout. En plus tu as un Peugeot qui as une sécurité qui coupe le moteur en cas de niveau d'huile trop bas ce qui évite les serrage du aux oubli d'ajout d'huile

Bonjour Le forum sert aussi au autre utilisateurs chaque discutions doit être consultable pour d'autres qui aurait des problèmes similaires au tient merci de tant souvenirs.

Salut tu vas poser combien de post les 3 derniers tourne autour du même problème calme toi merci. Ah zut mon doigt à glisser sur le mauvais motif Je vais remettre le bon .

Putin oui après la douche au boulot quand t'oublie de prendre un slip propre et que tu rentre dans la douche en slip bah tu as pas le choix.

Salut C'est mieux de le faire , c'est comme faire changer un pneu et laisser l'ancienne valve ou faire une distribution sans changer la pompe à eau ou encore se laver sans changer de slip.......

ce n'est pas étonnant, vérifier le serrage des roues fait partie des vérifications périodiques à effectuer ce n'est pas pour rien.

Salut Va chez un pro c'est tout ce que tu peux faire si tu es pas suffisamment perspicace pour te servir d'un jeu de clefs.

Oui c'est trop chargé pour viré la peinture de ma cartouche et la polir tu me conseil quoi ?

C'est sec archi sec depuis quelques jours.

J'ai testé celle de action effectivement la bombe ce vide rapidement J'ai pas l'impression que cela vas tenir longtemps.

Je pense oui ton moulin à pas assez de tour minutes et ne génére pas suffisamment de force centrifuge pour écarter les mâchoires et coller à la cloche enfin peut être, essai tu verras dans tous les cas full rouge ça sert à rien pour toi au contraire.

Aurait t'il un sous entendu dans ce post ?

Salut Je vais essayé de t'eclairer du mieux possible mais mon expérience n'est que théorique en matière de 4t . Alors voilà la première chose que je ferais : vérification du calage distribution contrôle et ou réglages du jeu de soupapes. pour la compression il faut la prendre gaz ouvert en grand pour l'avoir fait sur du vieux Honda mono-cylindre elle était situé vers 13 je pense qu'as minima il faudrait 11 pour considérer que c'est ok .

Salut Remet tes ressort d'origine embrayage et poussé (contre) avec ta configuration cela ne sert strictement à rien. Ce n'est pas parceque des choses sont livrés avec une pièce qu'il faut les monter.

Salut Pot gicleur effectivement, améliorer le passage d'air de la boîte a air et une mousse racing des clapets carbone achete juste les lamelles, des galets un poil plus léger, une clavette décalé histoire de grappiller quelques tours minutes normalement il y a moyen de faire un truc bien sans trop dépenser .

Bonjour Ont ce glisse pas dans un post ont ouvre le sien stp .

Faut voir avec krusty pour les traductions de ce genre.

Salut Toi je te fais la totale ! Manque de politesse Déterrage de post (violent ) Écriture incorrecte ou inexplecite. Total : une semaine pour lire le règlement général du forum.

Désolé je me suis lancé dans la modération et toi tu vas dehors

Le carburateur et un joint qui ce met entre les deux.

Salut Verifie le circuit de carburant, netoie filtre à air et bougie les bases en somme.

Salut Faut mettre une transmission plus longue.

Salut Plusieurs solutions déjà le carburateur d'origine est trouvable Ensuite si tu as un montage carburateur montage souple il te faut cela pour le monter sur ta pipe d'origine Ou ceci Le mieux étant cela Tu sais tout maintenant ou presque et oui ta boîte a air d'origine ne ce placera plus faudra bricoler un peu sinon la artek k1 sera parfaite