Bader

Mito

Oui jaune la poste en plus . Ta westgate est bloqué tu as dit ouverte je suppose du coup a bas régime c'est trop mou la pression de sur-alimentation est trop faible. Pour la deuxième bosse tu dois la laisser en plus de renseigner le cdi sont poids et considéré pendant la phase d'equilibrage au montage du moteur. En gros si tu la supprime tu risque de faire le bazar niveau allumage et en plus flinguer tes roulement de vilebrequin.

La deuxième bosse aussi c'est pour la même choses car tu as 2 tours de vilebrequin pour un cycle moteur et donc un temps d'allumage.

Slt 0.30.

Les deux bosses photo 3 de ton premier Post servent a renseigner ton capteur cdi sur la position du vilebrequin afin de déclencher l'allumage au moment approprié.

A ok ! La Westgate bloqué ça doit donner un sacré coup pied au demmarage

Et la bonbone rouge pour faire intercooler c'est vraiment top en therme de surface d'échange

Magnifique . L'injection d'eau a l'entré de turbine fallait y penser

Salut J'ai pas de conseil a te donner dsl . Mais quel travail Je kifferai une petite vidéo

Oui je pense aussi. C'est sur ce genre de marché de niche qu'ont peut faire de la tune

Yes j'avais pas pensé a ca

Sur am6 il fesait des caches ou tu voyais une bonne partie de l'embrayage.

https://youtu.be/juLtwYncKZg

Un cache en plexi c'est sympa .

Bah oui . Sinon le jeu fourreau /tube de fourche, roulement de roue.

Regarde du côté des ecrous resserre tu devrait sentir la différence attention ne sert pas trop fort genre contact plus un quart ou un huitième de tour.

Sous le réservoir . Sauf si ton réservoir est sous le plancher dans ce cas tu auras une pompe a dépression

Salut Bah oui tu es le seul petochard . Sérieusement tu aurais pas un peu de jeu dans les roulements (billes) de fourche car sa donne des sensations étrange.

Salut Visiblement le souci vient du robinet a dépression ou de la dépression, la pompe a carburant si tu as le réservoir sous le plancher.

Bonjour (Oui je déterres j'ai vu la date ) Pas de taxes pour les véhicules d'occasion de l'union européenne. Cepandant si tu le ramène par la route tu devra obtenir des plaques de transit il y a des sociétés qui s'occupe de ca et fait office d'assurance temporaire. Le plus simple une remorque ou une camionnette pour le charger . Tu devra ensuite aller voir les impôts ou trésor public pour obtenir un quitus fiscal pour l'immatriculé . C'est moins compliqué qu'il n'y paraît j'avais ramener une voiture d'Allemagne il y a quelque années le vendeur c'était même occuper des plaques de transit.

Salut Cela peut être beaucoup de choses Un simple réglage carburateur Le joint spy d'embrayage mais il aurait fallu mesurer la quantité d'huile vidanger et celle mise pour voir si il y a beaucoup d'écart entre les deux . Un jour au clapets. Aussi les pots qui n'ont pas servi depuis longtemps font beaucoup de fumée en remise en service. Ensuite si tu as un moteur am6 il y a un joint thorique qui doit se placer dans le conduit d'échappement selon les cylindres.

Bonjour https://youtu.be/oNWOC_Pvo4w

Un joint de culasse à la pâte sa tiendra pas il faut jouer sur le joint d'embase. Pour obtenir ta valeur de squich tu peux faire le joint d'embase a la pâte @jimmy@ du forum la déjà fait .

@semtex_72 tu as encore beaucoup a apprendre jeune padawan .

J'ai horreur de le dire mais si n'atteind pas la valeur requise avec les joints papiers tu peux faire ton joint d'embase a la pâte a joint.