Bader

Salut C'est normal tu as mit des ressorts d'embrayage plus dur donc le moteur prend plus de tours avant que les mâchoires d'embrayage n'accroche sur la cloche.

Bon je galère à modifier le schéma avec mon tel La partie bouton et lampe témoin du schéma sera remplacé par ton inverseur code phare. Ton commodo code phare lui ira se brancher sur la fiche 85 du relais Le fil qui ramène le courant lui sur la borne 30 il remplace donc la batterie du schéma. En 87 tu mets 2 ampoules et 87 a tu mets les 2 autres . Il te faut donc un relais 5 broches. Dsl j'aurai préféré pouvoir modifier ce shema pour qu'il soit parfaitement compréhensible au premier coup d'oeil .

2 en code et 2 en phare cela posera moins de problème niveau alimentation en courant. Sur ton scooter tu as un commodo code/phare? Tu as des cosses et de la gaine thermoretractable pour faire un travail propre ? Un multimètre ou de quoi faire une lampe témoin a la place ?

Le but et de savoir ce que tu as a alimenter en courant car selon le type d'ampoule leurs consommation énergétique et différentes et demandera une alimentation différentes. Par exemple tes bande Led ou feux de jour/veilleuse seront allumé en permanence donc un plus après contact sera suffisant du genre les repiquer sur le klaxon. Les ampoules halogène auront besoin d'un relais des Led on pourra se passer de relais. Donc une photo de la face avant cela m'aidera et tes 4 ampoules sont a Led ou halogène ? tu veux les 4 en même temps où styles 2 en code et 2 en phares ?

A ok donc 4 ampoules plus 2 bandes Led en veilleuse. Les 2 bande en principe se branche sur un plus après contact indépendamment du circuit d'éclairage.

Les fil noir et rouge était livré avec le feu acheté ou il viennent du faisceau du scooter ? Tu as pas répondu a mes questions.

Bonjour Pour t'aider il faudra plus de précisions les possibilités sont multiples. Déjà les ampoules c'est 2 halogène et 2 Led? Les halogènes vont tiré sévère tu devra les montée avec relais pour protéger ton circuit électrique. (Et fusible ). Ensuite l'alimentation 4 ampoules surtout si tu veux lâcher les 4 en même temps je te conseille d'en alimenter 2 avec la batterie. Pour simplifier les choses tu devrait te trouver un faisceau pré câbler pour feu additionnel.

Salut Le plus simple est plus durable est d'acheter une poignée a tirage rapide. Je connais pas de bricolage permettant de raccourcir l'amplitude de mouvement de la poignée, cependant assure toi de ne pas avoir de mou de câble.

Arrête avec oui mais.. C'est pas ma faute si tu es en panne. Relis bien mon message précédent en y réfléchissant un minimum il y a des éléments qui te seront utile.

Salut il ne manque pas vraiment de fil a ta bobine c'est juste si tu utilise un coupe circuit de compétition ou mettre un coupe circuit cacher . Pour ta cosse jsp il y a du jus qui en sort ou pas ?

Bonjour ça peut être du a une bougie trop chaude ou trop longue donc mauvais modèle ou une valeur de squich trop faible ( ou culasse rabotter). Pour l'allumage il y a une clavette donc ça doit être bon a moins que cela ai été bidouiller ou l'allumage et pas d'origine et il est mal caler dans tous les cas un piston percer est due a une température de combustion trop elevée.

Oui certe mais a plus ou moins brève échéance. Il n'y a que 2 choses de sur dans la vie Les impôts et la mort!

Tu mélange l'huile avec l'essence dans un bidon avant de le mettre dans ton réservoir. Pour réactiver la pompe faut démonter nettoyer ou voir si c'est le système d'entraînement qui pose problème.

Arrête arrête, tu me tue.

Salut oui c'est fesable

De rien

Essai plus lourd du 4.7 comme dit fred.

Et gamin j'ai commencé la meca tu était encore dans les couilles de ton père alors quand j'entend mettre de l'huile moteur sur une mousse de filtre je rigole . Vu ton intelligence je vais pas t'expliquer ce qu'est le second degrés aussi. Et à la base tu voulais graisser ton filtre avec de l'huile moteur alors change pas de sujet avec ta bombe à filtre Tu l'aurait prit a la rigolade je t'aurait volontier aider mais comme tu es impatient et moi pas a ton garde a vous tu te debrouille avec ta grosse intelligence.

Non de la graisse de phoque en spray de chez plumeau !

Non la procrastination !

Non en effet même en rodage ça devrait aller mieux. Le cylindre et t'il dans la même gamme de performance que l'ancien ? Et le montage bien effectuer ? Les réglages variations/embrayage modifier entre temps ? Si tu as déjà rouler regarde la couleur de ta bougie et dit nous . Sinon pour un réglage chez un professionnel c'est très variable selon les régions 1 h de taf ça va de 50 à 80 euros en même temps régler un carburateur sa prend pas une heure.

En ce moment les Peugeot sont victimes d'un mal non identifiés un docteur du forum sans ai mis a prier c'est dire !

Tu as un Peugeot il faut prier

Environ 250 km mais il faut pas démarrer en mode drag race et ce calmer a 50 faut faire ça en douceur. Éviter les grandes cotes ne pas monter de passager en bref éviter les coup de chaud a ton moteur. Mais tu es quand même bon pour un réglage carburateur dans l'immédiat.

Bonjour Pour l'instant tu es en rodage c'est suffisant du moment qui chauffe pas trop. Faudra chercher après en phase de rodage ton moteur change il se libère au fil des kilomètres et faut faire et réajuster les réglages après. Au départ il faut y mettre des réglages approximatifs ou estimer si tu préfères.