Razanem91

C'est possible que ce soit aussi le joint Spy de la pompe à eau, il y a aussi une perte de compresssion avec lui. J'avais eu ce soucis sur une €3.

Quand tu as calé, ton scoot a été freiner ? L'essence tu met une petit cuillère.

Quel huile qui coule? Huile de boîte de vitesse ou de l'huile moteur? Ton kick est plus mou que avant?

Si tu trouve que ton kick est mou, tu peux voir au niveau de tes joints Spy s'ils ne sont pas mort. Sinon c'est possible que tu n'est pas pris exactement le même diamètre et que se soit la cause ;)

Dévisse la bougie et met de lessence directement dans le cylindre par le trou de la bougie. Puis revisse la. Tu essaie de démarrer. Si sa démarre, c'est que il y a de grand chance que ton carburateur ai de mauvais réglage ou un petit disfonctionnement.

Si ton viyant d'huile s'allume alors que tu as fait le plein c'est certainement ton flotteur qui est bloqué. Sinon pour ton serrage car manque d'huile, regarde si ta pompe à huile est toujours en état.

Tu as la pompe à eau?

A combien le système LC :P ?

Si tu peux rouler a 65 compteur sur plat, tu es débridé. Sinon non

Aux alentours de 80.

Ils sont exactement pareil. Seul la marque change en fait. Et oui ces kit sont très solide... Le miens a vécu plus d'une amorce de serrage et il marche toujours aussi bien.

Il y a en a en chez la plupart des pro... S'il n'y en a pas c'est que ils doivent être en rupture et attende d'en avoir de nouveau... Sinon pour un Top perf 50cc, tu peux mettre une B8 en hiver sa craint rien ;). Après pour l'été sa serait mieux de mettre une B9.

Pas forcément le vilebrequin... Faut y aller pour serrer un vilebrequin, genre rouler sans huile un bon nombre de km... Il te reste plus qu'a démonter le HM et s'il n'est pas sérré c'est que c'est le BM qui a tout pris ;)

Change ton antiparasite alors, sa ne coûte que quelques euros.

Faut pas percer une BAA, sinon ça fait une sorte de tourbillon dedans. Faut une seule entrée d'air.

Déjà regarde si tu as de l'étincelle sur ta bougie : Dévisse la bougie, met la dans l'antiparasite, relié la culot de la bougie a ton cadre, ou ton pot d'échappement, et kick. S'il y a une étincelle c'est que ton problème vien de ailleurs. S'il n'y a pas d'étincelle commence par changer ta bougie. Sinon, démonte ton gicleur, et nettoie le.

Si c'est impossible de tourner le variateur, (La cloche avec des dents) et bien oui c'est possible que se soit un serrage. Quand tu essaie de kicker le kick bouge?

Regarde si ton câble est bien vissé a ta roue, et s'il est bien relié a ton compteur. Sinon tu peux essayer avec un autre câble.

La Batterie n'a aucun rapport avec le comportement du scooter... Elle gère juste clignotant/klaxon/démarreur. Sinon tu as un gros gicleur, sauf si tu as un cornet ;)

COmme a dit Zenzile, pas de joint de culasse ni pour la boîte a clapet. Si tu as mis de la patte a joint, enlève la, c'est mieux de commencer sur une base saine sans rafistolage ;). Ensuite sa serais bien que tu mette des photo du piston, cylindre, segment etc qu'on puisse jujer. Sinon étant donné qu'il est vieux c'est mieux de changer les Joint spy du vilebrequin ;)

Déjà, vous pouvez mettre une BAA, ou un cornet, les galets serons les mêmes. Les réglages de la variation c'est indépendant de ceux de la carburation... Sinon pour en revenir au problème, si avec ta BAA la mousse est d'origine, c'est normal que en passant d'un cornet a ta BAA tu perdes des performances, même si importante... Par ailleurs met un ressort de poussé jaune Malossi. Origine sur kit 70 fonte c'est un peu mou ;)

Qui tappe sous tes pieds? Sois un peu plus précis stp .

Sa aide pas vraiment mais bon ... Sur tous les scoot quand tu tourne la roue ça fait du bruit. Après si c'est pas un bruit de grinssement ou autre, c'est pas grave :). DU moment que les perfs sont la et que il n'y a pas de comportement bizarre, c'est bon ;)

Tu as bien remis le rocher de kick?

Dans un cornet il y a déjà une mousse. Sinon Blasterdu25 ce que tu peux faire si c'est pas déjà fait, c'est mettre une mousse Malossi dans ta BAA. Ensuite oui on perd de l'accélération en repassant en BAA sur un kit 70, mais de la a perdre 5km/h de pointe c'est bizarre. Et pour N2iko : Changer son ressort de poussé ne changera rien a sa pointe ;)