Razanem91

Si l'essence coule du trop plein, faut juste resserrer la vis du trop plein. Sinon pour régler ton carburateur il y a des tutoriel sur internet très bien expliqué, bonne recherche sur google ;)

Pour un Spitro? Donc tu voudrais tout simplement un schéma de faisceau électrique pour un Spirit non ? Sinon achete le faisceau neuf ou d'occasion, en fabriquer un est asser compliqué ;)

T'as le Top perf trophy 70cc en fonte qui est très solide. Qui s'accordera très bien avec ton Yasuni R ainsi que le carburateur, et pour le vilebrequin, prend un Doppler Endurance.

Un bruit de roulement? C'est a dire? grincement? fortemment?

Les carburateurs des derbi et des scoot sont les mêmes. Donc au même endroit. Sinon pour ta vis de ralenti, c'est une vis relié au carburateur, que tu peux vissé a la main, avec une empreinte cruciforme, et il y a un ressort sur la vis. Et tu peux y acceder par le passage de roue arrière je pense ;)

C'est vrai qu'un petit effort d'écriture n'aurait pas fait de mal... Sinon le scoot est très certainement déréglé, au niveau de la carburation, variation etc. Il faudrais que tu nous en dise plus sur ton scoot pour qu'on puisse t'aider. A savoir : Pot Cylindre Carburateur Ressort d'embrayage (Couleur?) Ressort poussé (Couleur?) Gicleur Galets (Quel poids si écris)

Si t'es trop riche ou trop pauvre oui. Ensuite si t'avais un soucis côté cylindre, du genre usure des pièce, sa serait une baisse des performances progressive... Après non tu n'a pas serre sinon tu ne démarrerais même pas... Quand tu accélère pour partir, il y a un bruit particulier? Ou c'est normal mais c'est juste que tu n'avance pas? Si tu change les joints et les segments, prend ceux du kit, c'est le mieux.

Avec un pot Yasuni, que se soit le Z ou R (J'imagine que ce n'est pas un C16 ou 21 etc...), met des ressort d'embrayage jaune ;).

S'il est trop pauvre a force ça fait des amorce de serrage, donc comme sur le siens. Et a force on perd des perf. Sinon pour l'embrayage tu mesure la garniture qu'il reste. La matière noir qui est dessus. Il faut qu'il reste plusieurs millimetre genre 2-3.

Environ 70.

S'il y a un pot leovince TT, il a fallu augmenter le gicleur quand il a été posé... Si ça a pas été fait, c'est que tu es trop pauvre.

Vérifie la masse du CDI (Fil vert normalement), qu'elle soit bien fixé au cadre. T'as regarde si ton gicleur n'est pas bouché. Des fois que tu ai netoyyé un peu a la vas vite ...

Il était certainement mal emboîter... Si l'huile n'arrivait pas au moteur il ne serait pu lubrifié mais sa ne sentirais pas pour autant le cramé...

C'est un bon kit, mais on s'en lasse ...

Salut tout le monde, il y a environ une semaine j'ai fais une amorce de serrage. (Sorte de frein moteur puis scooter qui s'éteint). Depuis le kick est plus dur que avant et a du mal a revenir en place. J'ai refais mes réglage carburateur depuis car j'étais trop pauvre. Le soucis c'est que ce soir après avoir laissé le scoot la journée au lycée, si je tournait la poignée a plus du quart, cela me faisait comme une frein moteur. Comme un trou d'air, après si c'est ca je sais pas. Mais un bon gros trou d'air. Je précise que le réglage carburateur est bon maintenant !

Non cest pas ca. il y a pas mal de chose qui peuvent faire du bruit... Le rocher de kick, comme les galets etc... Mais tes ressorts d'embrayage trop dur font que tu dois beaucoup montrer dans les tours pour que ton scoot s'élance en fait.

Si tu as la BAA d'origine, gicleur de 100 c'est vraiment très gros ;). Même Surtout pour un kit 50 fonte.

Ressort d'embrayage trop dur... Avec un pot Touring tu met au maximum du jaune Malossi ;). Sinon je trouve que pour un Touring, 70 c'est un peu gros, 65-68 serait plus adapté ;)

Change aussi le fil de l'antiparasite ;)

regarde si les vis qui relie les cos a ta batterie sont bien vissé. Si aucun câble est débranché ou qui est dénudé et touche un autre. Mais si ton compteur n'est pas cassé, sa metonnerais qu'il y est un faux contact a l'intérieur...

En concession ça coûte quelque euro...

Ton cornet est inutile il te fait plus consommer pour rien ;). Sinon mise à part ca, réglage carburateur... On dirait que tu es pas asser riche, gros trou d'air a haut régime quoi... Mais avec un gicleur de 95 c'est bisarre. Bougie de quel couleur ? Regarde si t'as pas de prise d'air au passage.

Pour les galets tu dois prendre aux alentours de 4.7gr. Ressort d'embrayage jaune, le poussé tu peux le laisser d'origine, ou mettre un blanc comme tu veux. C'est mieux te débridé ton carburateur, et si tu le fais tu sera en 17.5, donc la oui tu pourra mettre un gicleur de 68 environ. Si tu reste en 12, met plus vers les 63.

Pas besoin de régler le squish avec ce kit.... Un carburateur de 17.5 suffira amplement, le 21ne t'apportera pas énormément plus de performance, et tu consommera plus. Sinon tu prendra du 95 km/h réel environ.

Quel poids les galets?