Razanem91

Quand j'avais une configuration équivalente a la tienne, et je prennais 80km/h compteur (Yas Z), j'avais un gicleur de 68 ;). Sur carburateur de 17.5. Mais le but c'est que ta bougie soit marron brique.

Beh gicleur de 95 pour une BAA c'est gros ;)

Préparer sa BAA c'est enlever le manchon ;)

Si tu peux mettre en full jaune si ta reprise est bof. Mais c'est surtout sur les galets qu'il faut voir, ta courroie doit monter a 1-2mm du bord de la pente du variateur;)

Met les ressorts d'embrayage jaunes, le ressort de poussé laisse le d'origine. Sauf si vraiment t'as pas de reprise mais sa m'étonnerais. Sinon oui si c'est pas linéaire en général c'est les galets.

Vu ta configuration, remet la manchon, et fais ton réglages en fonction.

Bah on t'as déjà dit ce qu'il fallais faire... On va pas te dire de changer de moteur non plus...

Si la moto a été vendu des les règles, tu peux te retourner contre le vendeur au lieu de t'embêter avec quoi que se soit.

Non c'est pas normal. En débridant le variateur même avec le pot encore bridé, on prend + de 45km/h. AU moins 60km/h compteur. Sinon renseigne toi pour savoir si ton CDI n'est pas bridé. Puis si ton CDI n'est pas bridé c'est que tu as mal fait quelque chose.

S'il la démarrer au kick c'est que elle démarre. Pousse ta moto prend de l'élan met la deuxieme et t'accélère. Si sa démarre pas, regarde si tu n'a pas de robinet d'essence des fois qu'il soit sur off.

Bah s'il y a pas de gicleur sa risque pas de bien marcher, jsui même etonné que tu puisse démarrer.

Comment sais tu s'il est bien régler ton carburateur étant donné que tu ne connais même pas la taille de ton gicleur?

Gicleur de combien? Les clapet se trouve juste après la pipe d'admission

Tu peux très bien le démarrer au kick ;)

Le fusible n'a rien avoir avec la bougie ;)

Moins de compression que avant? Sinon nettoyage carburateur ;)

Mdrrr yen a qui ont des culo quand même.

Les vis ne font pas tout.... Faut aussi changer le gicleur et le cran de l'aiguille

Bah le vilebrequin doit être bien callé. Faut qu'il soit pil poil au milieu.

Et ca depuis que tu as changer roulements et joint spy ? Ou même avant?

Ou sa peux très bien être les joint spy qui sont flingué ;)

T'es encore sous garantie?

Quand tu met le contact, et que tu met le clignotant, sa clignote?

Il avance pas... Ok Mais est ce que tu peux préciser? La pointe? l'accélération? La reprise ? Il y a un bruit particulier? Genre broutement, trou d'air etc?

Couleur bougie? Pour les galets, il faut que ta courroie monte en haut de la pente du variateur, genre a 1-2mm du bord.