Boyington

Les soupapes ont 500km . Température moteur, je la surveille de près est c'est ok (75°/80° max). Manque d'air, j'en doute fort: je suis certains de mes tests (et le cornet tulipe donne le max d'air de toutes les configs que j'ai testé). Allumage en retard j'ai quand même un doute avec un CDI débridé qui a plus d'avance que l'origine. Un effet de l'AAC Racing ? C'est une idée, je vais regarder de plus près tout de même avec un CDI à avance variable que j'ai en stock. Merci pour ces pistes @Docteur JEFF @jimmy@ : Mon carburateur est un 2Extrem 24mm à dépression (concurrent/copie du Naraku: https://www.boostycom.fr/moteur/2543-carburateur-24mm-naraku-pour-scooter-chinois-gy6.html) prévu pour cette configuration (kit 90cc Naraku). Je pensais aussi au ralenti trop riche pour le contour noir. Je sais que mon ralenti est réglé très (trop) haut. Bordel je viens de vérifier et la vis de richesse (de débit, côté cylindre en fait) est dévissée à fond, elle était à deux doigts de tomber. Les vibrations peut-être. Je m'occupe de ça, je re-règle ma richesse au ralenti, je check mon gicleur de ralenti (je suis monté par rapport à l'origine, je vais redescendre). Si j'arrive pas à avoir une bougie nickel d'ici quelques jours je regarde le Keihin PE28 (ça me parait gros, mais si Jimmy le dit... ). Merci beaucoup les gars, c'est super ce que vous faites sur ce forum. Et je suis heureux de pouvoir aussi aider un peu quand c'est possible. Je retourne au garage bosser sur ces données et je reviens alimenter ce thread dès que j'ai avancé.

Il broute à froid ? Puisque tu dis après plusieurs km c'est OK. Peut-être un problème de starter ? Tu l'as vérifié ?

Alors les pros, trop difficile ou personne n’ose donner son avis ? Noir c’est noir, il n’y a plus d’espoir ? Trop riche ?

@jimmy@ a raison. Si tu roules vraiment à 50/55 comme tu l’écris, alors t’es au max de ce que peut faire un 50cc 4T chinois d’origine débridé.

Pour moi ce qui limite le régime d’un moteur (sa capacité max) c’est l’ensemble soupapes. Donc une culasse avec des soupapes (et ressorts) adaptés devraient permettre au moteur de supporter des régimes supérieurs. Attends d’autres avis et points de vue.

Bonjour, qu’est ce qui te fais dire que ton moteur ne peut pas supporter le régime qu’il atteint lorsqu’il est débridé ? Tu as un compte-tours ? Quel est le régime max ?

Salut à tous ! j'ai suivi ton conseil @jimmy@ et j'ai monté sur l'admission du carburateur 24mm un cornet tulipe type SRT8 en 42mm. Belle bête ! Même si j'espérais plus d'air je partais avec un doute sur la capacité du cornet tulipe à amener plus d'air que le cornet "classique". J'ai été surpris, ça amène effectivement plus d'air que le cornet précédent ! J'avais d'ailleurs un petit trou à 1/4 régime pour lequel j'avais diagnostiqué pas assez d'air, il a disparu avec le nouveau cornet tulipe. Maintenant que le confinement est terminé je me lance dans la ligne droite des derniers réglages carburation et galets. Je commence par la richesse. J'aimerais bien des avis de ceux qui s'y connaissent. Avec un GP de 115 ça ratatouille en pointe avec des coupures à mi-régime. Avec un GP de 110 je trouve le comportement typique "trop riche" genre effet plateau en approchant la VMax. Je suis descendu à 104. Mais j'ai le sentiment d'être un poil trop riche tout en haut, le scoot s'élance super bien et monte facile à 65/70GPS et à partir de là il a pour moi les symptômes d'une carburation trop riche (effet de plateau, régime moteur qui semble légèrement redescendre). Voilà ma bougie (scoot bien en température, pointe de 1km puis je coupe tout et je démonte). Votre avis ? Merci pour votre aide. Au fait, dans des bonnes conditions j'ai dépassé mon objectif. Dès que les réglages sont bons je vous fait une vidéo

Si c'est un Keeway Hurricane 50 4T alors le moteur est un 139QMB. Quel est le type de moteur sur l'autre scooter ? Les carters sont-ils de la même longueur ? Il y a un seul ou deux amortisseurs sur les deux scoots ?

Bonjour, Avec le confinement beaucoup de batteries ne tiennent pas le coup

C’est faux, c’est carrément le contraire. En fait les français (Motobecane et Peugeot) ne respectaient pas la loi (la limitation à 45 km/h) alors que les autres marques, qui étaient fortement contrôlées car importées étaient contraintes à ne pas dépasser 45 km/h. Les japonais ont gueulé et les contrôles se sont uniformisés et imposés à tous (y compris les marques fabriquées en France).

Bonsoir, je crois que les membres habitués de ce forum et les modos ont une place réservée au paradis. C’est tout le temps les mêmes questions, les mecs font zéro recherche c’est hallucinant. Je sais pas comment vous faites pour ne pas vous épuiser.

Impressionnant l’accélération. Et belle pointe, dommage de ne pas voir la route histoire d’évaluer les conditions.

Sans soudure c’est impossible à réparer.

Bonjour, fais un peu de recherche avant de poser des questions. Sur ce même forum, un utilisateur avec un Aerox 4 temps l'a débridé au CDI, voilà ce qu'il a obtenu :

Bonjour, Il n'y a plus d'essence, il faut en remettre dans le réservoir. Blague à part, il faut plus de renseignements et pousser plus loin les investigations. Quel est le kilométrage et l'état du scoot ? Il y a t-il une étincelle à la bougie ? L'essence arrive t-elle jusqu'au carburateur ? jusqu'au cylindre ? Si tu es nul en mécanique, pourquoi ne pas l'amener chez un professionnel ?

Tu peux trouver des pots d'échappement très peu chers pour ton scoot sur Ali Express. Mais c'est de la m€rd£ ! N'achète surtout pas ça. Très bruyant et de mauvaise qualité (ajustage difficile, soudures qui cassent, etc...).

Bonjour Non,il n'y a aucune raison que ça abîme le moteur.

Bonjour à tous, Je vends une Pipe d'admission racing Naraku tout aluminium, pour carburateur de 24mm (50cc 4T, moteur GY6). Diamètre intérieur plus important (27mm contre 22mm sur une pipe standard de 125c) et angle plus ouvert pour optimiser le passage des gaz. Idéale pour tout scooter chinois avec un kit moteur qui veulent monter un carburateur de 24mm et en tirer le maximum. Fonctionne aussi sur un 125 si il possède un carburateur de 24mm en remplacement de la pipe d admission standard. Montée/démontée (jamais roulé) car sur mon scoot elle fait toucher le haut de mon carburateur sur le dessous du coffre de selle. c'est pour ça que je la vends. Comme neuve. Vendue neuve 30€ en ligne (+frais de port), je la laisse à 20€ + Frais de port. Pour scooters 50cc, 125cc, 150cc a moteur GY6 4T, 139QMB, 152QMI, 157QMJ : Peugeot V-clic, Peugeot Kisbee, Peugeot sum up, Kymco Agility 50 et 125, Kymco Dink 50, Kymco Filly 50, Kymco like 50 et 125, Kymco people 50 et 125, Kymco super 8 50 et 125, Kymco Vitality 50, SYM Orbit 50 et 125, SYM Fiddle 50 et 125 , SYM jet 4t 50 et 125, SYM Symphony 125, SYM Simply 125, Peugeot new vivacity 4t, Aztral, baotian, Benzhou, CF moto, Daelim, Dazon, Eurocka, Flex, FYM, Gowinn, haizhimeng, Hanglong, Hanway, Huatian, Huibang, Jialing, Jincheng, jonway, jmstar, kinroad,Kreidler, Lifan, Linhai, Lintex, Loncin, Longjia, meiduo, MZ, Qingqi, Revatto, Roadsign, Sampo, Sanyou, Shenke, Sukida, Vastro, vonroad, Wacox, wangye, Xinling, Yiying, Zhongneng, Zhonghyu, Znen, Zongshen, etc... Egalement les scooters distribues par Norauto, Razzo, Ride, Pachino,

Bonjour, très fort ! Blague à part, un gicleur de ralenti de 55 c’est énorme. Les réglages carburateur n’ont pas été touchés récemment ?

Salut. Il est pas bridé à l’injection (quantité d’essence injectée) ? Si c’est le cas, il faut le débrider en reprogrammant / remplaçant l’ECU .

Est-ce que tu as essayé de faire entrer plus d'air/moins d'air ? Par exemple tu bouches très partiellement l'arrivée d'air avec un chiffon, ta main, etc... (pour diminuer l'entrée d'air) et tu accélères (sur béquille). Et fais la même chose à l'inverse (ouvre ou débranche la boîte à air, fais entrer plus d'air). Dans quel cas c'est mieux/ moins bien ?

Mais carrément ! Beaucoup trop de mythos.

Merci pour le partage

Peut être un problème de carburation ou d’allumage. Avant il fonctionnait parfaitement et ça l’a fait d’un coup ?