Boyington

Oui ça se règle, peut être pas facilement mais il faut privilégier le réglage de la plage la plus utilisée (qui n’est évidemment pas le ralenti), qui donne les meilleures perfs (pas trop riche) de manière fiable (pas trop pauvre).

Ca fait penser a un starter bloqué... C’est un starter automatique ? Si oui, tu as vérifié le branchement électrique ?

T’as pas un cornet par hasard ? Tu es certain que ton problème ce n’est pas trop d’air au ralenti ? Monte le GP de 120 et fais en sorte d’avoir moins d’air (genre microfibre ou tissu devant l’entrée du filtre à air). Laisse tourner au ralenti et accélère, tu verras si elle fait toujours « beuuuuh » comme tu dis. Si ça le fait pas c’est que tu as trop d’air (et pas trop d’essence) au ralenti.

Fais une vidéo et uploade là sur youtube, ils vont adorer ! Blague à part, il y a forcément quelque chose de mal remonté. Les flammes ça fait penser à une avance est mal réglée.

A 45 Km/h ? ... C'est le CDI qui agit comme un rupteur ? Aucune modification juste avant la panne ?

Tu as essayé de dévisser sur les côtés comme sur la Mash Fifty ?

Merci pour vos feedback, vos commentaires et merci d'envoyer du like et du ++ ça motive pour continuer à alimenter le forum Oui j'ai mis l'appli sur "No Limit", psychologiquement c'est important Moi je suis plus F4U Corsair, mais oui on en est très loin tu as raison Yes ! D'où l'importance du réglage galets/ressorts pour être sur la bonne plage de couple ! L'ensemble Kit Naraku Cylindre+Culasse plus carburateur 24mm m'est revenu à 175€. Sensiblement le même montant sur sur toute la partie variation/embrayage/transmission (50€ rien que pour la transmission longue), le rapport gain/investissement est beaucoup moins intéressant sur cette partie. Je compte pas tous les petits trucs que j'avais déjà (gicleurs, joints, huile, outils....). On est d’accord que pour le même budget sur un 2T j'aurais eu une bien meilleure perf. Mais ce qui a fait que je me suis lancé la dedans c'est que j'aime beaucoup le look "Vespa" de mon 4T : Là j'ai un truc neuf, fiable, qui démarre au 1/4 de tour à l'électrique, et qui explose le compteur sans forcer alors qu'avant c'était 45 km/h max, ça change la vie !

Salut ! Il suffit de chercher un petit peu. Un tout tout petit peu...

Yes !

Si tu viens de tout monter (0Km) c’est certainement une prise d’air. Mais tu dis que tu roulais, comment les pièces peuvent avoir 0Km ?

C’est propre !

Oui c'est pas mal si on considère que ça a très peu pénalisé l'accélération. De 76 à 81 KM/h ça fait un gain supplémentaire de 6,5% juste grâce au montage de la transmission. Les conditions n'étaient pas optimales (vent et pas une distance infinie pour se lancer) . Je pense que je devrais atteindre les 85 GPS dans des bonnes conditions. Il faut maintenant aller chercher les petits détails qui feront la différence comme disait @Bader.

Courte sortie pour faire le ravitaillement alimentaire , j'ai pris le scoot. Malgré un vent assez important j'ai enregistré un modeste 81 km/h GPS sur une petite portion de ligne droite (sur le plat et sans se coucher, faut dire que le truc a le Cx d'un mur de briques !). J'aimerais accrocher le 85 GPS. La vidéo bientôt, encore quelques réglages !

Pool !

Bonjour. Pardon mais quelle entrée en matière de merde ! Pas un bonjour, pas de présentation, pas de recherche... J’imagine que tu parles d’un Jordon Digita de Baotian ? Autre erreur tu pars du principe que tout le monde connaît ton scooter (!). Ton moteur c’est un 139QMB, alors oui tu peux le « booster ». Jusqu’a quel point ? Ça dépendra de tes objectifs et ton budget.

Donc finalement ton problème c’est que t’as pas d´étincelle. Vérifie tout le circuit d’allumage.

Bonsoir, si j’ai bien compris en résumé ton scoot a commencé à avoir des ratés parce que le pot se dévissait, tu as enlevé le pot, tu as roulé comme ça 1km puis le scoot s’est arrêté et depuis il ne redémarre plus ? Tu as de l’étincelle à la bougie ? Ta bougie est en bon état ? Récente ? As-tu essayé avec une autre bougie ? Tu as essayé du start-pilote dans le cylindre ? Tu essaies de démarrer à l'électrique ou au kick ?

Merde, @Francoislu1 check la bonne couleur pour ton scoot. Celui qui est juste au dessus en dureté du ressort d’origune.

Ressort de contraste (poussée) blanc

Un ressort plus souple. Moi je mettrais un blanc, mais c’est à toi de voir !

Salut. Ressort rouge c’est normal qu’il gueule et plafonne en vitesse il me semble. A ta place j’en mettrais un plus souple. C’est Quoi le poids des galets actuels ? L’accord galets/ressorts de poussée est important.

Bonjour, https://lmgtfy.com/?q=débridage+keeway+fact+evo+50cc

Génial, très heureux pour toi ! Et merci d'être revenu sur le forum pour tenir informés ceux qui ont cherché à t'aider

Donc tu changes le pot d’échappement de ta voiture tous les 5000 Kms ?

Heu... Non . Le pot d’échappement peut faire toute la vie du 4T.