Leesion

Pk on en a pas pour longtemps??

Très beau booster chromé j'adore vraiment. Tu as branché ou le fil bleu rouge et noir de l'entraineur? sur le compteur?

Pk ta pris un côte b

Combien avec la culasse?

J'avais la boîte a clapet italikit avant mdr

Domage que j'ai pas une moto. Belle pièce! !

Je ne comprends pas le resonement. Si sa lève c'est bon. Pk mettre des ressorts plus dur?

Normalement plus j'accélère plus il y a d'éclairage. Et pourtant mes feu reste éclairé comme si j'étais au ralenti. Peut être le régulateur de tension mais ma batterie charge. Le cdi je ne pense pas qu'il y a un liens. Peut être c'est les 2 halogènes de 12v su tnt. Mais je me rappel avoir déjà changé une!

Salut à tous . Mes phares n'éclaire pas du tout. ils sont allumé donc les autres me voient. J'ai un halogène marque tnt. Avec l'allumage d'origine ça n'a pas changé le problème. Quand mon scooter monte dans les tours les phares reste comme si j'étais ai ralenti. C'est un peu sa quoi . Merci à tous

tu l'as acheté sur quel site?

Je voulais grave acheté ce kick. Tu m'en dira des nouvelles?

Ta vérifier s'il était en règle?

Si j'ai un sport. J'ai un piston bombé et un culasse sans joint torique et adapté à la tête de mon piston. En effet j'avais le racing avant et j'ai comparé les transferts et c'est les mêmes à vu d'oeil. Le seul truc qui est différent aussi c'est que sur le racing le haut du cylindre ou il y a la surface qui est en contact avec la culasse est poli. Le sport c'est pas poli.

Je suis deg quand même je l'ai acheté 120 euro ce kit. J'aurai du prendre le racing a 40 euro de plus parce qu'il a le joint torique sur la culasse. J'aimerai voir si de la pate a joint peut supporter la température de la culasse mais je pense que ca tiendra pas longtemps. Je pense m'acheter des goujons neufs comme sa je peux serrer comme il faut sans me soucier si ça va péter ou pas.

en fait petit détail je met toujours de l'essence à des station Total. Des que je vois total et il me reste 1/3 d'essence je vais à total. Je prends du 98 avec la motul 800

Par contre mon kit ma soûlé. Tous les deux moi faut que je change le joint de culasse

je pense aussi que le most est plus fiable que le Stage6

Oui c'est bisard quand même. J'ai un peu poncé la tête du piston pck il y avait de la calamine. Mais pour la culasse j'ai mis seulement un coup de chiffon et c'est parti.

Avant avec mon allumge mvt premium (donc mon ancien) j'étais a gicleur principal 82. Et lorsque j'ai mis un gicleur principal 86 ( soit 4 pts plus gros) avec mon nouveau allumage mvt digital direct ca monte plus dans les tours. J'ai remis mon gicleur 82 et ça va mieux. Et ma bougie et marron foncé et je fume toujours autant. Scooter fumigène. Sinon j'ai demandé a mvt a propos de la charge de la batterie. Salut a tous Aujourd'hui je voulais vérifier si par hasard je n'ai pas creusé mon piston. Car au début j'avais mis 0,5 mm d'avance au lieu de 0.4. Maintenant il est a 0.35. Par le trou de la bougie RAS. J'ai vérifié si mon allumage ne s'est pas déréglé. Il est toujours a 0.35 mm d'avance comme j'avais mis. Par contre je retire mon cache cylindre et la blague je vois au niveau de joint de culasse une fuite. Légère mais ça fait chier. Donc direct je démonte pour changer les joints. Mon piston est dans un très bon état comme le cylindre donc ça va. J’hésite vraiment a m'acheter une clef dynamométrique car c'est la merde. La dernière fois j'ai cassé un goujon ça m'a coûté un BM. Et maintenant je serre pas assez fort (probable). Ou sinon je surface le haut du cylindre. Mais c'est risqué pour la planité. On sinon je m'achète un nouveau kit mais j'ai déjà mis suffisamment de sous. Technique de l'escalier pour travailler facile sur un minarelli vertical

Salut a tous. Vous utilisé quoi comme poulie ceux qui possèdent le variateur Stage6 sport pro (petite plage)? Moi j'ai le variateur Stage6 et une poulie ventilé malossi. Le problème est que quand je vais bien régler le variateur avec les rondelles de compensation , je dois mettre une rondelle. Mais quand je serre l'écrou à fond il ressort un peu mdr. Le plus gros souci c'est que le rocher pour que le kick entraîne le vilebrequin (pièce sur le vilebrequin) est sur 1/3 des cannelures. J'ai peur de bousier ses cannelures. Le réglage des rondelles de compensation: il faut que la courroie touche le canon mais que le variateur derrière n'a pas de jeu avec la courroie (pas trop de rondelle)

A oui j'ai gagné un couple impressionnan

Salut a tous J'ai enfin monté mon nouveau allumage : le mvt digital direct. Ca marche très fort mais je suis déçu car ma batterie charge moins bien. Donc finalement je pense que mon ancien allumage mvt premium n'avait pas de souci car quand je démarré le scooter la tension monté a 12,9v. Il faut que je voie mon pro pour qu'il teste avec le nouveau allumage. Je précise avec l'allumage d'origine quand le scooter été éteint la batterie été a 12.7v et quand le scooter en marche a 3000tr/min la batterie monté a 13.9 donc ca chargeait bien.

Franchement ça fait Stillé. C grave beau