stalker67

Oui ok d'accord merci à toi

Parfait ça se trouve seul ou je suis obligé d'acheter un jeu de plusieurs ressorts ? Désolé je t'embête avec mes questions

Ok oui ça marche , ça se trouve du blanc pour embrayage origine ?

Salut Fred je viens te faire un retour et j'ai écouté tes précieux conseils du coup ça fonctionne à merveille , merci beaucoup. Il y avait un point dur au niveau du canon qui rester carrément bloqué dans le variateur et maintenant tu le poses et il coulisses tout de suite dedans Un peu de graisse c'est fait aussi et galets 5,2 gr avant en 5,5 gr beaucoup trop ... En ressorts pour l'embrayage d'origine il existe des 10 % ou peut-être un peu moins ? Il manque un petit quelque chose mais c'est vraiment pas grand chose Salut Alain je viens vers toi en fait j'avais un souci avec le canon qui resté bloqué dans le variateur du coup c'est ok maintenant avec ressort de poussée blanc malossi et galets je suis descendu en 5,2 gr c'est parfait il me manque juste un petit départ parce qu'il n'accroche pas directement si j'arrive à trouver des ressorts d'embrayage moins de 10 % ou équivalent

D'accord j'ai un ressort blanc de poussée malossi et les galets 5,5 gr c'est d'origine apparemment de monte constructeur ... Du coup je vais déjà commander un ressort d'origine Salut Alain alors demain je vais faire des tests avec des galets un peu moins lourd et oui j'avais déjà testé avec un ressort de poussée jaune malossi mais trop dur j'ai trouvé que ça mouline un peu trop dans le vide même avec des galets un peu plus lourd j'ai perdu en vitesse de pointe.... Je vais tout reprendre à zéro demain parce que même si je veux rouler avec un petit filet de gaz ça ne marche pas alors je vais déjà régler la hauteur de l'aiguille , gicleur je suis bien et richesse aussi . Je vais aussi regarder le canon du variateur si il coulisse bien parce que l'autre fois j'ai cru sentir un petit point dur alors peut-être que le problème vient aussi de la à froid ça va et une fois chaud ça déconne (problème de réaccélération et que j'arrive pas à rouler avec ce scooter avec un petit filet de gaz je suis obligé à chaque fois de mettre la poignée à fond sinon il s'engorge) , merci les infos je vais commander la pièce du coup . En fait j'aimerais juste qui roule normalement avec une configuration quasiment d'origine un cylindre 50 en fonte un carburateur 12 et un pot type origine Polini c'est tout , mais déjà ce carburateur Gurtner je suis pas trop fan.... Et oui top perf c'est fiable apparemment

Hello Fred alors ressort neuf blanc Malossi et variateur d'origine oui avec galets et taquets neuf , embrayage neuf et correcteur révisé et graissé . Au début je pensais un souci de carburation avec plusieurs essaie niveau gicleur mais je trouve pas solution à mon problème. Pour moi ce type de pot c'est censé être coupleu c'est pour ça que ça m'étonne que quand j'allège ça va un peu mieux .

Hello un nitro d'origine débridé avec cylindre top perf 50 ( 3000 km ) et pot genre touring polini ( type origine ) ressort de poussée blanc malossi et galet 5,5 gr. Je demande parce que une fois chaud quand je réaccélère c'est plus du tout le même le scooter , un veau et faut vraiment une longue route pour qu'il prenneses ses tours ... Actuellement j'ai un gicleur 70 carburateur 12 bougie neuve couleur brique nouvelle boîte à clapets neuve d'origine . Ma question c'est avec ce genre de pot niveau grammage ça peut tourner à combien ? Je demande parce que j'avais des 6gr et maintenant 5,5 gr c 'est un peu mieux , j'ai cru voir certains postes avec des nitro ou aerox qui ont des pots Touring sito et tout d'origine comme moi et ils sont vers 4,8 gr Merci

Merci

Ok bon courage pour la suite @+

Oui c'est clair , tu as quoi actuellement des 0,30 en carbone ?

Ok cool pas besoin d'ouvrir le carter en deux alors c'est bien

Ah oui faut la trouver la panne , tu peux le changer sans tout démonter ? Moi pour mon histoire de gicleur je suis passé de 76 en 70 , ça va mieux niveau comportement j'ai plus de soucis à chaud mais c'est toujours pas du 100 % même en touchant la visse de richesse ... , Je pense encore descendre 68 voir 66 parce que ça fume toujours un peu , ça tient pas vraiment longtemps le ralenti et surtout ça broute encore au démarrage même à chaud . C'est juste que quand tu es d'origine avec boîte à air carburateur etc pour le changer soi tu fais par en dessous mais galère ou sinon faut quasiment le mettre à poil .

Ah oui dac et tu baisses en gicleur à cause du froid aussi ?

Ah oui mince rien de grave j'espère ?

Salut Fred alors j'ai regardé ce matin mon scooter je te fais un retour . Bougie noir gorgée d'essence j'ai mis ma vis de richesse sur un tour et demi et placer un gicleur de 70 voilà je vais faire un tour dans la journée et voir comment il se comporte.

Le kit a 2500 km et comme dit ça me fait que à partir de 0 degré et moins quand il fait genre 10 degrés dehors ou plus j'ai vraiment aucun soucis , parce que je le conduis toute la journée et il se comporte bien J'ai aussi vérifier le liquide de refroidissement il a pas bougé depuis le montage du moteur . Sinon quand je ferme la richesse ça me fait moins ce symptôme mais ça le fait toujours . Je vais vérifier la bougie demain oui Au début j'avais l'impression que c'était le starter automatique qui est resté bloqué qui remontait pas bien .... Après d'origine ce carburateur il est en 62 niveau gicleur et je suis quand même juste en origine débridé ...76 je pense c'est un peu trop quand même. Je pense descendre de quelques points suivant l'état de ma bougie et je te fais un retour

Hello je viens vers vous parce que j'ai un petit souci sur mon nitro il est d'origine avec kit 50 fonte top perf et pot polini type origine . Depuis les bases températures le scooter fume beaucoup trop , roule et démarre bien à froid et une fois chaud il ne prend plus ses tours , si jarrète d’accélérer il s'éteint carrément , le symptôme pour moi d'un gicleur beaucoup trop gros . j'ai nettoyé ce carburateur , remplacer starter auto , nouvelle bougie br8 et nouveau filtre à air , jouer avec la visse de richesse aussi et toujours pareil .... Toute l'année je suis en Gicleur 76 visse de richesse sur 2 tours et pas de soucis , j'ai plusieurs gicleur de disponible donc je sais pas si quelqu’un connait ce carburateur 12 Gurtner qui est vachement sensible je trouve au variation de température et qui pourrait éventuellement me conseillé quoi faire pour solutionner ce souci . Merci

Salut alors j'ai aussi un MBK Nitro avec comme configuration ressort de poussée blanc Malossi , galets 6 g et d'origine j'avais du 6,5 g mais c'était beaucoup trop et le même pot que toi le Polini type origine , celui-ci possède une bride à l'entrée de l'échappement c'est une rondelle .

Hello je viens vers toi , pour te dire que j'ai remis le ressort de poussée d'origine et ça va beaucoup mieux . Merci à toi cordialement .

Ok merci à toi vraiment

Ah oui je savais pas , bah merci à toi pour les infos , je viens de voir il est dispo sur EasyParts en pièce d'origine je vais le commander . En galets 6,2 gr , gicleur 72 ça te parait cohérent pour un nitro avec juste kit 50 top perf et pot type origine ? ( En origine 6,5 gr et gicleur 62 ) Merci Fred .

Ok merci à toi et je trouve ça sur quel site l'origine ou l'équivalent ?

Salut Fred alors je suis pas fort en réglage variation mais j'avais des 6, 5 grammes en galets et avec le ressort blanc je trouvais mon scooter super mou genre un vrai veau , et du coup pour lui faire prendre un peu plus de régime et lui comblé le manque moteur j'ai mis un ressort jaune malossi jaune , ça allait un peu mieux et j'ai encore descendu mes galets en 6,2 grammes . Voilà ça tourne à peu près bien mais effectivement j'ai l'impression qu'il hurle un peu trop parfois et d'avoir perdu en vitesse de pointe . Il est full origine juste ce pot polini type origine et le kit 50 top perf ....

Salut Fred , merci pour tes précieux conseils c'est vraiment sympa . Alors en fait maintenant c'est ok pour moi , je suis en gicleur 72 bougie marron , visse de richesse 1 tour 7/8 (comme origine ). J'ai pas touché l'aiguille et j'ai aussi remis le filtre dans sa boîte d'origine et j'ai enlevé le malossi . Bizarrement mon Problème venait de mes galets en 6, 5 Grammes trop lourd ... J'ai descendu en 6, 2 grammes et maintenant il y a de bonnes prises de tours et c'est comme ça que la bougie a pris sa couleur . 80 compteur sans problème avec kit 50 top perf pot polini type origine et ressort de poussée jaune malossi . Voilà ça me convient .

Hello je viens vers vous pour mon nitro j'ai un souci carburation . Alors en hiver j'ai installé un kit 50 top perf black trophy , un pot type origine débridé polini , un filtre malossi rouge qui va dans la boîte à aire galets origine en 6,5 grammes et ressort de poussée jaune malossi , sur mon carburateur origine Gurtner Gicleur 72 visse de richesse 1 tour 1/4 le scooter se comporte super bien à froid comme à chaud , mais depuis les chaleurs c'est devenu un vrai veau à chaud , l'impression qu'il prend trop d'air , j'ai réglé la visse de richesse qui se trouve après le boisseau , descendu les gicleurs de 2 en 2 jusqu’à 62 (origine) mais c'est encore pire . L'isolant de la bougie gris mat voir un peu blanc depuis le début et le kit a 1000 km avec la bougie NGK BR9 j'ai bien le dépôt sur le cercle au bout du filetage . Du coup j'ai maintenant un gicleur de 70 et visse de richesse deux tours , ça va vite fait mais ce n'est pas ça .... La visse c'est facile à la régler faut la visser jusqu’à que le régime soit le plus haut , du coup je me demande si ce petit carburateur accepte des gicleurs plus gros ?