stalker67

Bonjour j'ai un spirit de 1999 et j'aimerais le mettre en origine avec les bons galets et de bon ressort le scooter et juste débridé mais je ne connais pas la duretée ni le poids ... merci

Bonjour j'ai un scooter mbk spirit de 2001 et j'aimerais l'immatriculer, les numéros cadre et moteur sont envoyer cher MBK pour le certificat de conformité vue que j'ai reçu le scoot et qu'il était pas assuré pendant 5 ans donc pas pu trouver la carte pour l'assurance . mais je sais pas parcontre si c'est le carter d'origine ou si c'est un de stunt ou rocket ... j'ai juste peur qu'il risque de me mettre des battons dans les roues... j'aimerais bien savoir si avec les numéros il y a peut être une astuce pour tourver le modèle de carter que j'ai sur ce scooter ? sinon pièce d'identitée , factur de tel , demande d'immatriculation jpense que c'est tout mis à part le certificats de conformité

cher moi sa coulle à flot j'ai pas de dépression sur mon carburateur donc j'ai juste ma durite essence avec un robinet entre , le flotteur fonctionne bien et pointeau aussi et bizarre avec un gicleur de 92 le scoot s'éteint pas ! mais quoi qu'il arrive quand je coupe les gazs le scoot réspir pas bien il fais pas le bruit du ralenti qui devrais faire quand un moteur réspir bien

la bougie enfète elle est bien marron maintenant ! l 'autres elle était blanche parcequ'elle était vieille et prenait aucune couleur suite à de mauvais réglages carburateur , une fois trop riche, une fois trop pauvre ... à la fin elle prenais plus aucune couleur mais fonctioner toujours parcontre alors je les enlever pour une neuve... donc je me suis plus basé sur celle ci (la neuve BR9EG) toute neuve et c'est la bonne couleur brique qui faut avoir GP 92 ensuite mon antiparasite est neuf mes mon fil non et ma bobine non plus ni l'allumage . se qui est sur c'est que mtn j'ai plus de prise d'aire c'est juste le scooter rien dans le sac à par si je met un GP de 108 un bon départ , quand je reste a mi régime j'ouvre à fond sa repar bien mais une fois en pointe le scoot tiens 10 seconde et se coupe ! puis si j'augmente il par super bien mais une fois lancer poignée à fond il s'éteint carément

J'ai un filtre a aire cornet malossi avec mousse rouge et une coquille noir par dessus brencher en direct su le carburateur 19 PHBG ... Et oui ma culasse chrome comme neuve donc pas de pète dessus mais mon piston a 2 légère balafre audessus de l'axe du piston et le cylindre des traces de surchauffe je l'ai fais vérifier cher yamaha et ils mon dis c rien de grave le piston il mon ratraper avec du papier a ponçer tout fin et de l'huil tu vois plus rien du tout mise a par la surchauffe dans le cylindre et sur le piston aussi parcontre mes clapets j'ai pas encore démonter ... ET comme dis mon scoot bug depuis que 1 jours je suis parti gaz à fond et l'antiparasite a sauter (il était mal clipser) et ça a fais un gros bam par l'échappement comme un pétard qui pète hyper fort , une coupure moteur quoi et depuis sa merde

Ah oui mes pourtant mon segment est bien le piston bien mais il y a juste deux balafre vraiment légère et une trace de surchauffe sur le piston dans les coté et dans le cylindre aussi .

Mon scooter à rien du tout en compression et mon piston à 2 balafre audessu de l'insert ou l'ont met axe du piston et ma boîte a clapet est dans un état proche du neuf mes clapets ne voient pas le jour non plus donc la panne est décelé

OK dacort merci ben j'ai encore une BAC comme dis a tester

donc quand le carburateur devient irréglable ça peut venir de la ? j'ai encore une BAC que je peus tester mes la mienne et quasi neuve c 'est une malossi et pour vérifier faut la mettre a la lumière du jour c 'est bien sa et faut pas qu'il y est de la lumière entre ?

heu je sais pas je vais tester sa j'ai toujours un cornet j'ai jamais enlever pour voir sque ça fait pourquoi si sa sort la fumée ça peut être quoi comme problème ?

Oui ok ben c 'est ce que je mets dans ma R1 il y a rien de mieux c 'est claire niveau réglage du scooter je suis en GP 92 vis d'aire deux tours et aiguille 2eme cran en partant du haut ma bougie BR9EG toute neuve que j'ai acheter cette ap et bien couleur brique . j'ai passer tout mon mois de vacance à régler la carburation presque tous les matins mais rien à changer la si il faut le scoot monte même pas à 80 km/h et un scoot origine a plus de peche la c'est limite il reste sur place et il fou un bordel tout sors pas le cornet ont dirait et il avance que dalle il met du temps à fond pour se lancer aucun couple aucune reprise et même lancer en pointe il coupe à nouveau . alors que se scooter avec toute les pièces monter compteur voiture 115 et il faisait et la fessé à tous les régimes c'est un soucie a la carburation mes quoi je ne sais pas ....

je roule au SP95 le squich 0.6 et mon aiguille à que 4 cran donc je vais tester sur avant dernier et laisser ma vis d'aire sur 1 tour 1/2 cette aprem je fais cela avec mes diférents gicleur

Salut se matin j'ai fais les réglages carburateur j'ai commencer par un GP 103 et en jouant avec l'aiguille mes aucun résultat , après je suis passer en GP 108 un départ trop mauvais et en pleine lancer le scoot se coupe , et juste pour voir j'ai mis le GP 112 c' était une vrai cata ... Donc la actuellement je suis en GP 95 le scooter pars bien et se coupe plus a haut régime comme avant , mais juste bien lancer fond de poignée il pétarade parcontre mes réglages c'est vis d'aire trois tours aiguille cran tout en bas se n'est pas bon mais que provisoir et ma bougie ne prends pas de couleur noir sur le bord et blanc au milieu .... niveau gicleur j'ai encore plus petit pour tester genre 88 , 90 ,92

OK sa marche ben je vais la mettre au 2eme cran alors et bougie j'ai une BR9ES maintenant . et demain matin je vais me poser sur une ligne droite et faire mes réglages a nouveau et enmener une boîte de gicleur jesper quelle va prendre une couleur j'ai max du 112 .. et donc pour l'aiguille jamais sur le 1er ni dernier donc je jouerais sur les deux qui me reste au k ou du coup

Voilà j'ai tester le scooter avec toute l'admission fermer à la pate a joint et fais une bonne pointe GP 103 et aiguille tout en haut sur le 1er clips mes mtn c 'est la bougie qui est blanche même avec un gicleur aussi gros par contre le scooter ne cale plus pour le moment ... et je me souviens que mon scoot bug depuis que une fois je suis partie avec un bon départ arrêter en pleine lancer et mon antiparasite a sauter et un gros baammmm ça a fait et c'est depuis se jour la que mes problème sont venu .

Quand il s'arrête de pleuvoir je vais tester le scooter mtn que la pate a joint et mise au niveau de la BAC donc tout est OK à se niveau la , j'esper que il y aura plus de stress Si jamais le problème persiste faut que je test avec et sans la rondelle doré puis je vous tiens au courant de sont comportement ,actuelement j'ai mis un GP de 95 et si jamais sa ne marche toujours pas je vais passé a 90 . l'allumage ça peut venir de la ? je ne pense pas sinon le scoot peterais comme une panne de bougie non ?

Ok merci du conseil flo ;) enfete mon carburateur 19 PHBG j'ai une coupelle ou mon gicleur et vissé par dessus elle est doré.. c 'est possible de l'enlever ? j'ai jamais vue cela sur mes carbus acheter neuf en magasin et je ne sais pas a quoi sa sert mes si sa retient l'essence mon problème viens peut être de la que j'ai constament des trous

Alors j'ai changer mes joints spy avec les roulement mis des neuf il y a deux semaines fait par un pro et la cette aprem j'ai mis de la pate a joint sur le carter ensuite poser ma BAC et remis de la pate pour ensuite poser ma pipe d'admission ,j'ai aussi mis un gicleur 95 et demain matin je vais tester .... sinon pas de fuite au joint spy j'ai regarder encore cette aprem. par contre entre la BAC et la pipe il y avait pas mal d'huil ... sinon j'ai une bougie neuve qui traine cher moi c'est une BR9ES je voulais savoir si pour se kit evo 70 elle serais adapté ?

http://www.youtube.com/watch?v=JaeqjJDWCC8&feature=youtu.be voilà la vidéo de mon scooter

ok je vais faire sa cette aprem alors j'ai le temps de démonter et remonter avec de la pate a joint et mettre tout de suite un gicleur plus petit aussi et je vais voir aussi pour me faire un compte sur youtube et poster la vidéo du scooter .

j'ai regarder tout autour de ma boîte a clapet j'ai rien comme fuite .

voilà j'ai fais une vidéo se matin de mon scooter avec son bug mais j'arive pas a la publier elle se trouve sur mon PC comment faire ? le type de fichier est pas axepter elle fait moins de 8 mo et c 'est du mp4

mon scoot quand il est à fond il coupe comme la vidéo ou je vais mettre le lien : le mien de 0 a 100 c'est parfait mes en plein régime à fond beuuuuuue il coupe ! même à bas régime quand j'ai fais 2 ou 3 pointe quand il est bien chaud ,je veus repartir a même pas 1000 TRM il fais déjà des beueeee alors en jouant avec les gaz j'arrive a m'élancer alors qu'il est carément pas dans les tours et que je suis même pas a 20 km/h il coupe quoi .... sinon il se ralume tout de suite facilement sans problème .

enfète j'ai juste une bobine rouge c'est tout et se scooter a toujours fonctionner correctement depuis 2006 c'est un allumage origine avec les cablages pour cette bobine et les autres cablage sont vide et bien scotcher un par un . ma BAC c 'est une malossi poser sur le carter avec une pipe neuve origine mes bon j'ai pas de joint vue que logiquement il n'en faut pas ...mais une fuite au niveau de la roue arrière c a dire le long du carter et qui par de la BAC ?

j'ai une boîte avec plein de gicleur que je peus encore tester gere 88 92 95 etc .... j'ai même démonter le haut moteur et mis de la pate a joint sur l'embase et sur le joint mes ça a rien chnager donc prise d'aire je ne pense pas et résultat toujours pareil c ou il y a trop d'aire ou trop essence qui arrive je pense