kHRUMP

Résistance

J'ai résolu mon pb mdrrr ,j'ai brancher deux ancien clignotant et derriére la face c'est niquel en plus on vois rien j'ai une boîte de dérivation peinte en noir juste derriére ;) Oui oui je sais je suis trés fort.

torche toi a 10 tu vas voir tes mains ;) et t'aura mal partout. Tout dépend si dans la situation tu peux controlé ou pas. Crois moi y m'a fallu une gamelle a 5km/h pour comprendre que on joue avec nos vie a roulé a 90.

Shark ,Airoh ,Axo que de la grosse marque. Mon cousin a celui la pour sa 750 kawa http://www.motoblouz.com/vente-casque-shark-speed-r-avenger-42992.html juste magnifique.

Ta un problème quelque part ,je veux bien croire que chaque moteur a c'est réglage mais la c'est vraiment trop.

Coute cher cette connerie ? Et elle se trouve ou généralement ?

Surtout sur un 50 fonte aussi minable que le sien désolé de l'expression. En effet vérifie ,tes joins d'embase de culasse ,verifie complétement l'admission quoi que sa s'entendrai et sa avancerai tout seul ...

Hola on appelle le pro du Ludix :P. Alors je vais vite calmer certainne connerie ,oublie tout de suite les ressort blanc okay ? Je vais te donner les réglages à faire ,sa tourne bien sur tous les ludix que j'ai pu voir sur de nombreux forum. Ressort de poussé: Origine. Ressort d'embrayage: Omega Chrome (25%) ou Polini Vert. Si tu trouve pas mes des Omega Noir (40%). Galets: Entre 6gr et 6.5gr. Niveau carburation tes vraiment trop riche pour ta configuration ,ou alors ta une prise d'air ... Bref tu broute parceque ton GP est trop trop gros ,pour te donner un ordre d'idées avant je tourné avec: Pot Artek k1 (pot haut régime tout comme le tient). Cornet Conti CHR (le même que le malossi E5). carburateur 17.5 PHVA. Et j'était avec un gicleur de 80 trop riche. voilà pour moi tu es trop riche en haut régime. Et mes ta vis de richesse a 1.5 tour. Et ta bougie repasse en BR8 ou B8 ta bougie est trop froide c'est qu'un TNT fonte hein ... Tout joue la ,tes trop riche ,bougie trop froide ,et ressort non approprié.

J'ai le même problème que toi mais c'est un peu différent :P ,mes clignotants s'allume et après il reste fixe. PS: Mes 4 clignots sont à LED

Bien bien bien! go monter tous sa maintenant au lieu d'attendre.

Bonjour, Tout est dans le titre enjoy ;). http://www.scooter-moto-pieces.com/carrosserie-ludix,fr,3,23.cfm

Moi sur mon Lulu je suis a 2kg a l'arriére et 1.8kg a l'avant ... C'est des Michelin Power Pure. Si tes pneu ce dégonfle c'est que soit c'est un mauvais montage ,ou des jantes dont l'intérieur est abîmé. Avec mon oncle son pneu de jante de R19 cab se dégonflé sans arret et sa vener de l'intérieur.

Les halogénes que fournisse TNT sont pourri ,je vois clairement la différence avec les BCD ,c'est des sylvania ,j'avais des philips sous la mains je les ai mise c'est encore mieux.

Héhéhéhéhéhéhéhé ,j'ai reçu mon rétroviseur ,mes clignotants et mon marche pied ,ça change carrément la gueule du scoot :P Photo demain soir. Le reste comme les déflecteurs ,les caches fixations moteur ,et mon garde boue arrive :D.

Et personne n'a pensé a changer l'embrayage ? La cloche ? La courroie ?

Mdrrr' ,j'avais un blaster au bsr ,débridé monté 60 mais il avais rien dans le sac ,vu son kilométrage aussi ... Et tous les abrutis qui l'on eu avant moi. De la news: Face avant BCD Noir ,monté dans la soirée ,j'en ai chié avec ce putain de compteur mais finalement ça va niquel. Et j'ai acheté cache moteur et déflecteur neuf (je rappelle qu'ils on subit les effets du temps :/). Nouveau plancher en aluminium découpe laser ,et les 4 nouveaux clignotants. Et pour finir , rétroviseur BCD noir F1. Ouch la CB a chauffé ...

Techniquement sa serai tous les 5000 voir un peu moins. A confirmer mes 80% sur.

Oui Paster je sais ne t'enerve pas :ninja: a contrario si on roule comme avec un kit fonte ,vous allez faire beaucoup de kilométre ,mais qui résiste a la toute puissance :soeur: :devil: :devil: :devil: :devil: :devil:

Moi a ce que j'ai entendu c'est que les 50cc alu était beaucoup plus nerveux que des 70cc fonte. Mais après c'est une question de durabilité du cylindre.

Mdrrr'